Subaru Forester 2002 Test Drive - 2005 SUV

Impresión de inteligencia

El primer Subaru Forester, que es un compromiso entre un SUV y una camioneta, apareció a fines de 1997. La idea fue exitosa y los autores comenzaron a cultivarla, actualizando periódicamente el automóvil. Antes de usted - Forester 2003 del año modelo.
 
A pesar de toda la similitud externa de este último forestal con sus predecesores, no nos habrían llamado la modificación de Purely Restyled. Al desarrollar esta opción, los ingenieros no se limitaron a la edición de la apariencia: la mayoría de los nodos y los conjuntos mejoraron. Incluso la pista de las ruedas cambió, lo que afectó positivamente tanto la estabilidad del automóvil como su apariencia.
 
Forester comenzó a parecer aún más seguro, y si solía parecerse a un trabajador simple de la Leshoz, ahora se siente atraído por un forestal con una educación especial y un cierto nivel de inteligencia, lo que, por regla general, deja una impresión en la apariencia .
 
Esta sensación es creada por el esquema suave del cuerpo. A pesar del hecho de que las dimensiones del automóvil permanecían casi las mismas, parecía ser escuchado en sus hombros. La razón es el aumento del área de acristalamiento, y en primer lugar, la quinta puerta. Por cierto, no sabemos cómo sucedió, pero la parte trasera del Subaru Forester casi copia la Stern de Suzuki Liana. En cualquier caso, la forma del vidrio es idéntica.
 
El salón ha cambiado notablemente. Inmediatamente presta atención al nuevo torpedo con un inserto oscuro de material de goma, que rodea casi toda el área residencial y le da un aspecto completo. El inserto armoniza con los paneles de aluminio de la consola central, en los cuales, como es habitual, hay un complejo CD y una unidad de control de ventilación. Es un cruce entre el calentador habitual y el control climático (similar se instala en nuestros diez). La temperatura cómoda se establece muy fácilmente y se admite automáticamente: los sensores que siguen esto se encuentran en toda la cabina. Una enorme escotilla deslizante también hace su contribución a la creación del clima.
 
Además de la lista en la consola central, había un lugar para un portavasos, un cenicero y un pequeño compartimento de guantes. No hay quejas sobre la ubicación y la funcionalidad de los dos primeros, pero el compartimento del guante estaba algo perplejo: es muy profundo y estrecho, la mano no se arrastra; Ponerás algo pequeño allí, y solo el niño puede obtenerlo.
 
Sin embargo, en el automóvil de muchos otros lugares donde se pueden conectar objetos pequeños y grandes. Hay seis piezas de cajas de cierre y cajas solo, un montón de bolsillos. Y también, el baúl con la posibilidad de su aumento al doblar la parte posterior del asiento trasero.
 
La esquina del conductor, como antes, es ergonómico. La combinación de dispositivos se actualizó, los diales independientes se volvieron más visuales, un poco cambiado del volante. Sin embargo, los interruptores del volante, como era antes, están sobrecargados. Por ejemplo, no hay lugar de vida en la derecha: está casi todo salpicado de iconogramas los que muestran las funciones realizadas. Sin embargo, en Subaru es tan habitual, y no es difícil acostumbrarse.
 
Pero justificar la estrechez de los reposabrazos integradas en los asientos delanteros es difícil. No sabemos por quién fueron guiados los interioristas, pero es inconveniente usar los reposabrazos: puede confiar, si solo pone su mano perpendicularmente. Tienes que percibirlos como apoyo lateral.
 
Pero los diseñadores lograron cortar los espacios adicionales de 25 mm para las patas de los pasajeros traseros. No es Dios la noticia qué números, pero aún así. El sofá trasero no tiene asientos pronunciados, lo que permite que el Forester se considere un automóvil realmente de cinco salones.
 
La modernización de la suspensión afectó los primeros metros del viaje. El auto ahora es un poco más duro, pero no en detrimento de la comodidad de montar. Por el contrario, comenzó a comportarse mucho mejor a altas velocidades. Los rollos mínimos en giros rápidos y fríos nos convencieron de que los esfuerzos de los ingenieros no eran en vano: el automóvil sorprendentemente se enfrenta fácilmente a una tarea bastante difícil para un automóvil de pasajeros. Aparentemente, el centro de gravedad reducido del Forester actualizado ayuda. El capó, las vigas del parachoques, las barras longitudinales del techo y el marco de la escotilla del techo estaban hechas de aluminio, que proporcionaba un automóvil con un espacio libre de buen manejo de 195 mm. No nos comprometemos a decir que para Forester no hay barreras insuperables, pero sus capacidades, gracias a un disco completo, un motor potente y un diferencial autoproducido, son lo suficientemente grandes.
 
Habiendo tejido sobre la carretera y asegurándose de que en la carretera a nuestro automóvil con un motor turboalimentado de 177 caballos de fuerza, nadie o nada amenaza, se convierta en una ropa. Forester y aquí me sentí como en casa. Naturalmente, al principio tuvimos cuidado, pero todos los miedos se dispersaron rápidamente. El Forester fue igualmente fácilmente caminado tanto en tierras de imprimación como en tierra cultivable. Quería llevarlo al barro, pero el calor fuerte, por suerte, convirtió todo en la región de Moscú en un desierto anhidro. Tenía que estar contento con la arena y la pendiente. Es una lástima: no han experimentado emoción, que se despierta, por ejemplo, al forzar un charco viscoso profundo. Esta vez regresaron a la base limpia.
 
Ya en el camino a casa, exponiendo un corcho de múltiples kilómetros en la entrada de Moscú y moviéndose a una hora a lo largo de una cucharadita, una vez más estábamos convencidos de lo conveniente que era conducir un automóvil con una caja de cambios automática. La segunda diferencia en la aceleración de hasta 100 km/h entre la mecánica (10 s) y la automática (9 s), para las cuales los aumentos de la calle están luchando, no es tan grande. Pero la vida detrás del volante es mucho más tranquila. Especialmente detrás del volante de Subaru Forester 2.0 XT: un automóvil que puede gustarle a las personas con una amplia variedad de ideas sobre el trabajo y el descanso.
 
Características técnicas Subaru Forester 2.0 XT
 
Cuerpo - todo -metal.
Masa equipada, kg - 1430
Dimensiones (longitud/ancho/altura), mm - 4450/1735/1585
Base, mm - 2525
Velocidad máxima, km/h - 195
Tiempo de aceleración a 100 km/h, s - 9.1
Control de combustible (ciclo mixto), L/100 km - 9.8
Motor: 4 cilindros, opuesto, con turboalimentado
- Volumen de trabajo, CM3 - 1994
- Poder, L.S. en el min -1 - 177/5600
- Torque, nm al min -1 - 245/3200
- Sistema de energía - inyección de punto múltiple
Transmisión - Automático., 4 velocidades
Tamaño del neumático - 215/60R16
Suspensión de la rueda:
- Frente - Independiente, McPherson
- Trasero - Unenválvano., Mollycent
Frenos (delanteros/traseros) - disco, ventil./disk
Dirección - Gear -Rake, con gur
Precio, $ de - 29000
 
Texto: Oleg Kalaushin
 

Fuente: Revista 5 rueda [09/2002]