Prueba de prueba SMART FORTWO desde 2012 Coupé

Y pony también caballos

SMART: Pequeños matedes relativos
En las principales ciudades de Europa, la abrumadora mayoría de los habitantes prefieren moverse en autos compactos y yurk. ¿Y por qué, de hecho, llevar el aire y sufre de estacionamiento? KO probó los dos autos en serie más jóvenes inteligentes y Daewoo Matiz. Según los resultados de las pruebas, puedo decir que estos son los más móviles de todos los tipos de transporte individual. Más rápido en Moscú, puede viajar a menos que esté en algo de dos ruedas.
En el ñame, Nikk, en el visón de Smyg. Así es como en pocas palabras, describiría mis sentimientos de SMART del automóvil en serie más inusual de nuestro tiempo. Un viaje en este automóvil es más que un movimiento banal desde el punto A hasta el punto B. Esta es una atracción real, un deslumbrante espíritu brillante y emocionante.
Lo primero que viene a la mente a la vista de este auto es: ¡Señor! Pero, ¿cómo puedes encajar en esta miga tomando? La longitud inteligente es de solo 2,5 m, ancho de 1,5 m, altura de 1,55 m, peso de 720 kg. La máquina es tan compacta que se puede estacionar perpendicular a la acera, y con un alojamiento estándar en el área ocupada por el mismo Volga, dos inteligentes. Sin embargo, dentro del automóvil, no te sientes en absoluto la rana notoria en la caja. SMART le da al conductor y al pasajero. Sentir la seguridad y el espacio. Esta impresión se produce debido a un torpedo muy ancho: para alcanzar el borde inferior del parabrisas, tendrá que obtener un poco de la silla. El espacio interno se está expandiendo visualmente y debido al hecho de que gracias a la gran área de acristalamiento (incluso el techo del automóvil se hace transparente) inteligente literalmente inundado con luz.
La sensación de calma inspira y expuso una dispersión de automóviles. Elementos de soporte corporal de metal se pintan en un color plateado que enfatiza los elementos de la seguridad inteligente pasiva. Una decoración interior y una barra corporal al aire libre del contraste de plástico con un marco sobre textura y color.
En general, se siente que los diseñadores inteligentes de la piel se subieron para que el automóvil del interior estaba más que en el exterior. Y tuvieron éxito. Dos hombres adultos menores de 100 kg de peso, sentados en este automóvil, no se sentirán en algo desfavorecido. Hay mucho espacio y para el equipaje: las cosas pequeñas se pueden exprimir a través de los nichos del tablero de instrumentos, los estantes grandes se encuentran debajo del parabrisas, y el tronco en sí es capaz de acomodar cuatro cajas de cerveza. Verdadero, los diseñadores responsables de la ergonomía de la cabina, olvidaron a las personas en el crecimiento del promedio. Ni el volante ni el asiento del automóvil en altura no están regulados.
El sueño se hizo realidad: un coche de juguete viola realmente
Detrás de la rueda se siente inteligente como una conducción de un carro de juguete caro. Juguete no tamaño, sino en espíritu.
El panel frontal se realiza en forma de dos consolas horizontales curvas, que se combinan con la unidad de control de microclimato. En el centro, como si los pequeños periscopios, un tacómetro sobresale y el reloj analógico, en los lados de las boquillas del sistema de ventilación. El bastidor vertical debajo de la consola inferior puede estar a su discreción para cadear un equipo adicional como cenicero, taza de taza, cajas para cosas pequeñas, etc. La tapicería de tela del panel frontal se ve armoniosa: está hecha del mismo material cubierto por el asiento.
Por cierto, si lo desea, puede ordenar inteligente con un interior de cuero. Tales autos, en particular, producen un afinación de brabus atelier. Pero en el estándar inteligente, está bastante bien personal: ventanas eléctricas, aire acondicionado, tacómetro, reloj analógico, grabadora de cinta de radio, sistema de alarma, dos bolsas de aire (adicionalmente, puede ordenar dos más), ruedas de aleación, ABS, control de tracción, automático transmisión.
Ni siquiera sé qué es más agradable y divertido sentarse al volante de este auto o admirarlo afuera. Invitado raro inteligente en las carreteras de Moscú, y es una pena una porción adicional de sonrisas en nuestros atascos de tráfico no es exceso.
Este coche tiene las cualidades de Chameleon. Todos sus paneles corporales están hechos de plásticos. El kit vale alrededor de $ 1400. Si te cansas de conducir, digamos, en un automóvil negro, puedes comprar paneles de plástico de otro color. Después de una simple cirugía para reemplazarlos (esto se hace en un par de horas), parece que compró otro automóvil. Las piezas de plástico, por cierto, no se reparan, pero se reemplazan por completo.
Sin embargo, lo suficiente para discutir el auto en estática. La clave del inicio (¡el bloqueo de encendido aquí se encuentra como Saab en la palanca de engranajes)! Comenzó la aventura. Si no cae la velocidad antes de las irregularidades, y luego montar a la inteligente será similar a los batidos de Rodeo sin piedad. Crea periódicamente la sensación de que el automóvil está completamente privado de la suspensión. Por lo tanto, es mejor pasar las irregularidades de la carretera, lo permite el beneficio del volante afilado (sin un agente hidráulico).
SMART no se aplica a la categoría de modelos se sentó y condujo: es necesario acostumbrarse al automóvil. Lo principal al principio para lidiar con el sistema de cambio de engranajes.
Por el bien de la compacidad inteligente, equipada con una caja de engranajes de seis velocidades astutas, en la que las unidades eléctricas se controlan con embrague y transmisión. Es decir, el conductor tiene dos pedales de gas y freno. El papel de la pierna izquierda, apretando el embrague, realiza un motor eléctrico, y la señal al comienzo de su operación es el movimiento de la palanca de cambio de engranajes.
Puede cambiar las velocidades manualmente compartiendo la palanca de usted (rápida transmisión) y a usted (transmisión a la baja). Y puede configurar el modo de selección de engranajes automático. Pero incluso al mismo tiempo, para moverse de un lugar, poco para liberar el pedal del freno (ya que suele suceder en automóviles con una caja automática ordinaria), todavía necesitamos presionar el pedal de gas. Con un algoritmo de trabajo, el PPC es muy inconveniente de ingresar a la diapositiva: solo comienza a soportar la pierna derecha con el pedal del freno en el gas, ya que el automóvil comienza a retroceder. Por lo tanto, para comenzar bien a dominar la recepción del Arsenal de los corredores que frenan las piernas izquierdas.
Si confía la máquina de cambio de marcha, entonces el pasajero seguramente pensará que el automóvil ejecuta el recién llegado de la escuela de manejo. Con cada interruptor, el conductor y el pasajero se inclinan en el saludo japonés. El retraso de la máquina es tan grande que a veces tienes miedo de hacer los adelantamientos. Por lo tanto, me pareció mucho más conveniente cambiar las transmisiones en modo manual. Pero esta recepción debe ser aprendida.
Hay una ventana en el panel de instrumentos, que muestra los modos de transmisión. Con el modo automático (cuando se muestra la letra A en la pantalla), todo está claro (ver arriba). Si la transmisión se desplaza manualmente, los números corresponden a la velocidad seleccionada aparecen en la ventana. Al mismo tiempo, la electrónica sugiere cuando es necesario tomar la palanca. Si la máquina inteligente se ocupa de ir a un aumento, luego aparece una flecha en la pantalla, y si la flecha hacia abajo gira hacia abajo.
Entonces, para montar sin problemas, sin sacudidas, y lo más importante, activamente, no necesita mirar esta flecha. Cambiando la transferencia Sigue lo que se llama, para el rumor, el buen motor canta su canción en voz alta. Hay otro matiz. Cuando el overclocking, cuando la caja de engranajes funciona en modo manual, la transmisión debe estar conectada constantemente, pero al frenar la caja difícil incluye transmisiones a la baja.
Qué decir, un intrincado algoritmo. Sin embargo, debe dominar, de lo contrario, algunas sensaciones desagradables se dejarán de SMART. Pero, tan pronto como encuentre un idioma común con una caja de sabiduría, el automóvil comienza a comenzar. En la tercera marcha, se acelera a menos de 100 km / h. Para los conductores más tranquilos, hay engranajes económicos quinto y sexto. Motor de tres cilindros con un volumen de 0,6 l y una capacidad de 45 hp Instantáneamente gira a las 6000 revoluciones máximas (entonces el limitador está activado). Esto permite que SMOP sea no solo nueve en semáforos, sino también algunos automóviles extranjeros adultos. Al mismo tiempo, un vagón de cortavión se mantiene recto con confianza. A la velocidad límite de 130 km / h (limitada por electrónica), no siente ningún incomodidad. Lo principal es no caer en los colores de las olas de asfalto, y si las trajo, luego aferrarse a la RAM, el conductor.
Según la administración inteligente, algo se parece a las tarjetas de carreras. Estás tan saludado para dispersarse en la oreja de la aguja entre cualquier kamazami. Pero para involucrarse en giros empinados a altas velocidades. Si no calcula la velocidad de entrada en la rotación, luego se reducirán las ruedas delanteras delgadas en la diapositiva. Para el curso anterior, el automóvil regresará solo con la velocidad de la velocidad. Sin embargo, el sistema Equospace se guarda de situaciones extremas (instaladas en estándar) y ABS con fuerza de frenado de control electrónico.
Los fabricantes llaman al coche inteligente de toda la temporada. En Europa, produce kits de goma de invierno, circuitos antideslizantes e incluso troncos para el transporte de tablas de snowboard en verano en este automóvil para montar la diversión de Moscú. En invierno, creo, al igual que él.
Si hablamos de las perspectivas de este pequeño automóvil en serio, en Europa SMART vendió con éxito. Su producción comenzó a fines de 1998, y en los primeros dos años se vendieron unos 200,000 autos. Y en el primer trimestre de este año, DaimlerChrysler incluso viene con una ventaja del horario vendió 28,400 SMART. Además, se implementaron 9,000 autos en Alemania, otros 8500 en Italia. El modelo se está volviendo cada vez más popular en Inglaterra y Japón.
La elección de los europeos es clara: con una apariencia muy poco complicable y cualidades de conducción decentes, el automóvil es muy económico. Por ejemplo, en Inglaterra, fue reconocido oficialmente como el automóvil más rentable en términos de costos operativos. Sus propietarios pasan solo 11 centavos por 1 km de la máquina.
En cuanto a Rusia, entonces es poco probable que el inteligente no se vendiera, pero incluso cientos. Según algunos informes, en dos años, la capital encontró a sus dueños de solo 40 cámaras. Nadie quiere comprar un automóvil que valga más de $ 14,000 (en Europa Smart vendido en menos de $ 10,000) solo para salvar en gasolina. Sobre la apariencia de nuestro distribuidor oficial oficial en nuestro país aún no está. No hay servicio digno. Pero, creo que los autos inteligentes en Moscú aumentarán con el tiempo: duele una máquina de corona. Lo principal para aprender a tocarlo bien.
Igor Komarov
 

Una fuente: Rueda (empresa)