Test Drive Subaru BRZ desde 2012 Coupé

Singetico

BRZ CAR-MANIFEST, dirigido a quien la gasolina en la sangre aún no está exhalada!
Cuando ciertos rollos con Porsche Cayman se notan en la historia de Subaru BRZ, I, Francamente, sonrió internamente: ¡con todo el debido respeto a Subaru, duele la analogía! Pero estaba conduciendo y entendido: ¡el coraje es razonable! Ahora pregunte qué es similar a su comportamiento, ¡la novedad elegiría exactamente esta comparación!
¡Y en el cambio de esa sonrisa oculta llegó sincero! El que aparece cuando se disfruta de conducir un automóvil. ¡Aquel en el que se calcularon los creadores de esta acumulación deportiva revolucionaria, tomando un eslogan que puso una sonrisa en cada cara de conductores!
Incluso en nuestra era de información, pocos autos fueron otorgados una discusión tan rápida antes de su apariencia real. ¡El fruto de la creatividad conjunta de Toyota y Subaru no podía prohibir el alma de los fanáticos del impulso puro! Después de todo, ToyOTOV, llamando a su versión del GT86, de hecho, anunció el renacimiento del legendario Hachair (traducido 86) que lleva el nombre de uno de los más conductores Toyota.
El proyecto se dividió exactamente, ya que era necesario lograr las máximas sinergias. Styling y Hachairu Spirit para Toyota, Ingeniería para el Subaru Sospechoso. ToyOtovets se alimenta por el reproche de que sus autos se han aburrido, confundidos por los coloridos personajes de la próxima Celica GT Four, el mismo Khachiro Corolla AE86, un poderoso supra, original Sr. En Subaru, muchos años han perfeccionado los matices técnicos, sorprendentes periódicamente, MMM, un tipo de enfoque para el diseño. Por cierto, las fotos de las primeras mulas (portadoras de las unidades del futuro coupé) están atrapadas en las gradas, cuando el trabajo conjunto aún no ha comenzado. El propio proyecto en Subaru no estaba cubierto por la base obvia de los implantes, ¡pero en base al legado! Ya sea que sea un intento de revivir el SVX Coupé no está claro, pero el tipo y la proporción de mulas están hablando de una cosa: ¡es bueno que los diseñadores de Toyota resulten en el caso! ¡Brz resultó ser hermoso y armonioso por todos los cánones del género! Sin asiático, sino con respeto por el estilo japonés.
Pero el diseño en las historias de los ingenieros de Subaru fue al fondo. Como marketing que en nuestro tiempo es raro. No conducimos por la demanda masiva, creamos deliberadamente un nicho de automóvil, el manifiesto es la única cantidad de acentos de ventas que los japoneses lo hicieron, representando una novedad. Cambiando rápidamente al hecho de que estaban claramente más cerca de ellos, que mintieron sus propios ojos. ¡Técnica! Además, los argumentos de nivel son el único cupón del mundo del diseño clásico con el motor opuesto también se mencionaron solo por el vislumbrar.
Creado específicamente para BRZ MOTOR FA20 SQUÍNE! Esto se dice en la jerga si el diámetro del cilindro es igual al movimiento del pistón (la combinación es óptima en términos de poder y capacidad de respuesta). BRZ 8686 mm (khachiroku!). Por el bien del nacimiento de dicho motor, Tovyotov, ni siquiera se empujó a compartir la tecnología de inyección D4-S, desenrollar a los oponentes internos un gesto tan generoso. Como resultado, FA20 emite 200 litros. con. y 205 nm de torque. Sí, los motores turbo modernos y sin quejas especiales son capaces de mayor. Pero, primero, es la atmósfera (y aquí la capacidad específica con 100 litros con 100 litros, por 1 l, todavía es digno), que, en combinación con un peso pequeño, funcionó por aerodinámica y un peso exitoso sobre los ejes (53: 47) ¡Garantiza un carácter muy interesante del coche! Y los triunfos principales Subaru BRZ registran un bajo centro de gravedad (solo 460 mm) y el más bajo como el posible aterrizaje del conductor. La primera promesa de excelente capacidad de control, el segundo indicador de la unidad especial de la persona y el automóvil. ¡Basta, las teorías son suficientes para el volante, para esta misma unidad!
A pesar de una silueta en cuclillas, para sentarse en BRZ fácilmente. En el camino, observo que los asientos traseros son nominales. Incluso los propios diseñadores no tratan de convencer en lo opuesto. Por el contrario, dicen: Aquí, si doblas el respaldo del asiento, entonces un conjunto de ruedas reemplazables y un sombrero para los días de pista se ajustarán al tronco.
Tablero de instrumentos con un gran tacomet-ron en el centro, las almohadillas de metal, hechas debajo de las tuercas del manejo de la configuración del clima, debajo de ellos una fila de llaves, también se asemeja de forma remota de porsche. Aquí para lugares de pleno derecho, no había ningún podonchats modesto , en las paredes laterales del túnel no hay mallas. Acabado en todos los cánones de automóvil deportivo: y en apariencia, y por contraparte, y en la textura de los materiales. El torpedo de recubrimiento es suave, pero antes de espectacular hacia afuera, el revestimiento en su parte correcta es mejor no tocar: el plástico es lo suficientemente desesperado como para tocar. Caiman de nuevo no funcionó? ¡Así que los presupuestos no son esos! Y también se pensó que un diseño más tópico del centro de audio que en el Subaru XV, es difícil subir. ¡Resultó ser! Incluso lo llaman al menos saludos de los años 80 y no funciona.
¡Pero cómo es conveniente sentarse! Sí, está acostumbrado a haber sido hecho ni siquiera un yejitski, sino que simplemente será necesario adaptar el tiempo. ¡Pero al final, la misma sensación del auto es como las palabras para no pasar! En anticipación de la partida a la serpentina de la montaña, se sacudes en calles estrechas: a bajas velocidades, la suspensión BRZ es cómoda de llamarlo difícil. Pero este es el temblor, que está insinuando en un deportista: ahora iremos a la velocidad normal y lo que hay, tan pronto como comienza el overclocking, parece que se adhiere al lienzo, casi perfectamente ejercicio de las irregularidades, no los intentos de miedo aterradores de Salta de la trayectoria.
Y que es aceleración! No es suficiente que la tonalidad de la canción del motor opuesto sea noble en sí mismo (deje que los cuatro cilindros esperen nuevamente a Belkanto Porsche Boxers, no tiene que hacerlo), por lo que una pequeña astucia con una tubería acústica especial, que estaba conectada. A la cabina, también te enfocas en ello. Las transmisiones se deslizan inadvertidas, pero sin robar tiempo para disfrutar de la aceleración. ¡Que no sea un huracán en figuras absolutas, pero sabrosa increíble! Aisin Caja complace con inclusiones claras, y me gustaría una definición de fijación aún mayor, pero esto ya es del área de mejora de la ya buena. La dirección asistida eléctrica es 99.9% natural. La base relativamente larga (cerdas es mínima) proporciona una excelente estabilidad a sus vueltas y la falta de nerviosismo con aceleraciones intensivas o frenado. Es cierto, los frenos serían más interesantes. Son efectivos, pero no hay sentimiento del inicio de la activación, lo que se llama primer bocado el primer bocado, seguido de confianza y al mismo tiempo una desaceleración suave. ¡Pero en cualquier caso, quiero ir tanto como sea posible! En la versión con transmisión automática, a menudo se molesta por el hecho de que la electrónica, sintiendo la posibilidad más baja de impulsar el motor, los bloques desconectan, reportando este indignante pisch del indicador. La máquina generalmente puede ser más ventajosamente, conducir a mantener la transferencia en las desvías. Pero incluso adaptándose a esto. ¡Aunque personalmente mi elección está sentir de forma única!
¡Para nuestro tiempo un coche fantástico! Aquí no se le informa sobre la electrónica compleja y las transmisiones inteligentes. Se le dice: Si sabe cómo obtener un zumbido de un viaje en el auto real, ¡lo obtendrás! Sí, no es Porsche, sino peor BRZ, tal vez, excepto la diferencia en el precio. Todavía está garantizada la atención de los vecinos de hilo y las miradas curiosas de la acera. Y lo más importante, cualquier viaje en este Subaru como descubrimiento de un frasco con una etiqueta de este tipo: la unidad es real, honesta, 4 porciones de 8686! ¡No es un coche, sino la bebida-energía! O, si consideramos que se tomó por sí, lo mejor que podría tomarse de Toyota, y de Subaru, ¡más bien una sinergia!
 
 
 
 

Una fuente: Carros