Subaru Forester Test Drive desde 2008 SUV

Prueba A/M Subaru Forester Cross Sport

La historia de la aparición del Subaru Forester Cross Sport es simple: los ingenieros tomaron el modelo Forester ya existente, que se consideraba un automóvil real para actividades al aire libre (SUV), y le trajeron una serie de mejoras para darle a esta máquina un poco Más deportes. El resultado fue un automóvil, diseñado principalmente para conducir por la ciudad, pero no perdió las cualidades inherentes a la categoría SUV. Bueno, esos conductores que les gustaría decir, siempre matan a dos pájaros de un solo piedra, tal universalidad del auto Cross Sport tendrá que gustar. Pero, de hecho, ¿qué es esta máquina? Esto lo dice nuestro periodista, quien hizo una carrera de juicio en él.
 
Un auto para los tacaña.
Famiándose cuidadosamente con los datos de ganado del nuevo auto de Forester Cross Sport, recuerdo, pensé: ¡parece que en este automóvil decidieron hacer todo para que los compradores recibieran dos en uno por el mismo precio!. Parece que los ingenieros decidieron satisfacer los deseos de aquellos automovilistas que siempre intentan obtener algo y salvar algo. Chillando, en una palabra! Puede preguntar qué me dio exactamente una razón para pensarlo. Respondo: una combinación de una tracción total desconocida (a tiempo completo 4WD) y un turbo poderoso pero de bajo volumen, DOHC con 16 válvulas, que pueden desarrollar un poder de 220 caballos. Sí, aquí hay otra cosa: un sistema rígido de toda la tracción, que generalmente se usa en SUV reales, en esta máquina se combina con una versión de cuerpo puramente urbano. Tan Urban que incluso su altura (1550 mm) resultó estar perfectamente ajustada a las dimensiones del estacionamiento múltiple habitual para cualquier ciudad.
Todo parece estar claro. Pero a fines de junio (en referencia a junio de 2005), Cross Sport mejoró parcialmente. Esta circunstancia despertó en mí un interés natural para un periodista, pero ¿qué y qué? Así que una vez más estaba conduciendo este auto.
El motor Forester Cross Sport ya es un motor turbo bien establecido, que, con solo 2 litros de volumen de trabajo, puede desarrollar una potencia de 220 hp. Y su mayor par es 31.5 kg/m. Casi no hay nada nuevo en él, ya que ya se ha escrito. Uno solo tiene que aplastar el pedal de la gasolina, y la potencia aumentará inmediatamente, y el automóvil correrá con tanta facilidad que no espere de él. De hecho, los automóviles con tales formas angulares del cuerpo, por regla general, no tienen tal abuso. Y aquí la aceleración procede tan intensamente que ya es impresionante. Sin embargo, creo que fue posible prescindir de un antojo tan poderoso, ¡esto es solo un desperdicio adicional de combustible! Pero, ¿qué pasa con la lucha de la lucha libre por el ahorro de energía? Por lo tanto, puede ser mejor no ser lujoso, pero limitarse a una modificación de 2.0i con un motor simple (no turbo)?
Si miras a la familia de autos Subaru en general, entonces puedes encontrar varias opciones para autos con un cuerpo tipo vagón. Hay, como dicen, qué elegir. En particular, puede tomar un automóvil Forester con formas groseras de cuerpo y una mayor capacidad de country cruzado, lo que permite que se atribuya al vehículo de cross country. Y si no le gusta a una forma tan grosera, entonces hay otra versión del modelo Legacy Outback del modelo de camioneta, que es más consistente con nuestra idea de una versión de la ciudad típica del automóvil.

Máquina universal.
Yo, tu humilde sirviente, he estado utilizando constantemente el coche de Legacy Touring Wagon 3.0R últimamente. En este automóvil, debo decirle que, sentado al volante, experimenta algunas molestias, debido, en particular, por el hecho de que el asiento del conductor está ubicado demasiado bajo, no como de costumbre en el Salón Universal. Por supuesto, cuando sigues la carretera suburbana, y una sección sinuosa te reúne en el camino, el aterrizaje bajo del conductor, junto con la baja suspensión del automóvil en sí, se percibe de manera muy positiva. Pero no creo que esta bajeza pueda considerarse una opción ideal cuando tienes que conducir por las calles de la ciudad.
 
Y así, después de haber dejado el salón de mi legado, inmediatamente me encuentro al volante de un auto forestal. Sí, sí, pensé, ¡qué maravillosa descripción y claridad para determinar las dimensiones de la máquina!. Para las calles de la ciudad obstruidas para siempre con autos, un aterrizaje tan alto es justo lo que necesitas. No estoy hablando del hecho de que tal euforia facilita enormemente el aterrizaje tanto en el automóvil como del aterrizaje. Sí, por supuesto, si intenta enumerar todas las ventajas que el SUV da al conducir por la ciudad, entonces un buen ángulo de la carretera debe llamarse una de las primeras. Pero ahora esta lista imaginaria se complementa con otro párrafo con la oportunidad de estacionar el automóvil en un estacionamiento estándar de múltiples niveles, que, como ya se ha observado, se debe a la altura apropiada de la máquina. ¿Esto no hace que un automóvil así sea una opción de vehículo aún más atractiva? ¡Creo que la respuesta se sugiere a sí misma! ¡Pero esto no es suficiente! La indudable ventaja del automóvil Cross Sport puede considerarse una suspensión especial de reconfigura, lo que permite, a pesar de una altura considerable, moverse con confianza a alta velocidad a lo largo de la carretera. Esta reconfigura se realizó con tanta éxito que, por ejemplo, solía conducir un automóvil de Wagon 3.0R de Touring Wagon Legacy, que, como todos saben, tiene un personaje deportivo pronunciado, en la rueda de Cross Sport tampoco sentía preocupación por el comportamiento de la máquina en las esquinas.
Hay información de que los autos de alineación del Forester generalmente divergen bien en el mercado norteamericano. De hecho, generalmente se acepta que los estadounidenses están muy descritos a los ojos de los ojos de los ojos. ¿Y el hecho de que reaccionaran muy favorablemente a la máquina forestal no fue esta consecuencia, por así decirlo, universalidad? ¿Y esto no significa que el deseo de satisfacer las solicitudes de cierta categoría de conductores, que al comienzo de mi informe, llamé la media, al final lideró el hecho de que los autos de carretas se volvieron aún más atractivos para todos los clientes? ? Pero sea como fuere, y una cosa es indudable: aquellos que constantemente necesitan un buen automóvil universal, no tienen que dejar caer el auto de Forester Cross Sport.
Características técnicas del Forester Cross Sport 2.0 T:
Longitud 4455 mm x ancho 1735 mm x altura 1550 mm.
Base de ruedas: 2525 mm.
Peso seco de la máquina: 1460 kg.
Drive: 4WD
Motor: 2 litros, 4 cilindros, equipado con un turbocompresor intercooler, desarrollada potencia de 220 hp. A 5500 rpm, torque máximo 31.5 kg/m a 3500 rpm.
Precio de la máquina: 2 millones de 625 mil yenes.
El precio de la máquina en el que el viaje de prueba fue de 3 millones de 3 mil yenes.
La lista de equipos adicionales con el que la prueba estaba equipada:
-Un navegador a bordo construido del tipo HDD, especialmente diseñado para máquinas de alineación de Forester;
-Mrarry of the Niken Light con lámparas escondidas;
-La silla de liderazgo con 8 tipos de ajuste (avanzar hacia atrás, inclinar hacia atrás, cambiar la altura del asiento hacia arriba y hacia abajo y la inclinación del asiento de regreso a la parada y viceversa);
-COMPLEJO DE COMPROSIÓN DE LAS LINTERNAS GENERALES; Airbags neumáticos laterales que protegen la cabeza del conductor y el pasajero delantero.
  

Fuente: Webcg.net