Subaru Forester Test Drive desde 2008 SUV

En la casa del forestal

Los autos Subaru en Rusia amor. Además, no solo se cobraron modificaciones del tipo impreza WRX, sino también modelos civiles ordinarios
Hoy en nuestro mercado secundario, la más extendida es la segunda muestra forestal de 2002.
Forester de tres mercados es recibido principalmente por Rusia: estadounidense, japonés y ruso. Sería posible agregar Europa aquí, pero Forester rara vez se trae del Viejo Mundo, y además, son caros. El principal inconveniente de los automóviles de Japón es bien conocido por el volante desde el lado equivocado. Pero si esto no se molesta, no hay contraindicaciones para la compra del Forester con canto correcto (además, los precios son muy interesantes, incluso a pesar del costo de entrega de Japón). Los autos de los Estados Unidos también son atractivos. Ellos, por regla general, tienen un equipo muy rico y con mayor frecuencia están equipados con un motor de 2.5 litros, y en la versión atmosférica (en Europa y Japón, 2.5 L solo tenía turboalimentado). En general, se acepta que los automóviles estadounidenses deben verificarse especialmente cuidadosamente. Y esto es correcto, porque a veces los cadáveres Frank vienen a nosotros (los representantes de Subaru deberían, en teoría, canjear tales cubos e inmediatamente destruirlos, para no estropear la imagen de la marca). El principal peligro de los estadounidenses está oculto en un motor o caja de cambios asesinado. El hecho es que una unidad de 2.5 litros solo requiere aceite sintético costoso, y los estadounidenses siempre diferían en eso incluso en los motores Subaru, sin una punzada de conciencia, para llenar un agua mineral barata y montarla por 15,000 km. Además, recuerde que los motores de 2.5 litros tienen miedo de sobrecalentarse. Por lo tanto, es mejor que el nuevo propietario de Forester reemplace inmediatamente el refrigerante y en el futuro monitoree constantemente el sensor de temperatura, especialmente en los atascos de tráfico. Forester de Rusia tiene ventajas y desventajas. Las ventajas deben atribuirse principalmente a la biografía pura del automóvil. Además, vale la pena señalar que muy a menudo Forester fue comprado por los fanáticos de la marca que cuidaban la máquina y fueron atendidos en el servicio de la compañía.
Bueno, el menos de los rusos todas sus vidas viajaron por nuestras carreteras y comieron gasolina doméstica. Ni uno ni el otro ha sido beneficioso para ningún automóvil. Resulta que todas las opciones tienen pros y contras. Por lo tanto, es mejor centrarse en la condición técnica del automóvil, y no en su genealogía.
Con un motor atmosférico de 2.5 litros, todo está más o menos claro. Pero también hay un motor de 2.5 litros con turboalimentado, que produce 210 hp, y después del reparto de 2005 ya 230 hp. Y esto está en el mercado europeo, y en Japón desarrolló 265 hp. (Las máquinas fueron designadas como Forester STI). Además, uno no debe pensar que Subaru hizo tal Forester solo en cantidades limitadas, como suele ser el caso con los modelos cargados de otros fabricantes de automóviles.
Hay muchos forestales turboalimentados en el mercado secundario, y cuestan solo $ 3,0005,000 más que versiones más modestas con motores atmosféricos.
¿Necesito comprar un automóvil con un motor con una capacidad de más de 200 caballos? Todo depende de para qué fines se tome. Si como SUV, entonces es mejor no mirar hacia una unidad tan poderosa simplemente irracional.
Si la tarea de Paramount debe ser más rápida desde la intersección y correr a una velocidad frenética a lo largo de Moscú Ring Road, entonces Forester 2.5 Turbo será el más. Aún así, ¡porque rara vez qué crossover puede acelerar a 221 km/h! Además, ni siquiera la velocidad máxima es impresionante, pero la capacidad de disparar casi a cualquier velocidad para que el conductor y los pasajeros simplemente presionen los asientos. Al mismo tiempo, el consumo de combustible del Forester más potente permanece dentro de la norma en la ciudad en promedio aproximadamente 15 litros.
¿Son confiables el motor de 2.5 litros y el sistema de refuerzo? Esta pregunta se preocupa por todos los compradores de Subaru Forester usado con un motor turboalimentado. Y resultó que con operación competente, el recurso de este motor es muy grande. Según los Masters, el conductor con la cabeza de 2.5 Turbo puede conducir fácilmente sin una reparación seria de hasta 500,000 km. La turbina, por supuesto, no durará mucho, pero dominará 200,000,000,000 de km. Y esto se da que simplemente no es realista montar un forestal con calma. Al operar un forestal turboalimentado, debe recordar sobre el aceite. Un motor de 2.5 litros lo consume en cantidades bastante decentes (la norma es de 500600 g por 1000 km). No se olvide de la necesidad de darle al motor turboalimentado para recuperar el aliento durante un par de minutos para trabajar en inactivo después de detener el automóvil, de modo que la turbina se enfríe un poco (o incluso mejor para poner un turbotímero). Además, al comprar un kilometraje de aproximadamente 100,000 km, recuerde el inminente reemplazo de la correa de distribución con rodillos. Además, el aire acondicionado y las cinturones generadoras a menudo se usan en la misma línea. Como resultado, uno grande cuesta alrededor de $ 1200.
Si tiene el Forester más potente con una caja de cambios mecánica, prepare el dinero para reemplazar el embrague. Incluso si el propietario anterior no tuviera tiempo para matarlo (o recientemente lo cambió), entonces no durará mucho. Por desgracia, a menudo queman este elemento, porque, como ya se mencionó, es imposible montar con calma en un forestal turboalimentado. El reemplazo del placer del embrague es costoso, además, este trabajo debe confiarse solo a especialistas calificados (instalar un nuevo embrague, que a menudo cambia con el volante del motor, cuesta alrededor de $ 1200).
Pero en el rango de Forester hay autos mucho más tranquilos con una unidad atmosférica de 2 litros. Al principio estaba con un eje de distribución con una capacidad de 125 hp, y comenzando con modelos rediseñados con dos distribuciones, emitiendo 156 hp. (en el mercado japonés 140 hp). El motor de 125 caballos de fuerza se combina mejor con una caja de cambios mecánica, ya que una máquina de 4 velocidades no es el diseño más moderno hace que una máquina sea tranquilamente (especialmente en comparación con 2.5 turbo). En cuanto al motor de 156 caballos de fuerza, no hay quejas al respecto. Él es lo suficientemente poderoso, y su confiabilidad estaba en la cima.
Pusieron a Forester debajo del capó y un motor de 2 litros con un turboalimentado, que se emitió para Europa para automóviles para Europa, emitido 177 hp. Pero en los automóviles de Japón, la versión de 220 caballos de fuerza de esta unidad se encuentra con mayor frecuencia, aunque los japoneses eliminaron 250 hp de este volumen. ¡E incluso 265 hp! No hay quejas sobre la confiabilidad del motor de 177 caballos de fuerza, pero los autos bombeados de Japón deben tomarse con mucha precaución. Después de todo, reemplazar un impulso (y hay dos turbinas a la vez) costará prohibitivamente costoso. Y, por supuesto, es mejor abstenerse de las máquinas de ajuste usadas en Japón, hay automóviles con un motor de 2 litros con una capacidad de más de 300 hp.
La caja de cambios, como ya entendiste, es mecánica o automática. Al mismo tiempo, las máquinas con un motor atmosférico de 2 litros y una mecánica tienen una característica muy interesante, ¡están equipadas con una serie de engranajes! Tales versiones son mucho mejores que se sienten fuera de la carretera.
Por lo general, no hay quejas en el sistema de tracción en todas las ruedas, incluso en máquinas con un kilometraje muy grande (antes de comprar, solo necesita verificar la frecuencia del cambio de aceite en las cajas de cambios en el libro de servicio).
Subaru Forester, por cierto, construido en la plataforma Impreza, es un manejo muy decente. Esto no quiere decir que vaya mejor que sus competidores, pero su chasis hace que se enfrente tranquilamente con los motores turboalimentados más poderosos y, por lo tanto, inicialmente más duradero en el diseño. Además, la suspensión es muy confiable. Antes de una serie de 100,000 km, no debería molestar al propietario ni siquiera en las carreteras rusas (bueno, tal vez las tiendas o bujes del estabilizador fallarán, pero esto no se cuenta). Se pueden requerir inversiones más o menos serias en la suspensión solo cuando el automóvil pasa más de 150,000 km, pero hasta ahora no hay suficiente Forester II con tal kilometraje. Luego, los amortiguadores, soportes de bola, los rodamientos del cubo se pueden reemplazar. Pero no es un hecho que todos los detalles volarán simultáneamente con mayor probabilidad de cambiar los elementos gradualmente y sin mucho estrés por el presupuesto (aunque todo sucede).
Por cierto, este es un punto interesante: muchos forestales tienen absorbentes de choque geniales con un sistema de bombeo automático detrás. La idea, por supuesto, es buena, porque en este caso, incluso los autos muy cargados no levantan la nariz y pasan suavemente irregularidades. Sin embargo, cuando se trata de reparar, resulta que estos mismos amortiguadores cuestan casi $ 600 cada uno. Y además, a veces se desgastan incluso antes de una carrera de 100,000 km. Es por eso que algunos propietarios prefieren devolver a los amortiguadores comunes con nuevos resortes. Esto resulta casi dos veces más barato que comprar autoalte.
Subaru Forester de la segunda generación de SO, en general, era solo una versión seriamente modernizada del primer Forester, lanzado por primera vez en 1998. Pero no perciba esto como un inconveniente, porque el primer forestal fue muy bueno. ¡Y el segundo se ha vuelto aún mejor!
EXCURSIÓN
Subaru siempre ha sido famoso por sus autos con tracción en la rueda. Sin embargo, los japoneses hicieron el SUV solo a fines de los 90. La primera generación de Subaru Forester se mostró en 1997. El modelo se basó en una plataforma modernizada de Impreza. Primero, debajo del capó de Forester, se colocaron motores de gasolina con un volumen de 2.0 litros con o sin una turbina (de 122 hp a 177 hp). Además, había una unidad atmosférica (160 hp) y una unidad de 2 litros con una turbina doble que extradita 240 hp. o 250 hp (y luego 265 hp).
En 2000, Forester estaba un poco modernizado. El automóvil recibió otros parachoques, una rejilla de radiador diferente, el interior ha cambiado ligeramente. Y en 2002, apareció el segundo Forester llamado SO, en realidad hecho sobre la base del antiguo modelo. Su apariencia no sufrió cambios cardinales. En 2005, se llevó a cabo un revestimiento de automóvil. El parachoques y los faros fueron sometidos a la modernización, ennoblaron el salón y la gama de los motores se complementó con otros nuevos.
Bueno, a fines del año pasado, Subaru apareció la próxima generación de Forester, basada en una plataforma fundamentalmente nueva (Impreza nuevamente cayó en la base). El automóvil se ha vuelto más predecesor, recibió una suspensión trasera de múltiples hojas de hojas de múltiples puertas con marcos. El nuevo Forester, por cierto, ya ha comenzado a vender en Rusia.
Subaru Forester II es sólido, pero un automóvil original de todas las ruedas. Y aunque su mantenimiento no es barato, Forester es extremadamente raro, especialmente si va con cuidado y sigue todas las reglas de operación de la transmisión y el motor. Y un motor turboalimentado único de 2.5 litros puede darle al propietario de este modelo muchos momentos alegres, porque convierte el SUV en una bestia real. Y no hay tantos autos que combinen las ventajas del SUV y el Sportcup en el mercado secundario.
ADECUADO
El Subaru Forester presentado en las fotografías salió de la línea de ensamblaje en 2005. Todo este tiempo, el auto estaba en manos de un propietario, un fanático de Subaru desde hace mucho tiempo.
El kilometraje del automóvil es actualmente bastante decente de unos 105,000 km. Esto se debe en gran medida al hecho de que el propietario de Forester a menudo condujo en automóvil entre Moscú y San Petersburgo.
Prácticamente no hay nada que decir sobre el desglose del propietario. Según él, no le pasó nada al auto durante los tres años. Sí, y una inspección del automóvil durante cien mostró que todo está en orden con el chasis, sin mencionar el motor, la caja de cambios y el sistema de tracción total.
Ahora este Subaru Forester se vende por 700,000 rublos.
Expertos
Dmitry Erokhin, Director General del Centro de Préstamos para automóviles, Ph.D.:
Forester es uno de los modelos Subaru más populares. Esta circunstancia es una ventaja indudable para el comprador del automóvil a crédito. De hecho, a veces en la vida del prestatario hay circunstancias que requieren una venta rápida de la máquina. Puede haber muchas razones. Esta es la incapacidad de pagar el préstamo y el deseo de comprar otro modelo y algunos otros problemas. En cualquier caso, es necesario que el costo del automóvil cubra el saldo de la deuda del préstamo en el banco. Solo después de eso, el banco le da el TCP al propietario y el automóvil se puede rehacer para el nuevo propietario.
Sin embargo, a veces el ingreso del dinero para el automóvil no es suficiente para pagar el saldo del préstamo. Esta situación, como regla, surge si el préstamo se emitió sin la contribución inicial o el monto de este último fue mínimo. Además, el plazo del préstamo afecta la dinámica del reembolso de la deuda. Cuanto más grande es, más lenta es la parte principal de la deuda. Por otro lado, hay una reducción constante en los automóviles para automóviles. Según las estadísticas, los automóviles nuevos son más baratos en un 1520% por año, y con un kilometraje del 510%. En consecuencia, en algún momento, puede ocurrir una brecha entre el precio de mercado del automóvil y la deuda que debe extinguirse. Entonces, al comprar un Forester 2007 con un volumen de transmisión automático de 2.5 y automático por $ 39,000 para un programa de crédito sin una contribución inicial por un período de 5 años, el saldo de la deuda será de $ 32,800. El valor de mercado del automóvil Será de $ 30,000 a 34,000. La venta rápida del automóvil conlleva algunos costos en dinero, lo que significa que el monto de los ingresos para pagar el préstamo probablemente no sea suficiente. Al comprar un nuevo Subaru Forester en las mismas condiciones, la diferencia entre el resto de la deuda y el precio de un automóvil de un año puede ser de $ 4000. En consecuencia, al haber enfrentado tal situación, tendrá que decidir: si conducir más en un automóvil o atraer fondos desde un lado y cubrir la deuda.
Denis Smolyanov
Foto Autor: Alexander Polunin
 

Fuente: Revista Mkombila [mayo/2008]