Ssangyong Presidente 2004 Test Drive - Sedan 2007
Sr. Presidente
Presidente de Ssangyong El predecesor hizo su debut en 1997. En el otoño de 2003, la versión actualizada era ligera. Hay una modificación con una base alargada de 300 mm.
Motores: gasolina 2.33.2 L (150 220 h.
Caja de cambios: automática de 5 velocidades.
Resumen: Nivel básico + opciones.
Precio: $ 55,00070,000.
El gelendavagen corriendo más allá del frenado bruscamente y lo devolvió. ¿Qué es esto? Una voz golpeada desde la ventana de apertura. Sanen-Cherman. El dueño del Mercedes levantó las cejas: claramente escuchó este nombre por primera vez. Sin embargo, no estaba sorprendido por reunirse en la calle Presidente (ya que el nombre de este modelo se traduce del inglés) ...
El predecesor del actual presidente apareció a fines del siglo pasado, cuando Mark pertenecía a la preocupación de Daimler-Craisler. Es bastante natural que muchos nodos y ensamblajes tomaran prestados del Mercedes, y los contornos del cuerpo se parecían a modelos con una estrella de tres haz.
Hace poco más de un año, el presidente se actualizó. La parte delantera estaba decorada con nuevos faros debajo de las tapas de plástico y los indicadores de giros LED, dieron una capucha y alas de forma diferente. Las luces traseras se volvieron más compactas, pero la tapa del maletero, por el contrario, era más ancha, lo que facilitó la carga de cosas de gran tamaño.
El tamaño del presidente está más cerca de Mercedes-S, pero las unidades de poder tomaron de la Clase E. Es curioso que las versiones con los motores más poderosos usen la siesta placa de identificación CM600. El auto en esta actuación nos llegó para una prueba.
En lugar del conductor Acomodando al volante de una limusina representativa, se siente como un conductor profesional de una persona importante. ¡Tendremos que acostumbrarnos al lugar de trabajo temporal! Los asientos de cuero son convenientes y los ajustes son bastante lógicos. Puede configurar la almohada a lo largo, la altura y el ángulo de inclinación con un mango. Los otros dos son responsables de la posición de respaldo y respaldo lumbar. A la izquierda del volante, se acechó una palanca con un ícono característico: los lideró en cuatro direcciones, es fácil encontrar una posición conveniente del timón en altura y en el plano longitudinal. Una vez más, las unidades eléctricas estaban hinchadas en silencio, ajusto los espejos. Es curioso, el intraalino tampoco necesita tocarlos el control del mismo joystick. Me pregunto dónde los fabricantes olvidaron incrustar el motor.
Me reuniré con el resto de la sabiduría durante la prueba, el presidente sale a la carretera. El motor funciona en silencio y el aislamiento de ruido ahoga los sonidos del exterior. Solo el obsesivo retumbar de la goma con tachuelas de invierno viola el silencio. La suspensión es una clase suave y cómoda. Es cierto que se dan pequeñas articulaciones y agujeros en el cuerpo (es posible que la razón esté nuevamente en los neumáticos). Como opción, los clientes de Chermen ofrecen una suspensión ECS adaptativa. Después de entrevistar a muchos sensores, la electrónica regula la rigidez de los amortiguadores, manteniendo así el equilibrio óptimo entre la capacidad de control y la comodidad.
El pedal electrónico de gas transmite claramente los comandos del conductor. Si el chef no tiene prisa, puede nadar lentamente en las filas de ala derecha que cualquier incomodidad no causa tal viaje. Era necesario estimular a los caballos debajo del capó cobraba una manada de 220 caballos de fuerza, la caja automática cambia suavemente a una marcha baja y más sin imbéciles tangibles en los siguientes pasos. Desde la avenida, abundantemente regada con ella, como él ... con un reactivo líquido, nos movemos por un camino nevado libre. Me arrepiente, especialmente provocé al presidente para que entrara en el patín ... Estaba por delante del sistema de estabilización, estrangulado el motor y haciendo clic en los frenos, obligó al automóvil a mantener la trayectoria. La mente artificial funcionó rápida y claramente. Me pregunto si el pasajero en el asiento trasero salpicaría café.
La electrónica ayuda con la aceleración dinámica, si está debajo de las ruedas, no está en absoluto asfalto seco. Al principio, ella envuelve silenciosamente el indicador en el tablero, y cuando la situación amenaza con salir de control, enciende el Zummer. Por cierto, para que el sistema de estabilización se queje menos, haga clic en un interruptor de palanca cerca del selector de caja automática. La inscripción de invierno se iluminará en el tablero: la máquina entra en modo de invierno. Incluso con la aceleración dinámica, el automóvil se toca desde la segunda marcha y cambia suavemente para reducir el tronco de las ruedas.
¡Bien hecho! Este es el presidente convertido en uno sentado en un camino estrecho. No esperaba de un automóvil con una base impresionante de tal agilidad. El radio de la rotación de versiones alargadas, por supuesto, es más de medio metro.
Parada de solicitud Mientras el fotógrafo busca un punto de disparo, hay tiempo para tirar de diferentes bolígrafos y palancas. Aún así, no todos los días montas en una limusina representativa, llena de equipos interesantes. La consola central es un monitor de cristal líquido de 7 pulgadas. El conductor solo mirará el programa de televisión en el estacionamiento cuando el automóvil se encuentra en el freno de mano, o más bien, en la vaina, el tercer pedal debajo del torpedo, en la esquina izquierda. Los pictogramas aparecen en la pantalla en la pantalla, haciendo clic en el que controlas la radio o el reproductor de CD.
Vale la pena traducir el selector a la posición R, surge una imagen en el monitor que facilita la maniobra en reversa. Es cierto que el ángulo de visión de la cámara es bastante grande, por lo tanto, la imagen está distorsionada. Al principio no es muy conveniente, luego te acostumbras.
¿Qué botón tan extraño en el compartimento del guante? Parece ser un bloqueo de troncal. Por lo tanto, no puede preocuparse por su contenido, dejando el automóvil en la estación de servicio. Por supuesto, si cierra el compartimento del guante a la llave.
Y la instalación climática decepcionada. No, los órganos de gobierno son comprensibles, y funciona sin quejas. Pero una decoración tan rica implica una gestión climática separada, al menos para las filas delanteras y traseras. El jefe quiere empaparse de la calidez, entonces el conductor tendrá que sudar.
Esperando al chef Se sabe quién es la persona principal en el automóvil representativo en el asiento trasero. Una mesa plegable se fija en la parte posterior del asiento delantero. Un techo individual está por encima de su cabeza, y en el medio del asiento se elabora (¡naturalmente, con un disco eléctrico!) Cupamance. Por cierto, un cenicero portátil con retroiluminación está en uno de los departamentos. Si tuviera más tiempo para comunicarme con el presidente, me encantaría escribir este material sin dejar el auto.
Si está cansado de los negocios, simplemente presione algunos botones del asiento delantero derecho avanzarán, y la silla trasera lo preparará para aceptarlo en una posición reclinable. Las cortinas en las ventanas domesticarán a la luz del día y los ojos indiscretos. Además, el que cierra la ventana trasera está equipada con una unidad eléctrica para tirar de la cortina no solo al propietario, sino también al conductor útil. Una atmósfera acogedora calma incluso a alguien que no quiere dormir.
Preferir un descanso más activo durante un viaje puede disfrutar de música fácil de su disco favorito o escuchar la radio. Por orden, se instalará un monitor de cristal líquido entre los asientos. Puede ver no solo uno de los programas de televisión: al servicio de los amantes de las películas, un verdadero cine en casa: reproductor para discos DVD, un amplificador de 252 vatios y 13 (!) Dinámica para el sonido volumétrico.
Entonces, tuvo lugar la primera actuación del presidente. ¿Se llevará Sanen-Cherman en compañía de competidores eminentes? Antes de la mayoría de los compañeros de clase, tiene una tarjeta Trump muy significativa en un precio bajo entre los automóviles de esta clase. Sin embargo, los autos alemanes que se encuentran en el paso a continuación también a menudo realizan las funciones de los representantes de la clase representativa, y en términos de costo casi no difieren del presidente.
RESUMEN
El presidente de Ssangyong es otro intento de los coreanos de hacer crecer un competidor para las marcas alemanas. Para un lugar en la clase alta, tendrán que competir con los presidentes no nacen, son elegidos.
+ Buena dinámica, control cómodo y suspensión intensiva de energía, precio atractivo.
- La marca no anunciada en Rusia, los motores para automóviles de esta clase son débiles.
Maxim sachkov
Foto: Alexander Kulnev
Una fuente: La revista "conducir"