Test Drive Subaru Forter 2002 - 2005 SUV

Todas las fotos Subaru Forester 2002 - 2005

Analogías

Teutónico, lo siento, la fisonomía Mitsubishi Outlander, cómo no se puede adaptar mejor a la traducción rusa de su nombre alien. ¡Y si hay un motor de gasolina de 2 litros debajo del capó, un motor de gasolina de 2 litros (bueno, no es para recordar el CR-V!), Luego, el forester (es decir, Subaru Forester) con una transmisión manual difícilmente Sea casi un análogo ideal para comparación con el extraño. No es suficiente que la cita sea cercana, el tamaño, el volumen del motor, el equipo básico y su precio, pero también el diagrama del actuador es el mismo: ambos son permanentes en todas las ruedas con un diferencial de inter-eje simétrico, que Está bloqueado por los viscosos. A diferencia de la mayoría de los competidores, que tienen un dispositivo mágico completo que conecta las ruedas traseras al deslizar el frente.

Ambos autos nos fueron con un equipo bastante rico. Outlander en la configuración deportiva por $ 29790, implícita además de otras dos bolsas de aire laterales, control de clima, rieles de techo, una pequeña decoración adicional dentro y fuera, así como las ruedas de 16 pulgadas con neumáticos 215/65 R 16. Subaru Forester es aproximadamente lo mismo, pero más grabadores de cinta de radio más, control de crucero y una escotilla enorme en el techo, y las ruedas no son 16-, y 15 pulgadas. Pero también echó, con neumáticos 205/70 R 15. Si tuviera más luces de faro adicional en el parachoques, entonces la VR máxima de calificación tendría un valor de $ 31490.

Y ahora un punto importante. Cuando llegamos a escoger a Outlander, descubrí que no se proporcionó por la especificación, pero las ruedas de Duemila de 17 pulgadas muy hermosas con los neumáticos PIRELLI P6000 225/50 ZR de alta velocidad de alta velocidad 17. Y no puedes admitir que más tarde estas ruedas tenían una Cierto impacto en nuestras estimaciones.

Pensamientos internos
Es poco probable que alguien pueda dudar de que el foreter externo no es tan expresivo como Outlander. Por otro lado, no todos reconocen la expresividad de un extraterrestre adecuado a su imagen. Sin embargo, si considera la función principal de la aparición de la máquina de status quo a los vecinos del hilo, luego comprando Outlander, definitivamente no pierdas.

Con el interior, es más difícil existir en ella, y hay algo en lo que pensar. ¿Te gusta el minimalismo de moda de un extranjero, o prefiere el estilo clásico del horno del forestal? ¿Crees que una almohadilla negra sólida debajo del árbol en el panel Mitsubishi de plástico duro o es más caro parecer una almohadilla suave y una consola debajo de Titan Subaru? Hay cosas bastante objetivas. Por ejemplo, se debe tener en cuenta que Forester le permite establecer fácilmente un conductor de piernas largas, mientras que Outlander proporciona más espacio para los pies sentados por detrás. Y también algunos observaciones de salón y equipaje que encontrará en las firmas a las ilustraciones correspondientes.

La carretera de circunvalación de Moscú de Outlander se reunió con las reacciones tormentosas a los surcos redondeados, que fluyen con neumáticos tachonados en el asfalto de la tira extrema izquierda. Sin embargo, este es el comportamiento normal del automóvil, herida en un amplio caucho de bajo perfil, y no hicimos ninguna conclusión especial de esto. A menos que con urgencia quería escribir un artículo sobre la viabilidad de usar picos en la ciudad.

Parece que Mitsubishi Mitsubishi ha llegado a los nuevos tiempos. Sin recogida tradicional en el área de 3500-4000 rpm, no detectará la característica que se fue sorprendente. El motor se detiene con confianza ya con pequeñas revoluciones, entonces debería ser un overclocking absolutamente uniforme en todo el rango, hasta la mayoría de las tops. Y el hecho de que el motor del extraño retiene la capacidad de acelerar el cuerpo masivo de ella y después de 6000 rpm, se reduce fuertemente a los obtenidos.
La claridad de bloqueo de la palanca de la palanca de movimiento contribuye a una aceleración intensiva, pero tampoco vale la pena: la palanca comenzará a descansar. Con la ayuda de la antigua, como un mundo de automóviles, es fácil asegurarse de que esta no histórico en la conciencia de los sincronizadores, lo que significa forzar la velocidad de cambio claramente no debe. Para evitar

Subaru Forester es una aceleración mucho más voluntad en medio y para que la aceleración se siente por todo el cuerpo. Pero inferior a la más alta (después de 5500 rpm) y claramente pierde en los más pequeños: su deseo de arrastrarse de manera inactiva (por ejemplo, en un atasco de tráfico) lo lleva a un temblor instintivo, creyendo solo agregando revoluciones o usando el pedal del embrague . Sin embargo, puedes usar el flujo descendente.

Después de que la palanca de engranajes Mitsubishi aquí parece estar vagamente hablando, pero no dibuje conclusiones sobre esto solo la primera impresión. Porque por la capacidad de cambiar rápidamente, esta casilla es bastante digna de famosas combinaciones de tres letras, la mayoría de las veces se usan junto con la marca Subaru (que significa WRC, WRX, STI. Ed.).

A las velocidades más altas, es notable que el motor del alienígena es más poderoso por encima de 160 km / h, Lester, no es tan celoso. Sin embargo, esta no es la observación más práctica sobre las autopistas de múltiples bandas a menudo reduce la velocidad, pero en otras carreteras, las personas normales no van tan rápido.

Pero la esencia del coche en la rueda.
Aunque estos autos podrían, sin mucho voltaje. Debemos rendirnos tributos: la resistencia del movimiento en ambos es excelente, independientemente de la calidad de la carretera. Si, por supuesto, no debe considerar las reacciones descritas de neumáticos de amplio perfil en los pasos y otros trucos de tornillo de nuestro perfil de carretera. Sin embargo, después de 120 km / hy, deja de notarlos. Y todo tipo de irregularidades y Outlander, y forestal se tragan completamente indiferentes y no solo a altas velocidades. Y los giros se escriben como un círculo en papel.



Pero luego el camino del forester y alienígena divergió, y la culpa de las ruedas de lujo de 17 pulgadas y no son las peores, sino para algunas otras pruebas, neumáticos.

Por supuesto, cuando el automóvil está diseñado para 215/60, y en realidad coloca los neumáticos de 225 mm de ancho de perfil a una altura del 50%, es poco probable que alguien tenga que quejarse de la velocidad y la claridad de la respuesta al volante. Sí, y en la acción reactiva también. Pero solo los detalles de los amortiguadores de suspensión, los resortes, los estabilizadores permanecieron iguales, y se oponeran a los rollos de Outlander es débil. Y en el caso de una maniobra aguda y rápida, como la reconstrucción (objeto del obstáculo), el cuerpo comienza a hacer oscilaciones transversales, de ninguna manera agregar sensaciones alegres por parte del conductor. Staten vería el volante aquí, la situación sería algo diferente.



Aquí, digamos, Forester. Neumáticos relativamente altos, por supuesto, suavizar la reacción del automóvil, y después de Mitsubishi parecen desacelerar. Pero son bastante adecuados para girar el volante, y los rollos son menos. Sin embargo, la acción reactiva tampoco es mala, quizás, el esfuerzo del mostrador de alguien parecerá pequeño. Y con cualquier maniobra que te sientas seguro.

Y no pude comparar la pasapilería en absoluto. No solo el Pirelli P 6000 es neumáticos de la carretera, así que también está orientada, principalmente en asfalto seco. Y con Bridgestone Dueler, que está equipado regularmente con la mayoría de los japoneses, es imposible de compararlos. Así que no espere nuestros detalles sobre nuestros movimientos en Sucio Countrywood. En algún otro momento. Y definitivamente será un principiante que nos intriga. Además, su versión con un motor de 2.4 litros ya ha comenzado a vender. Y con transmisión automática.



Texto: Dmitry Filonov
Foto: Alexander Nozdrin