Subaru Forester 2002 Test Drive - 2005 SUV
Descripción general del automóvil de Subaru Forester
General Forester (Forester), que es uno de los tres pilares entre los autos Subaru (y los otros dos, por supuesto, Impreza y Legacy) se sometieron a una modernización parcial. El contenido de la modernización de toda la serie es mejorar la calidad y cambiar los equipos de acuerdo con el tiempo. En particular, el diseño del tablero, el aire acondicionado, el volante, etc., se cambiaron las almohadas laterales, se incrementaron las almohadas de aire, se agregó la señal de sonido electrónica durante la reacción recíproca para el cierre remoto de las puertas, Se agregó la tapicería opcional (en los asientos del diseño trasero de azul oscuro), se expandió eligiendo el color de un cuerpo.
Pero la atención principal se llama la liberación de dos modelos adicionales. Este es L.L. Edición de Bean y versión STI. En primer lugar, L.L. Bean Edition es un modelo ampliamente anunciado con una marca familiar que ha recibido una etiqueta en honor al 50 aniversario de la fundación de Fuji Heavy. Asientos beige hechos de cuero genuino, coloración de dos colores, etc. Cree una sensación frontal, que también es visible en la modificación anterior de Lancaster. Hay dos opciones X20 con un motor con una entrada natural y una TC con una turbina.
Otra modificación es la versión STI. Forester, llamado STI - Subsidiaria de Fuji Heavy, comprometido en el automovilismo, anteriormente existía en forma de una máquina pequeña a escala, pero su contenido se limitaba al refinamiento ligero de elementos simplificados, suspensión y motor. Pero esta vez todo es diferente. El nuevo Forester STI se posiciona como un modelo de catálogo líder en la serie Forester, y su corazón era un motor de turbina de 2.5 litros con un árbol de levas superior doble, que apareció en Japón por primera vez. Además, se hacen esfuerzos en todas partes, hasta una suspensión y frenos especialmente ajustados. El contenido de este trabajo no es inferior a varias generaciones de modelos de versión de IMPZA STI, así como modificaciones del S401 basado en la generación anterior de Legado, que ingresa a una venta limitada.
Exterior e interior Esta vez probamos la modificación de la versión STI, cuyo nivel de atención es el más alto entre la nueva alineación de Forester. La modificación se prepara específicamente para el tráfico en las carreteras, que es característica de STI. Como en la modificación de los deportes cruzados de la misma serie, ha reducido el espacio libre de la carretera (hasta 170 mm) y la altura total (hasta 1550 mm). Además, las cruces delanteras y traseras (especialmente para ITS) se fortalecen, todas las ruedas están equipadas con bastidores invertidos (que se realizan solo en ITS), se incrementa el diámetro del estabilizador trasero. La máquina está equipada con un volante con un número de transferencia 15.0: 1, así como con ruedas fundidas especiales de 18 pulgadas y BS Potenza RE030 Tamaño 225/45. En las profundidades de las ruedas, puede ver las pinzas de freno de la producción de Brembo, pintadas en color dorado. Además, el parachoques delantero y trasero, así como la rejilla del radiador, tienen un diseño especial de ITS y, naturalmente, azul, familiar para los automóviles que participan en el rally, está hecho con un color tradicional. Por cierto, otros colores solo funcionan, como el blanco nevado y la plata (más precisamente, cristal gris-metal).
En el interior, lo que fue prometido. Asientos delanteros CUBIERTOS TIPO DE MONORMA FAMILIFICADOS AL SISTEMA DE LA STI. En la tapicería, recortada por gamuza, el logotipo rosa del ITS está bordado. Naturalmente, la tapicería del mango de transmisión y el borde del cuero genuino también se hacen en rosa. Además, el tablero tiene un diseño especial y perfeccionó magistralmente en detalle. En particular, en otros modelos en su centro hay un velocímetro, y en este caso un tacómetro. En cuanto a la transmisión, puede pagar un manual de 6 velocidades, creado específicamente para la versión STI. La transmisión manual de 6 velocidades es un producto especial que actualmente se da actualmente solo a las modificaciones de ITS: Impreza STI, Legacy S401, etc. Actualmente, STI, encabezado por el Sr. Subaru - Katsurad
Masaru conserva la imagen de la marca con tal tipo que ella no hace nada a la mitad.
Actuación Las cruces se fortalecen en la suspensión reducida, los neumáticos de potenza se instalan y los frenos Brembo se combinan con el control de la dirección perfeccionada. Por lo tanto, la gerencia ajustada constantemente aumenta claramente las capacidades de combate. En particular, el efecto de los frenos no está regulado por la longitud de la carrera, sino por la magnitud de la fuerza sobre el pedal, como es habitual para Brembo, y pueden llamarse únicos. Además, entre los tipos originales de neumáticos de potenza, no el RE040 más agudo, pero aún se seleccionaron RE030, por lo que la comodidad del movimiento no fue peor que la ITS propuesta para modificaciones (aunque se siente algo de tensión). Sin embargo, un momento atrajo la atención. Tal vez debido a tal combinación de neumáticos, suspensión y volante, hay un área ciega (un área insensible pequeña) cuando el volante está cerca de neutral, y esto estropea ligeramente la sensación general de unidad de la máquina.
Naturalmente, desde el punto de vista de la moderación de Forester como SUV, su refinamiento en forma de desaceleración secuencial del volante es completamente bueno. Sin embargo, en el caso de Forester STI, el movimiento ocurre de la siguiente manera: desde el momento de rotación del volante hasta la reacción del arco, luego la nariz gira bruscamente. Con un movimiento relajado a lo largo de la calle, esto no atrae mucha atención. Pero si va a deslizar algunos centímetros en una carretera de montaña, como es característica de una universal puramente deportiva, entonces surge una discrepancia apenas notable entre la conciencia del conductor y el movimiento de la máquina. En este caso, sería mejor o haría que el automóvil sea más agudo, disfrutando de una rigidez en movimiento, porque es ITS, o convertirlo en un SUV deportivo integral, haciendo un colgante y una dirección más suave.
Sin embargo, en la modificación de la versión de Forester STI, sigue siendo impresionante su corazón, en el que, por primera vez en Japón, se combinan un motor horizontal y turbocompresor de 4 cilindros de 2.5 litros en Japón. Poder de 265 hp Ahora no puede sorprenderse incluso en comparación con un motor de turbina de 2.0 litros. Sin embargo, la naturaleza impulsiva se elimina (es buena o mala), en la que, en un motor turbo de dos litros, después de una baja velocidad lenta, la potencia a una velocidad promedio aumenta explosivamente, y ahora la sensación de suave y alta - El par de calidad aparece a lo largo de la velocidad. Gracias al turbocompresor, el poder absoluto, por supuesto, no causa una gota de descontento. Un motor de turbina de 2.5 litros le permite conducir potencia, fácil y rápida a cualquier velocidad, y personalmente lo considero el más preferible entre todos los motores Subaru horizontales (incluido el 6 cilindros).
Fuente: Carview.co.jp
