Ssangyong Actyon Test Drive desde 2006 SUV

¡El camino es joven!

Active & Young (para Active and Young) está tan descifrado por el nombre del próximo recluta en la línea Ssangyong. ¿Por qué este auto está dirigido a tal audiencia?
 

Cómo difiere de otros autos del fabricante coreano y cómo parece europeos famosos, tratamos de averiguarlo tomando Ssangyong Actyon en la prueba.

El diseño de cualquier ssangyong puede causar una discusión sobre la conexión de la aparición de la máquina con su éxito en el mercado. ¿Qué es mejor para una empresa, detrás de la cual no hay experiencia centenario en el automóvil de los automóviles y, en consecuencia, docenas de modelos de culto, un hecho de la aparición de una nueva generación obliga al cliente a separarse del dinero?
 

¿Hacer productos, en todo (incluido en el diseño) de copiar los estándares mundiales? ¿O dar muestras impactantes? Ssangyong con una elección, al parecer, se decidió
 

Entonces, Actyon apareció ante nosotros el siguiente ejemplo de un diseño expresivo, que corta el ojo con una capucha convexa, una rejilla del radiador abultada y un aspecto completamente incomprensible con faros delanteros, una especie de círculo en un triángulo. No puedes saber qué modelo está frente a ti, pero no hay dudas de que es ssangyong.
 

¡Pero pare! ¿Qué le recuerda a Actyon desde atrás? ¿Dónde vi esta geometría de la puerta trasera y linternas? ¡Este es Ford Focus Hatchback! ¡No creas Comparar!
 

Para ser precisos, el diseño de Ssangyong Actyon no puede considerarse coreano. Al igual que los modelos Kyron, Musso y Korando, el automóvil es el fruto del trabajo del famoso británico Ken Greenley. Anteriormente, encabezó la facultad de diseño de transporte del Royal College of Arts en Londres, que, a su vez, es responsable de algunos modelos de Aston Martin y Bentley.

 

Bueno, Musso fue el mayor logro del artista durante su trabajo en Ssangyong: el automóvil recibió varios premios en 1994 y 1996. Por extraño que parezca, los premios fueron emitidos a su Gran Bretaña natal
 

A pesar de la apariencia completamente única, la necesidad de representar a Actyon como un modelo completamente nuevo, en general, no es del todo obvio. Hecho en la misma base con Kyron, es técnicamente y el interior es muy similar a su pariente.
 

Precios
Ssangyong Actyon cuesta de 769,000 rublos. Para un crossover con tracción total con un motor de gasolina de 2.3 litros de 150 caballos de fuerza y \u200b\u200buna caja de cambios mecánica. El equipo básico también incluye bolsas de aire del conductor y pasajero, ABS, el diferencial trasero de alta fricción, control climático, paquete eléctrico, amplificador del volante, entrenamiento de audio. Un automóvil con una ametralladora está disponible en 809,000 rublos, y con un motor de 2.0 litros, el motor cuesta de 796,000 rublos.
 

Tanto allí como aquí, un marco conectado por tracción total y un motor diesel de 141 caballos de fuerza de dos litros (sin embargo, Actyon ofrece un motor de gasolina de 150 caballos de fuerza de 2.3 litros). Por lo tanto, la aparición de Active & Young puede explicarse en gran medida por el deseo del fabricante de brillar con otra opción de diseño expresivo de Ssangyong.
 

Sin embargo, una diferencia es bastante significativa: Actyon es 15 cm más corto. Y estos centímetros son robados por el tronco, como resultado de los cuales los lugares están ligeramente diseñados con los asientos traseros, aún más para que el piso esté aquí (está aquí (está (está es No está claro por qué razones) se plantea muy altamente.

  

Aparentemente, jóvenes, activos y musculosos deberían estar interesados \u200b\u200ben el tronco en menor medida, y aún más su altura sobre el suelo. Al mismo tiempo, la autorización de la carretera no es Dios la noticia: 20 cm. Este hecho, junto con dimensiones más pequeñas, aparentemente permite al fabricante considerar a Actyon un automóvil para la ciudad y para asfalto en un grado mucho mayor que otros ssangyong.
 

Las impresiones de conducir en él no serán una revelación. Especialmente para aquellos que conducían a otros ssangyong. A menos que la aceleración pueda parecer más despierta, aunque la razón de esto no es obvia: según el peso de Actyon y Kyron, casi no difieren.
 

Sin embargo, 310 nm del par máximo, detectado bruscamente con goma, causaron un parpadeo de un indicador amarillo en la ordenada: las ruedas traseras perdieron contacto con la carretera. La unidad se completa cuando se instala un regulador de disco redondo en modo 4H. En este caso, la potencia del motor se cortará entre las ruedas delanteras y traseras.

 

Y el marco es un marco. Incluso en asfalto, no puede proporcionar un viaje absolutamente suave, garantizando contracciones y temblores. Le permite sentir con confianza en las carreteras rurales. Y el alto centro de gravedad, la consideración de la dirección y el retraso del chasis del chasis a las acciones del conductor, el Souche te hace sentir incierto. Especialmente en el asfalto.
 

¿Qué puede ofrecer Ssangyong Actyon? Como ya hemos señalado, diseño no trivial y calidad decente. No se olvide de un precio interesante (menos de 800,000 rublos) en la configuración básica y, finalmente, de Actyon Time Saving, no espere. ¡Ven y compra!
 

En la realidad del automóvil actual, esta dignidad casi supera a todos los demás.
 

El automóvil para la prueba fue proporcionado por Axel Line, un concesionario oficial de Ssangyong.


Texto: Philip Berezin
Foto: Roman Ostanin
 
 
 
 
 
 

Fuente: Wheel Magazine [No. 117/2007]