Subaru Forester Test Drive desde 2008 SUV

Subaru Forester 2.0. Ajuste sutil

Subaru Forester 2.0. Precio: del 1 037 700 Rub. En venta: desde 2011

¡Los autos no son lo mismo que antes! Esta frase, arriesgada de alas, debe ser escuchada cada vez más a menudo. ¿Por qué? Las máquinas modernas se desvanecieron en la cintura, y lo más importante, las normas de succión cada vez más duras lideraron el valor de la potencia. Los fanáticos de los modelos de escuela antigua nuevamente tienen una razón para la alegría

Prueba piloto
Mikhail Medvedev, 34 años, periodista de automóviles, experiencia de manejo de 14 años, automóvil personal - Mazda3

La frase de Euro-5 para un fanático de la conducción rápida es casi tan dolorosa como una hoz ... usted mismo sabe qué. ¡Cuántas máquinas maravillosas debido a un estricto collar ambiental perdieron una naturaleza viva y alegre! No cuenta. No es sorprendente que estés esperando una reunión con cada novedad, ungida por el mundo del Euro-5, con ansiedad y temor: bueno, ¿cómo arruinaste este?

De acuerdo, será terriblemente insultante si la reina del temperamento de repente derrota a una máquina tan sobresaliente como, por ejemplo, Subaru Forester. El Forester es generalmente una gran suerte para la compañía japonesa. Incluso en una crisis, las ventas crecieron en 2009, se vendieron unos 170 mil autos, un 10% más que un año antes.

Y en Budapest, en la orilla del Danubio, extendiéndome ligeramente de la nevada de enero, tuve que familiarizarme con la versión actualizada del crossover Subaru. Diré de inmediato: para identificar una novedad en el automóvil del año modelo 2011, debe tener un aroma, como un perro y un ojo, como un águila. De lo contrario, no se puede notar una parrilla de radiador modificada, un nuevo diseño de disco de rueda y un par de tonos adicionales en la paleta de la pintura del cuerpo. No todos tuvieron la suerte de nacer Pinkertons.

La actualización del salón es igualmente insignificante. Sí, el nuevo tablero se ve mucho más bonito que el anterior, pero la radio climática de dos zonas y una radio de 2din, en la pantalla de la cual se muestra la imagen de la cámara de vista trasera, no han pasado el rango de milagro durante mucho tiempo.

En una palabra, mejoras que pueden ser entrenadas, retorcidas, agregadas, un mínimo del modelo inventado. ¿Pero tal vez sea para mejor? Nada distrae del plato principal, que está oculto, por supuesto, debajo del capó.

Es cierto que no es difícil meterse en problemas aquí. Si se ejecuta con fluidez de acuerdo con las características técnicas de un oponente de 2 expulsiones, entonces la pregunta surge involuntariamente: ¿Qué, de hecho, es un foco? Después de todo, el volumen de trabajo de la aguja del nuevo motor de oposición horizontal FB20 es como el del predecesor, y el poder coincide con el caballo y medio cien en ambos casos. Bueno, ¿dónde están las pasas? Sin embargo, ¡tenemos una unidad completamente nueva para la tercera generación de los boxeadores de Subarovsk que han liderado su genealogía desde 1966! Los ingenieros de la compañía japonesa llaman a su creación de un motor ecológico y nunca serán astutos. El contenido de dióxido de carbono en el escape se redujo en un 4% y el consumo de combustible en el 10% de compensación. No fue lo revolucionario, sino con una forma evolutiva de lograr números bastante impresionantes. Es decir, no hay sistemas de inyección directa ultra musical o tecnologías híbridas. De hecho, las varillas de motor Subaru se dedicaron al proceso de joyería de ajuste delgado: aumentaron la longitud del pistón, al tiempo que reducen el tamaño de la cámara de combustión, equiparon el bloque y la cabeza de los cilindros con un sistema de enfriamiento separado y, finalmente, redujo el Nivel de fricción en el mecanismo de curvatopolate en un 28%.

Todo esto proporcionó notificadores ecológicos notablemente mejorados, y lo más importante, no empapó la agilidad del forestal. Por el contrario, al contrario del famoso Euro-5, el automóvil se volvió un poco más temperamental.

Si el modelo anterior con un oponente y una mecánica de 2 litros alteran el pobre fondo, ahora Forester está tirando con mucho más confianza solo en la zona de revoluciones pequeñas y medianas del cigüeñal. Un poco de gas agregado, y el automóvil está directamente desgarrado por delante muy buena capacidad de respuesta para un volumen de trabajo relativamente modesto.

Me gustó el trabajo de la transmisión automática. La transmisión en Subaru, debo admitir, no es la primera frescura, sin embargo, un autómata de 4 bandas se configura con éxito y va bien con un nuevo motor. Es fácil controlar la aceleración, un hidrotransformador bastante rígido no se confunde en los programas, y si es necesario, la aceleración aguda no pierde el tiempo en el pensamiento, salta instantáneamente sobre el programa o dos hacia abajo. Las sensaciones subjetivas confirman los números: la aceleración a cien en Forester con el motor FB20 disminuyó a 10.7 y 12.4 segundos, respectivamente, con una transmisión manual y automática.

Buena dinámica como una dulce cereza en el pastel de otros talentos de trineo del auto. Gracias a la fácil revisión de la suspensión del forestal, comenzó a mantener el camino aún mejor, y la magnífica habilidad geométrica cruzada del país y la presencia de un engranaje de baja (aunque solo en versiones con mecánica) garantiza que este subaru no salva afuera el recubrimiento sólido.


No amamos
La escotilla en el techo con una unidad eléctrica y una cortina deslizante es agradable, pero solo se incluye en el equipo de solo versiones caras. Querido
El motor se inicia mediante un botón ubicado en el lado izquierdo del volante. Subaru claramente quiere al menos ser como Porsche. Eficaz
Con asientos traseros doblados, Forester se convierte en un camión muy espacioso y conveniente. Cómodo

Conduciendo
Quizás el mejor en el segmento de la dinámica y el manejo de 2 crossovers litrosos.

Salón
Es difícil hacer reclamos a la ergonomía, pero la calidad de los materiales de acabado es cojo en algunos lugares.

Comodidad
El motor 2 -Fraud tiene un barítono perfectamente configurado que desea escuchar, y la suspensión es un compromiso razonable entre la intensidad de la energía y la comodidad.

La seguridad
Juego completo.

Precio
Querido, pero lindo!


Ventajas y desventajas
+ Un motor doloroso, económico y respetuoso con el medio ambiente, permeabilidad geométrica, la presencia de un equipo de disminución, excelentes hábitos de carretera.
- Alto precio, acabado simple de la configuración básica.


Especificaciones
Marca y modelo - Subaru Forester 2.0
Dimensiones - 4560x1780x1700 mm
Motor - Gasoline, 1995 CM3, 150 hp/6000 min -1
Transmisión - 5 velocidades, mecánica
Dinámica - Max 185 km/h; 10.7 s a 100 km/h
Competidores - Mitsubishi Outlander XL, Volkswagen Tiguan, Honda CR -V


Nuestra opinion
Gracias a la nueva serie FB Motor, el nuevo Forester demostró de manera convincente que la amabilidad y eficiencia ambiental con un enfoque de ingeniería competente no es un obstáculo para la buena dinámica. El verdadero cruce de la nueva década debería ser tan conveniente, todo, temperamental y un poco verde. Subaru Forester aún sería más bajo, ¡y no habría precio para este crossover!


Autor: Mikhail Medvedev

 

Fuente: Revista 5 rueda [marzo de 2011]