Subaru Forester 2002 Test Drive - 2005 SUV

¡Consigue Subaru!

Un nuevo forestal ingresó al mercado, un más joven, pero no haber perdido los rasgos de su familia
 
Me derrotaron: vecino de la casa, colega de trabajo y un par de cientos de lectores. Un requisito: ¡escribe sobre Subaru! Los adherentes de la marca (ni siquiera podían asumir que había tantos en el país) no querían escuchar que escribimos solo sobre los últimos modelos o aquellos que tienen algo nuevo. Me atraparon en los pasillos, y me escondí, llamé, y me vi obligado a responder, escribí cartas y envié mensajes electrónicos, y me preguntaron, insistí, persuadí. Pero quién tiene la culpa de que la compañía japonesa, que ha cruzado hace un par de años bajo el ala de GM, todavía no consulta a sus admiradores por los primeros ministros. Finalmente, me sentí feliz. Porque puedo decir: ¿Querías Subaru? ¡Consigue Subaru!
 
Un día con un forestal
 
Probablemente, por mi parte, también saqué a los distribuidores oficiales, porque una buena mañana, el director comercial de la compañía me llamó y dijo que llegó el primer forestal, y aunque ya se ha vendido, tengo un día para una prueba. Y eso es bueno. El Forester, como puede traducir el nombre del automóvil del inglés, resultó ser bastante reconocible y, al mismo tiempo, cambiado, sin duda para mejor. En cualquier caso, externamente. Fue como una reunión con un viejo amigo que no había visto durante muchos años, y resultó parecer un millón de dólares, detenido y elegantemente vestido, pero, lo bueno, el personaje seguía siendo el mismo.
 
Por lo tanto, primero diré sobre lo principal. Forester se ha convertido en 10 mm más largo (y esto no es un poco, porque el salón de pasajeros pudo aumentar hasta 75 mm al mismo tiempo), no le quedaba casi un solo detalle de cuerpo viejo, sino al gamma del Los motores son los mismos. A pesar del procesamiento exhaustivo del exterior y el interior, uno no puede reconocer un buen conocimiento en él. Los cuerpos del cuerpo se convirtieron en una fundición, y el nuevo equipo de iluminación en la parte delantera y detrás trajo a la aparición de solidez, sin privarlo de, sin embargo, rápido. La agresividad de la parte delantera se agrega mediante luces de niebla redondas de marca cortadas en un parachoques, y una línea de capucha baja que se ha vuelto típica para Subaru. Las luces triangulares traseras se ven muy originales y facilitan la popa.
 
Sobre el interior, los diseñadores también trabajaron en la fama. Todos los detalles son conducidos con precisión de filigrana, plástico de alta calidad, la consola central está terminada bajo aluminio, los asientos están envueltos con una tela sólida con inserciones de cuero. Aunque en la tapicería tomada para la prueba del automóvil estaba dominada por un color gris, la sensación de que todo se hizo costoso y con el sabor no desaparece. Todos los dispositivos y controles se encuentran, como se esperaba, en línea con los requisitos más rígidos de la ergonomía. Hay un lugar para el equipaje pequeño, por ejemplo, en el medio del panel de instrumentos, se organiza una caja de apertura, que se puede instalar, por ejemplo, hojas de ruta. Si se trataba de equipaje, uno no puede dejar de notar un espacioso compartimento de equipaje y la posibilidad de ambas piezas y doblar completamente el sofá trasero. Al mismo tiempo, el piso permanecerá uniforme, lo que facilitará la carga. Pero, lo más importante, las piernas para las piernas de los pasajeros traseros se volvieron notablemente más grandes que en el modelo anterior.
 
Los asientos delanteros con soporte lateral decente están equipados con un conjunto completo de ajustes necesarios, es conveniente sentarse. El volante es de tamaño mediano, también cómodo en circunferencia, se puede elevar o más bajo. Se encuentra una palanca adicional en la columna de dirección; con ella, controla el sistema de control de crucero. En general, la prueba de Forester estaba equipada, como dicen, en el control de categoría más alto, un paquete eléctrico completo, calentando los asientos delanteros, un reproductor compacto-doska, una computadora a bordo y mucho más.
 
El tiene la marca
 
Por supuesto, el legendario sistema Subarovsk de All -Wheel Drive, que proporcionó al equipo de fábrica más de una victoria en el Campeonato Mundial en Rally, en el acto. Como el motor de oposición no ha desaparecido, Subaru sigue siendo casi la única compañía en el mundo que produce automóviles solo con motores de oposición. Y, ¿por qué abandonar el bien? De hecho, por ejemplo, es gracias a una unidad de potencia de este tipo que el centro de gravedad ni siquiera un pequeño forestal es bajo. Y esto, en un componente de tracción en toda la rueda, le permite lograr que el automóvil mantiene la carretera perfectamente y está perfectamente controlado. Bueno, ¿los amantes de Subaru esperaron una palabra impresa muy amable? Por supuesto, Forester no es Impreza WRX, y las cualidades deportivas del automóvil, e incluso con un punto de control automático, no se deben esperar. Además, se proporcionó una versión con la más débil en la gama con un motor de 2 litros sin turboalimentado, con una capacidad de 125 litros para la prueba. Con. Sin embargo, esto no significa en ningún caso que Forester sea un automóvil lento. La dinámica, aunque no sobresaliente, pero para conducir segura, es bastante suficiente, y al comienzo del semáforo, el Forester no le dará a su propietario una razón para sentirse como un extraño.
 
Aquí debo decir que la máquina tiene tres modos de operación: estándar, invierno y deportes. Puede elegir el correcto con un botón especial cerca de la palanca de la caja de cambios. Cada uno de ellos, se podría decir, cambia significativamente el carácter del automóvil. Por ejemplo, si, con un modo estándar, la transmisión reacciona al pedal del acelerador no demasiado rápido, y al descargar gas, la electrónica incluye un nivel aumentado, luego en el modo Sport Forester responde a sus acciones instantáneamente y mantiene el impulso. Pero el propósito del régimen de invierno personalmente no es del todo claro para mí. El automóvil se toca suavemente por la segunda marcha, pero ¿cuánto es necesario para la máquina de tracción en toda la rueda? En general, me inclino a estar de acuerdo con el ingeniero del Centro de concesionarios, quien afirmó que incluso con una máquina automática y un motor antiguo, pero con otras configuraciones, Forester agregó en Dynamics.
 
La dirección no causa ninguna queja. A lo mejor del bagel agudo, le permite sentir perfectamente el automóvil. La misma suspensión: se traga casi imperceptiblemente pequeñas irregularidades, y en las esquinas no permite que el cuerpo gire innecesariamente. En una palabra: configuración óptima. Mientras tanto, el Forester más agradable es su habilidad para mantener el camino. Admito que no pude soportarlo, y en uno de los caminos del desierto agarré con una brisa. Aquí, al parecer, ya debería soportarlo, pero, no, Forester parecía atenerse a las ruedas al asfalto. En cualquier caso, el sistema de estabilización ESP hará al conductor en una emergencia.
 
Como de costumbre, no estaba exento de una situación anormal: el automóvil que se fue con un camino secundario no estimó correctamente mi velocidad, por lo que tuve que colgar literalmente en los cinturones de seguridad y sentir un pequeño temblor de los abdominales trabajados. En cuanto a las cualidades de Forester Off -Road, no subiría a los pantanos, y pequeñas fronteras o, por ejemplo, el campo ordinario del pueblo está bastante en el hombro. Más precisamente, según la autorización en 190 mm. Y los pasajes de las suspensiones son quizás bastante suficientes.
 
Programa de ventas
 
La oficina representativa de Subaru en Rusia se establece en tareas bastante ambiciosas: este año implementar 630 automóviles, que es el doble que el año pasado. Y el nuevo Forester está diseñado para desempeñar un papel importante, si no un clave, en este asunto. Por supuesto, hay suficientes competidores Honda CR-V, Mitsubishi Pajero Pinin, Toyota RAV4, Nissan X-Trail. Al mismo tiempo, el precio en la región de 31 mil dólares es promedio para este segmento de mercado. Pero Subaru tiene la famosa confiabilidad, una garantía de tres años (o 100 mil kilómetros de kilometraje) y, finalmente, la imagen de la marca.
 
Andrey Osipov
 
Breves características técnicas de Subaru Forester
Volumen del motor, medidor cúbico. Ver: 1994
El número de válvulas para el cilindro: 4
Poder, l. Con. About./min.: 125/5600
Max. Torque, nm/en aproximadamente. Min.: 184/3600
Aceleración a 100 km/h, p.: 10.7 (12.0)
Velocidad máxima, km/h: 179 (167)
Consumo promedio de combustible L./100 km.: 9.7 (9.8)
Volumen del tanque de combustible, L.: 60
Dimensiones, mm.: 4460x1735x1585
 

Fuente: Periódico "Automóvil Izvestia" [No. 14 (17), 2002]