Test Drive Subaru Impreza Sedan desde 2012 Sedan
Resumen de automóviles Subaru Impreza Wagon, Subaru Impreza WRX
General El debut del actual Subaru Impreza tuvo lugar en agosto de 2000. Resulta que el año está demasiado atrás. Y ahora, según lo aceptado en Europa, se ajusta un modelo después de un corto período de operación, lo que se puede llamar a la mente. También actuó con otra máquina, a saber, Subaru Legacy. Tal aquí merece respetar la forma de trabajo en los nuevos modelos de Subaru.
Después de todo, esta vez, también, parece que el automóvil ya está hecho, como debería. Pero no, una vez más es ese cambio, y nuevamente estos cambios tienen consecuencias de gran alcance.
La apariencia del coche ha cambiado ligeramente. El más notable es el emblema de la marca en su frente frontal. Tras el legado, la constelación prestada del automóvil de seis estrellas. En este sentido, dado que el sedán y el vagón son un diseño algo excelente de la parte delantera, los cambios hechos aún más mejorados esta diferencia. Además, la superficie interna de los faros delanteros se escondió, más precisamente, su Donyshko se hace en negro, que se puede decir, se convierte en un rasgo distintivo de las máquinas de la serie WR. Para un automóvil deportivo está con un motor de 1.5 litros, se ofrece un nuevo color corporal, amarillo astral, lo que mejora aún más su carácter activo.
Además, el sistema de frenos antibloqueo (ABS) con redistribución electrónica de la fuerza de frenado entre las ruedas (EBD) ahora se coloca en todos los autos con motores de 2 litros, y no solo en el STI de los deportes. En el sedán WRX, se instala el accionamiento eléctrico de la escotilla en el techo del cuerpo. La modificación del vagón I-S, bien estropeado y antes, recibió 4 faros deportivos adicionales y ruedas de aluminio de 15 pulgadas, que en este automóvil de clase alta se ven bastante adecuadas. Todo esto, sin duda, recibirá una evaluación positiva con aquellos que aún piensan en la adquisición de su máquina Impreza.
Ahora, ¿qué es el motor? En todos los modelos, el trabajo realizado en la mejora de las características de la antifricción de los motores y aumentar su resistencia al desgaste. Además, se han hecho algunos cambios en la fila de nodos para optimizar su trabajo. Si toma un motor de 2 litros sin aumento, entonces ha cambiado la línea de succión, la forma de la cámara de combustión, los anillos de pistón y los sistemas de inyección de combustible se enrollean, y estos cambios son muy significativos. Además, en el chasis Impreza, que está moliendo durante casi 10 años a partir de la fecha de la primera generación de automóviles en esta serie, nuevamente cambia: Mejorando la viga transversal frontal para mejorar el alquiler de automóviles.
WRX SEDAN ... Combinación de alta calidad y comodidad. En los sedanes que conforman una serie, se llaman la serie WRX, se instalan, ya que todos se conocen, un motor de 2 litros sin casualidad, o un motor de turbocompresor de 2 litros. Antes de que la categoría de máquinas para la recreación activa solo pudiera atribuirse al modelo STI con una unidad para las 4 ruedas. Cabe señalar que las máquinas STI. Están sometidos a una modernización interminable, como si alguien se sienta y piense solo para hacerlo en ella. Por lo tanto, este modelo, a excepción de toda la serie del nuevo emblema de la constelación de seis estrellas, ha recibido un esquema de procesamiento de batería recargable actualizado. Resultó mejor y más barato.
Para un viaje de prueba, elijo un automóvil con un motor de 2 litros y un turbocompresor y con una transmisión automática de 4 velocidades.
En cuanto al motor, la forma en que ya he notado anteriormente, excepto la mejora de sus características de antifricción, no lo hizo con él. Pero sobre la transmisión automática, en la que la transición a velocidades de conmutación manualmente es bastante bonita. Los cambios más importantes incluyen el sistema de actualización de la conmutación neutral, en particular, la restricción del tiempo de transmisión cuando se detiene la máquina, después de lo cual va automáticamente a la posición neutral. El propósito de esta innovación es reducir el consumo de combustible en ralentí. Además, es una disminución en la relación de engranaje en la transmisión principal y el sistema de control de par que se realiza para lograr una velocidad más nítida establecida al comienzo del movimiento, la mejora del sistema de control electrónico (el objetivo es aumentar la velocidad de la Velocidad de las velocidades de conmutación y reduce los idiotas al realizar la transición a la transmisión).
El trabajo del sistema de conmutación manual en esta máquina es una cosa agradable. Después de todo, solo vale la pena mover el interruptor en la columna de dirección, un clic inmediatamente y aquí tiene la transmisión deseada. De repente, un deseo de ejercer activamente tal palanca de luz, girar, es necesario o no es necesario, con transmisión de transmisión. Comienzo a hacer un seguimiento del aumento de la potencia del motor para cambiar a la siguiente transmisión a tiempo y mantener el equilibrio del torque y la velocidad de movimiento. Motor con supervisión. En un momento, cree que puede cambiar a la quinta velocidad que no existen, entonces probablemente la 6ª marcha. El sentimiento de falta de engranajes es extremadamente fuerte. Este dilema de conmutación manual es característico no solo por el automóvil Impreza. Inevitablemente surge en cualquier automóvil deportivo con transmisión automática, si asume el control manual.
De hecho, en Impreza WRX Cars con transmisión y supervisión automática, se usa un único esquema de transmisión llamado VTD-4WD en VTD-4WD, su en una proporción diferente. Este esquema de la unidad completa recibió su mayor desarrollo en las máquinas Subaru. No puedo evitar notar que aquellas cualidades de conducción que antes se notaban solo en las máquinas IMPREZA WRX STI, Inesperadamente comenzaron a manifestarse aquí, en el Turbo Sedan WRX. Cuando la máquina STI entra en el turno, se aferranza poderosamente a sus llantas. En el mismo sedán, hay una sensación de que realiza un giro con todo su cuerpo, y no solo las ruedas controladas. Sí, este es un coche deportivo del siglo XXI! El motor de 250 caballos de fuerza parece no tener la falta de poder, y la comodidad en este automóvil también es suficiente. Puedes decir la comodidad y el manejo van de la mano. ¡Recomiendo encarecidamente a todos que prueben el sedán WRX-NB con transmisión automática!
Vagón deportivo Otro coche hermoso de Subaru
Desde todos los coches de la serie Impreza de los más populares entre los compradores, en teoría, se necesitaban universales con motores (con un volumen de trabajo de 1,5 litros y 2 litros). Sin embargo, si su debut se estaba durmiendo, o la mayoría de los fanáticos de la serie Impreza de la serie Impreza asumieron el uso de máquinas Subaru-Rally, se desconoce, pero solo en el momento presente en la venta de máquinas baratas, está estancado Perplejo al fabricante.
Tal vez esto se explique por el hecho de que el énfasis principal durante la última modernización parcial se realizó justo en los autos con motores inigualables? Bueno, por ejemplo, la máquina Subaru Flat 4. Ella tiene un centro de gravedad bajo, una distribución de carga exitosa, no hay vibración, ¡parece que el mejor vendedor! Sí, ¿cuáles fueron las pérdidas debido a la fricción exorbitante en los detalles de frotamiento, pero solo qué tipo de consumo de combustible fue! Estos dos puntos fueron su quinto de Aquiles. Entendió bien el fabricante. En los últimos años, este problema se pagó a la atención principal. Y ahora podemos decir que este simple motor, y un 1,5 litros, y 2 litros, tiene un indicador de economía que cumple con el estándar básico que comienza a operar desde 2010. Atractivo en todos los aspectos del coche.
De hecho, el motor en el modelo Subaru Flat 4 (sin Boost) es extremadamente bueno. Funciona suavemente y silenciosamente. A esto, se debe agregar el poderoso par en el rango de velocidad baja y media, la divulgación de las válvulas de escape hasta la parte superior del punto muerto en altos revoluciones. Estas son las cualidades especiales que no se encuentran con el Toyota, ni Honda.
A los universos de la misma clase incluyen Toyota Corolla Fielder y Mitsubishi Lancer Cedia Wagon, es decir, autos de alta capa por tipo de Minivan de moda. Y Impreza Flat 4, siendo un modelo más fresco, la tradición tiene un diseño bajo. En el espíritu del nuevo automóvil del siglo 21, Impreza se hizo con un centro de gravedad reducido, además, su manejo debe ser automóviles europeos: los desarrolladores parecían ocuparse de esto de antemano. Sin embargo, si realmente piensa en comprar un automóvil de esta clase, lo recomiendo, sin pasar tiempo en las conversaciones, tiempo para sentarse detrás del volante de esta estación de deportes vagones Impreza.
Una fuente: Cardview.co.jp.
