Subaru Forester Test Drive desde 2008 SUV

Subaru Forester 2011 Subaru Test Drive: Forester Gump

El portal Kolesa.ru jugó el juego para encontrar quince diferencias en el nuevo Subaru Forester. Y perdido. Porque el vehículo todo terreno que se dirige a su propio camino durante un año y no cambia. A menos que de vez en cuando se afeite la barba.

Los días cálidos de mayo estuvieron marcados por la aparición del modelo Forester 2011 del año modelo 2011 con los salones Subaru. Según el fabricante, la lista de actualizaciones incluidas en el programa de modernización consta de una docena de posiciones. Exteriormente, la tribu All-Japanese ha cambiado solo en trazos, pero los cambios son más grandes por dentro: nuevos dispositivos luminiscentes con una pantalla integrada, duplicando en la computadora a bordo, un control climático separado, un sistema de audio actualizado con un 4.3-In -Los visualizan la pantalla de color con una pantalla de color.
En aras del mejor manejo y comodidad en Subaru, el Forester 2011 cambió la estructura de las válvulas de los amortiguadores traseros. Su reacción de amortiguación se ha vuelto más rápida.

La actualización principal debajo del capó son los motores opuestos atmosféricos con un volumen de 2.0 y 2.5 litros se volvieron más económicos y ecológicos. Y, si el relleno técnico actualizado es establecido por todos los Subaru Forester, entonces el complejo completo de innovaciones fue solo para el Forester más poderoso. Pero montaremos un auto de etiquetado de 2.0xs con un motor de 150 caballos de fuerza y \u200b\u200buna máquina automática de 4 rango en la combinación YV para 1 192 500 rublos.

Como antes (aún así, porque los trazos han cambiado un poco), el auto se ve armonioso. Un color negro noble definitivamente se ajusta, aunque no está malcriado por el tipo de crossover de diseñadores. Pero la renovación en el exterior de Forester solo notará al experto de la marca: nuevos espejos de visión trasera con repetidores de giro construidos y un patrón cambiado de discos de diecisiete pulgadas de aleación. Se ha agregado un par de nuevos tonos de cuerpo a la paleta de colores. De lo contrario, el mismo crossover Subaru del mismo buen subaru.

Pero en el salón de Subaru, Forester todavía anhela. El interior aburrido, ensamblado cualitativamente desde el plástico más caro y duro, actualiza solo dos detalles: una onda de marca lanzada a lo largo del panel frontal de una a la otra puerta y una exhibición de color de un nuevo sistema de audio. Además de varias información musical, esta pantalla también muestra las lecturas de la cámara de vista trasera. Pero navegar por la pantalla de 4 pulgadas, entregando en reversa, no es muy conveniente, pequeño. En su lugar se solicita un sistema multimedia de formato de formato de 2 ciervos completo en su lugar.

Las versiones de dos litros no obtuvieron un control climático separado: los objetivos simples, aunque cómodos, todavía se colocan en condiciones iguales de todos los presentes en la cabina. No hay un nuevo tablero con luz de fondo luminiscente. Y las lecturas de la computadora de ruta, como antes, solo se leen desde una pantalla estrecha a través de la radio.
Los dispositivos luminiscentes pueden decorar el interior gris del capataz, pero no todas las modificaciones se hicieron a Subaru tal regalo: privaron de versiones 2.0x y 2.0xs

En la espaciosa trasera de la cabina, todo es completamente viejo. Un conveniente sofá trasero con un reposabrazos plegable y portavasos no sufrió cambios. Las espaldas separadas del sofá todavía se pueden ajustar con un fijador en la base del lado del asiento y doblados si lo desean por los botones del compartimento de equipaje. En general, el interior del automóvil es conveniente, con ergonomía todo está en orden aquí. Pero demasiado simple. ¡No hay forma de tener la sensación de que estás sentado en un auto de la eminente marca japonesa que vale mucho por un millón!

¿Quizás el auto se muestre en el movimiento? Por supuesto, esperar desde un oponente de milagros de 2.0 litros de 150 caballos de fuerza no vale la pena la dinámica. Además, en un tándem con el motor hay una máquina automática con cuatro pasos, que, según los estándares actuales para un automóvil de esta clase, es casi un monotón. Sin embargo, Subaru Forester 2011, sin prestar atención a nuestra vergüenza, comienza con bastante confianza. Moverse en un modo de ciudad tranquilo es muy cómodo.

Además, la comodidad crea en gran medida la misma máquina. Los cambios de engranajes estirados ocurren muy suavemente. A veces incluso se creó que conducía un automóvil con un variador. Pero con una aceleración intensiva de la unidad de potencia, ya no hay suficiente. Además, cuanto más cerca se seleccione la flecha del tacómetro para la zona roja, más intrusivo se vuelve el ruido del motor. Después de 100 km/h, los ruidos aerodinámicos ayudan a sonrojar el motor. Pero el hecho de que el nuevo motor sea económico es que no hay duda: en las primeras horas de manejo de pruebas activas, la flecha de la indicación del nivel de combustible ni siquiera cayó en una división.
Los nuevos motores proporcionan la prosperencia con una aceleración más suave en todo el rango de rotación del cigüeñal. ¿Lo entiendes? El Forester se ha vuelto más económico y ... más lento.

Manejar un forestal, especialmente en caminos sinuosos estrechos es algo dulce. A menos que se transmitiera un poco de retroalimentación desde las ruedas a través de una energía eléctrica. Pero el trabajo de la suspensión dejó una doble impresión. Por un lado, Forester sin el más mínimo indicio de un colapso, se tragó la desigualdad de varios calibres. Y, por otro lado, todos estos golpes estaban bien sintidos por todos los sentados en la cabina. Y los que se establecieron en el sofá trasero se sintieron especialmente bien. A juzgar por todo, los ingenieros Subaru en un vehículo de todo terreno actualizado, prestaron más atención a la configuración de suspensión de trineo, lo que definitivamente atraerá a conductores más sofisticados.

No hay cambios en el diseño del Forester. Y para evaluar completamente las posibilidades del legendario chasis de tracción en toda la rueda, no había posibilidad. Un día cálido y soleado, seco, aunque no siempre asfalto, cómo puede experimentar las características máximas fuera de la carretera del automóvil. Pero ya está claro que el elemento del chasis Subaru es resbaladizo, nevado y completo gira el camino en el que el automóvil se sentirá como un pez en el agua. Y su conductor, llegando a completo calma, pasará el siguiente turno. En el verano, el Subaru Forester del modelo de 2011 se convierte en otro de los vehículos japoneses de todo terreno, no peor, pero no mejor que otros.

La obra maestra de la película de culto Robert Zemeckis, mencionada en el título de esta publicación, así como Subaru Forester, fue el representante perfecto de su generación. Forest Gump no cambió durante cuarenta años de su propia vida. Forester - Sin embargo, lo hace regularmente, solo en papel. Y luego, en los rastros brillantes del cambio es prácticamente no ver ...
 

El automóvil se proporciona para la prueba OKHTA del Centro Subaru, el concesionario oficial de Subaru.

Autor: Ilya Ogorodnikov
Foto: Roman Ostanin

 

Fuente: Wheel Magazine [mayo de 2011]