Subaru Forester 2002 Test Drive - 2005 SUV
Descripción general del automóvil de Subaru Forester
General Al crear el nuevo modelo Subaru Forester (Forester), el objetivo de los desarrolladores era claro: tomar lo mejor de la camioneta y el SUV. En realidad, el concepto Forester de primera generación también consistió en esto. No es un SUV impresionante, pero no una camioneta basada en un automóvil. Este era el peligro de no atenerse a ninguna de las costas, pero Subaru encontró una nueva máquina en esta forma. Ahora se ha convertido en un nuevo género de autos deportivos híbridos (¡no debe confundirse con un motor híbrido!), Y el número de modelos que pertenecen a esta categoría Toyota Harrier, BMW X5, etc. está aumentando. Por lo tanto, Forester se ha convertido en una línea para autos deportivos híbridos.
En el nuevo modelo, el peso de la máquina se reduce en 20 kg en comparación con el modelo anterior. Usando un marco con un marco vertical de anillo, los desarrolladores lograron crear un cuerpo ligero y de alta resistencia, pero a pesar de esto, la seguridad en las colisiones aumentó significativamente. Para llevar a cabo todo esto, claramente era necesario mediante esfuerzos considerables. Si el peso de la máquina es pequeño, esto es útil para el consumo de combustible y también tiene un efecto beneficioso en la movilidad. Pero el hecho de que cuando se logró esto logró aumentar la seguridad demuestra un enfoque serio para el diseño de la máquina.
Exterior e interior
Una característica de la aparición del nuevo modelo Forester es, por así decirlo, un diseño de superficie seguro. El volumen ha aumentado, la minuciosidad también ha aumentado. Sin embargo, en cuanto al tamaño real del cuerpo, la longitud disminuyó en 10 mm y una altura de 5 mm (para modificar con un motor sin impulso). Al mismo tiempo, el diseño delantero se siente muy atraído por la novedad. La apariencia ha cambiado para que te haga recordar el legado de Subaru. Por cierto, los faros delanteros de dos lámparas están equipados con diodos de alta intensidad con un haz de alto peso.
Por otro lado, ¿en qué se convirtió el interior? Se revisó el diseño de mosaico del tablero, que aún no ha disfrutado de una buena reputación, y el buen gusto se ha sentido en la decoración. Al mismo tiempo, aumentó el nivel de inclinación del volante, aumentó las espaldas de los asientos (una graduación en la dirección vertical) aumentó y se hizo posible una posición completamente vertical. Además, se siente una posición activa al tocar el espacio de la cabina. Por ejemplo, una opción de campo se prepara en tonos marrones y una versión europea en colores negros. Además, la parte posterior de la parte posterior de los asientos delanteros se ha reducido, y los asientos traseros se asignan hacia atrás en 20 mm, lo que permitió encontrar el espacio para las piernas. Como resultado de esto, la longitud del piso en el tronco se redujo en 20 mm, pero fue posible reducir extremadamente el espacio no utilizado al bajar los asientos traseros, así como hacer que el género del baúl y conveniente para Use, por lo que aumentó la verdadera conveniencia. Actuación
En el nuevo modelo de turbina, la potencia disminuyó a 220 hp, en comparación con 240 hp. La generación anterior. ¿Por qué sucedió así? Subaru dice que este fue el resultado de la comprensión de la realidad. En la turbina anterior, el tamaño de la turbina era bastante grande, y el retraso se sintió claramente. En particular, cuando se lanzó, surgió una expectativa impaciente mientras las ruedas se hicieron la primera revolución. Dicen que la reducción actual de la potencia surgió como resultado de una cierta disminución en el tamaño de la turbina y un aumento en la respuesta.
Cuando intenté viajar, sentí que la reacción aumentó significativamente. Tan pronto como presionó el pedal, el auto se movió abruptamente. Además, aunque existe la sensación de que la potencia a altas velocidades disminuyó relativamente, a bajas velocidades, el par se llevó a la perfección, por lo que la máquina se monta bien a la velocidad apropiada. Además, en el motor en sí, se utiliza un sistema de fases de fases de distribución de gas, como en los nuevos modelos Legacy e Impreza, por lo que la velocidad va sin problemas. En mi opinión personal, sería mejor si el motor de turbina de Forester fuera más agudo, pero si lo considera un producto de fábrica, podemos decir que es perfecto. Si desea características más altas, espere la aparición de la modificación de STI. La dirección produce tal sensación de tensión, como si estuvieran equivocadas en un modelo. Hasta ahora, la gerencia se ha sentido más libremente, lo cual es característico de los SUV. Ahora, como Legacy e Impreza, se siente una reacción precisa con cada volante. Además, la rigidez del rollo ha aumentado claramente, por lo que la máquina muestra estabilidad incluso con un giro repentino y lo realiza normalmente, a pesar del rollo.
La impresión general de la conducción del nuevo modelo es que el honor ha aumentado significativamente. Podemos decir que la penumbra disminuyó igual de bien, y cuando sostienes el volante en tus manos, hay una sensación de omnipotencia, como si pudieras y quisieras ir a cualquier parte. Aparentemente, la esencia de una máquina como Forester es que conduce a tal estado de ánimo.
Fuente: Carview.co.jp
