Subaru Forester Test Drive desde 2008 SUV

El forestal aún servirá

El nombre Subaru se asocia principalmente con deportes o al menos solo autos dinámicos. Sus características genéricas son el motor opuesto, la tracción constante de toda la rueda y el manejo perfeccionado.

En 1997, la compañía sorprendió el intento de unir todos los listados en la camioneta familiar, agregando un poco de oportunidades fuera de la carretera. Las compañías tuvieron éxito: ya en 2003, más de 120,000 para siempre vendieron una cuarta parte de todos los Subaru.
Forester es una camioneta familiar grande, pero no una camioneta familiar voluminosa, que fácilmente acomoda a cinco adultos, está bien en apariencia, pero sin empresas de diseñador. No hay nada que no se adhiera a los ojos, excepto por la falta de marcos en las gafas de las puertas laterales de la línea del estilo corporativo de Subaru. El salón es simple y funcional, y los órganos de gobierno se construyen de acuerdo con la ley que fue aprobada en secreto en Japón. Hay todo lo que necesita, no hay nada superfluo: una columna de dirección ajustable con dos interruptores de volante, unidad de control de clima, gafas con conocimiento, espejos y una cerradura en el reposabrazos de un conductor. El selector automático de la caja de cambios con el botón de conmutación (estándar, invierno, deportes) y las capacidades de una caja mecánica de cinco velocidades expande el demultiplitor.
Es muy conveniente para los conductores altos de 150 a 200 cm, en el salón y el tronco hay muchos contenedores con tapas. En general, todo se promedia. Pero la voz característica del motor de la oposición se asemeja: esto sigue siendo Subaru. En el asfalto, Forester es muy confiable y bastante cortado, pero si vas rápido, se volverán tangibles para los rollos en las esquinas. Pero en el recubrimiento resbaladizo, el Forester agrada con la facilidad y precisión del control. Las cualidades todoterreno del capataz no son sobresalientes, pero un despeje decente en la carretera y una tracción en todas las ruedas permanente con vis-mubta en el diferencial de Intersepex te permiten seguir sin miedo.
No hay muchos en el mercado para usarse para siempre. Las máquinas de primera generación comienzan en 1011 mil dólares estadounidenses, el segundo de 2021 mil. Las versiones de la sala derecha son 1015%más baratas. En general, el Forester es confiable, universal, capaz de deleitarse con cualidades de trineo. Solo es importante recordar que Subaru de ninguna manera es barato en el servicio.

Análogo europeo
Forester es el primero en todo en la línea Subaru. Apareció en 1997 y sobrevivió a varias modernizaciones de motores y transmisión. Las máquinas fueron suministradas a Europa con tres motores de 22.5 L con una capacidad de 125170 hp. En 2000, la apariencia cambió ligeramente, en 2002, Forester se modernizó notablemente. Desde 2004, un motor de gasolina de 210 caballos de fuerza de 2.5 litros con turboalimentación se ha incluido en la gama. En 2005, el Forester se actualizó nuevamente.
 


 

 

Fuente: La revista "conducir"