Test Drive Ssangyong Actyon desde 2010 SUV

Necesita una recogida a $ 35,000

Nombre: Konstantin Shumilo. Edad: 31 años. Trabajo: Gerente de marca. Paseos: Ford Focus. Quiere: una recolección de tracción en todas las ruedas diesel, asegúrese de ser suministrada oficialmente a Rusia. Presupuesto: hasta $ 35,000
Tengo un pasatiempo: me encanta sentarme con la caña de pescar. Y mis requisitos de automóvil están asociados con la pesca. Primero, la tracción en las cuatro ruedas a veces sale allí donde no hay caminos normales. En segundo lugar, el área de carga, de modo que Skarb necesita para plegarlo. Y, por supuesto, precio adecuado.
MAZDA BT-50
Seleccionado, porque: los autos japoneses han sido largos por su calidad.
Ford Ranger.
Seleccionado, porque: lo que un deseo pareció saber qué es una recogida en la configuración máxima.
SSANGYONG ACTYON SPORTS.
Seleccionado, porque: el automóvil tiene un diseño extraordinario, puede comprar con la ACP.

Imagen
Nada. En el sentido, no importa mucho. Para mi, la principal practicidad! Y, por supuesto, calidad.
Estilo
Por supuesto, no un americano incómodo, no les gustan ellos. Y sin la producción de la industria de automóviles chinos, me gustaría hacer.
Desafíos
En la pista es dinámica, en el camino fuera de la carretera. No es necesario esperar la comodidad especial de un automóvil de este tipo. En realidad, y no estoy esperando.
Economía
Cuanto menos come, mejor. Periódicamente, es necesario estar lejos de su Moscú, y es probable que se encuentre con combustible empeñado más alto que en casa.
Interior
Bien. Para que los paneles de tapicería no se vuelquen en cada golpe. Salón conveniente para al menos compensar la rigidez de la suspensión.
Equipo
Aire acondicionado, una rueda de repuesto de tamaño completo, como un toldo de opción para una plataforma de carga.
¿Qué es la felicidad, todo el mundo entiende a su manera. Probablemente vamos a recordar todos mis compañeros de Gaidar Chuka y Gayka. Para algunos de ellos, para la felicidad, pasar la noche en un club nocturno o jugar un partido en el billar, alguien recoge los modelos de automóviles, y alguien como por las tardes en la ropa de cambio de sexo femenino. A cada uno su, cada uno de ellos. Para mí, la pesca es servida por la pesca de las preocupaciones diarias. Deja kilómetros por trescientos, dividir la tienda, encender el fuego, tirar una caña de pescar! Básicamente, elijo uno: Camaradas poca frecuencia cónyuges son liberados. Mi ya se acostumbraron a mí mismo, y la compañía se está moviendo. Barco, aparejos, mesas, sillas, equipos de comestibles Esta no es una lista completa de chatarra, lo que usted tiene que arrastrar con usted. O en sí mismo: la reparación de la suspensión Ford Focus ahora el silencio. Por lo tanto, lanzar el coche y luego usted está caminando a pie, como tú. Así, poco a poco, llegué a la conclusión de que necesito el transporte apropiado para tales desviaciones de la camioneta! Con este pensamiento, soñé con mi cabeza en el estudio de mercado, el cual enfría rápidamente inesperadamente mi fervor: lo rico es la elección, tan duro que soy. Sin embargo, no tiene por qué ser triste. ¡Levantar! Aquí es una salida! En las cuatro ruedas unidad de tiempo, un amplio maletero, dos, el valor de tres! Tal vez un coche más adecuado para mi pasión no encontrar.
SSANGYONG ACTYON SPORTS.
Pobres, que se veía, probablemente en la vida: unos pocos son capaces de apreciar el diseño tal. Aunque no me gusta el aspecto no estándar de los coreanos. Incluso a pesar del hecho de que soy un partidario de las formas clásicas. En la parte delantera de inmediato correr a la mirada severa de los faros de improvisación. Y si llegó configurado de manera positiva, SsangYong sonríe con vergüenza en las comisuras de la boca de la red del radiador, entrecerrando los ojos-faros. Y si usted es otra Haytel, recogida, mediante la introducción de sus cejas, desafiante aprieta la boca celosía depredadora. Al igual que, aguanta mejor lejos. Un perfil en forma de cuña con un profundo malestar en la pared lateral le da al coche visual dinámico, como si justificando la velocidad de Deportes en el título. Y sólo alimentar, alta y masiva, como una pared de la fortaleza, en mi opinión, se incluye en una especie de disonancia con un estilista cuerpo común. Además, esta solución diseñador me hace una copia de la visibilidad en gran medida. Pero, tal vez, este es el único momento verdaderamente incómodo al volante del coche: no tengo más quejas acerca de la organización del espacio del conductor.
Los lugares son abundantemente, los asientos son cómodos, los sistemas a bordo son claros. Aquí está el control del clima, aquí el regulador de la unidad, hay asientos con calefacción. A la izquierda detrás del volante (¿dónde están?) Les llaves de ajuste de espejo lateral y botones de control no de trabajo la grabadora se deriva del volante. Pero estas son pequeñas cosas con las que es fácil de mandar. Lo que no puedes decir sobre el comportamiento de Actyon Sports en la carretera. En exceso de suquististidad, no lo sospeché, ¡pero casi puedo responder rápidamente al pedal de gas? No, en lugar de permitirle ganar rápidamente la velocidad al comenzar o adelantarse, saldrá gradualmente de Turboyama, en paralelo con la transmisión deseada de la máquina. Y el volante? Vas bien con las ruedas, parece, adecuado. Pero a medida que la velocidad aumenta la precisión de las reacciones en algún lugar resulta y aparece algún malentendido: ¡ya estoy reconstruido, y usted? Y solo no hay quejas sobre los frenos.
Estilo
Fresco y original. Solo el diseño de la popa es contrario al estilismo del frente del cuerpo.
Desafíos
Un Turboyama muy tangible y una transmisión automática no histórica estropea fuertemente la imagen dinámica. Con un aumento en la velocidad, la conexión del volante con ruedas se está debilitando notablemente.
Interior
Amplio y cómodo salón. Hay pequeñas fallas ergonómicas, pero en general la impresión es positiva.
Economía
Si cree la documentación técnica, el consumo promedio de esta versión del automóvil es de 8,7 litros por ciento. Me gusta esta figura.
Equipo en estándar
Porque mis afirmaciones son bastante suficientes. Por ejemplo, no conté con el control del clima.
Ventajas y desventajas
+ Apariencia extravagante, salón espacioso, frenos confiables.
- Volante vacío, pensativo automático, alto precio.

Especificaciones
Marca y Modelo - SSANGYONG ACTYON SPORTS
Dimensiones - 4965/1900/1755 mm
Motor - TurboDIZEL, 1998 CM3, 141 HP / 4000 MIN-1
TRANSMISIÓN - AUTOMÁTICO, 4 VELOCIDAD
Dinámica - 165 km / h; 16 s a 100 km / h

MAZDA BT-50
El diseño de este automóvil que definiría como bastante simple, incluso aburrido. Al este de la cabeza no se girará. Y si gira, solo durante la disputa a la definición de la marca. Y eso es, la oportunidad de perder: "Me parece que los japoneses tenían muchos de los últimos modelos del Reino Medio, sin embargo, como ya hablaba, generalmente para soluciones de vanguardia, me relaciono con menos simpatía que a los clásicos. . Sí, y realmente no necesito cantar el diseñador. De la cara, como saben, el agua no es beber. Para mí, la principal practicidad. Y su coche BT-50 con un carro. En primer lugar, cuanto menos se atrae la atención por el automóvil, menor será la probabilidad de que cualquier vándalos querrá cumplir el menú en el capó, camine cínicamente el clavo a bordo o el agujero del agujero de corte en diez cuerpo. Por cierto, para referencia: el costo de este último en el Bethoskha para los funcionarios comienza con 33,000 rublos, y en Actyon Sports con 90,000. Piénsate, decida si tener o en segundo lugar, la capacidad de carga de este automóvil es una y una Medias veces más alta que la del modelo verdadero anterior (1175 versus 786 kg). No es tan importante para mí, ¿cuánto es un placer darse cuenta de la oportunidad (y la propia!) Sí, y la carga es más fácil: la placa posterior no es tan pesada. Para la comodidad en el salón, no sentí, solo en el ancho del lugar es claramente menos. Pero los organismos de gestión son más propensos. El brazo del folleto de Mazda es más, en lugar de un mando modesto en el panel de instrumentos SSANGYONG. En el nivel intuitivo, causa más confianza. Al igual que el viejo buen mecánico con el que BT-50 se acelera notablemente más fácilmente Coreano. Pero el volante de la camioneta japonesa es peor. Incluso a baja velocidad, la lentitud de sus reacciones a los giros de Branca causa depresión con la que solo los frenos imputados pueden hacer frente. Honor y alabanza!
Estilo
Simple, sin deleite. Pero me parece que la recogida y no necesitan un especial: es suficiente ser de manera cualitativa y económica.
Desafíos
Con una caja de engranajes manual, y no se proporcionan otras opciones para BT-50 para que el automóvil acelera con confianza y se ralentiza, pero al mismo tiempo el volante es reacio.
Interior
Agradable. Pero la calidad de los materiales del final causa preocupaciones de que el salón pronto se llenará con un traqueteo de no celo. Y el espacio libre no está en la suficiencia.
Economía
Tal consumo de diesel está bastante satisfecho conmigo.
Equipo en estándar
Por desgracia, pero en la versión más sencilla, ni siquiera hay abs. Sin aire acondicionado, por cierto, también decidieron hacer.
Ventajas y desventajas
+ Diseño notable, frenos claros, buenas dinámicas de aceleración, frenos claros.
- Salón cerrado, reacciones desaceleradas a los giros del volante.
Especificaciones
Marca y Modelo - Mazda BT-50 2.5
Dimensiones - 5075/1805/1755 mm
Motor - TurboDIZEL, 2499 CM3, 143 HP / 3500 MIN-1
TRANSMISIÓN - MECÁNICA, 5 VELOCIDAD
Dinámica - 158 km / h; 12.5 s a 100 km / h

Ford Ranger.
¡Sobre cómo! Resulta que no solo una verdadera pickup americana puede ser así! Rápido, con un interior de cuero elegante, un arco en el cuerpo, discos elegantes y otros atributos de un automóvil de un agricultor rico, que solía ser un puño con nosotros ... y pensé que solo el océano le encantaría este tema. Efectivo, no hay palabras! Para mí, sin embargo, tales cosas no tienen nada que: lastimar el aumento del precio, y en la tierra para conducirlo con una carga de este tipo de encanto. Pero todavía un guardabosques externamente me gusta más. Debido a la enorme celosía del radiador, parece más agresivo, que una vez más enfatiza el color de la máquina venenosa-pelirroja, provocador. Entiendo el probador anterior y este, de hecho, ¿del mismo modelo? ¿Las unidades y características son las mismas? Y seguro, en la carretera que se comporta de la misma manera. Las reacciones inexactas ya familiares en los giros de dirección, la buena dinámica de overclocking, la operación adecuada del freno. Sí, y el consumo promedio de combustible de él, a juzgar por el fabricante, es idéntico a los japoneses: 8.9 litros de células diesel contra 8.7 de Ssangyong Actyon Sports. Es cierto, sin embargo, en él con dificultad: en una serie de personas, aumentarán sus apetitos.

Estilo
Perseguido, pero todavía se ve hermoso. Es una pena, tengo un auto de show sin necesidad.
Desafíos
Los fanáticos para llamar la atención sobre la carretera serán importantes, más bien, confiadas de aceleración de este automóvil, y no su manejo imperfecto.
Interior
Acabados plásticos económicos sorprendentemente armoniosamente combinados con asientos cualitativos.
Economía
No creo que un consumo de combustible sea muy golpeado por el bolsillo. Incluso si los números están ligeramente subestimados.
Equipo en estándar
Incluso en la configuración básica, el automóvil está tan bien equipado que no puede pensar en equipos adicionales.

Ventajas y desventajas
+ Apariencia interesante, cómodo salón, propiedades dinámicas decentes, buenos frenos.
- Mediocre de manejabilidad.
Especificaciones
Marca y Modelo - Ford Ranger WildTrak 2.5
Dimensiones - 5165/1805/1795 mm
Motor - TurboDIZEL, 2499 CM3, 143 HP / 3500 MIN-1
TRANSMISIÓN - MECÁNICA, 5 VELOCIDAD
Dinámica - 158 kmh; 12,5 s a 100 kmh

Mi elección
Para ser honesto, definí el favorito para mí justo después de que aprendí el precio de los autos. Sí, estoy listo para gastar en tu pasión, pero en límites razonables. Sobre la base de las consideraciones económicas, la compra de Ssangyong o Ford parece inexplicable. Y en el primero, y en el segundo caso, hay un sobrepago tangible para el equipo rico. Y no lo necesito: una recogida se toma exclusivamente para viajes de pesca. Por lo tanto, sin un interior de cuero, una ametralladora y una apariencia brillante del automóvil, costaré fácilmente. Así que doy mi preferencia con un corazón ligero le doy a Mazda BT-50, que me pareció
el más práctico de la Trinidad.

Dmitry Tyatyuchenko
Foto: Crostes Sergey
 

Una fuente: Revista de 5 ruedas [marzo de 2008]