Test Drive Skoda Octavia Combi desde 2008 -

El nuevo Skoda Octavia Scout se ha vuelto más

El nuevo Skoda Octavia Scout se ha vuelto fuerte, pero su espacio interior aún no inspira ... La antigua Universidad de Skoda Octavia Scout fue una rareza, porque tenía arrogancia para ser vendida más caro Toyota RAV4. Tal vez lo salvó.


Nadie necesita una tracción en la tracción total ordinaria universal en Rusia. Y por tal dinero que tomaron. Tratar. Si es tan caro, probablemente no sea basura.

En cuanto al anterior Dorestayling Scout, me preguntaron constantemente qué y cómo. Sin embargo, después de haber oído hablar de su precio, cayó en postración. Hoy en día, la etiqueta de precio ya no está tan causando dentro de la clase. Además, ha sufrido mejoras. Los principales cambios en el modelo tocó la apariencia, apareció un nuevo motor.

 
En paseos en terreno aproximado, aunque sin entusiasmo

Paraíso para perros
Con la apariencia, los diseñadores no hicieron nada bueno, más bien, incluso por el contrario, pero el motor fue resuelto muy bien. Anteriormente, el Skoda Octavia Scout mantuvo un atmosférico volkswagentiano de dos litros. Desarrolló 150 caballos de fuerza en 6000 revoluciones. Y emitió 200 metros de Newton a 3500. Acelerado a cien kilómetros por hora en 10 segundos. Resultado decente, buenas características. Si la realidad de nuestro tiempo no estuviera completamente congelada, liberemos un motor de cien años y disfrute. Pero se le ocurrió un nuevo motor más pequeño (1,8 litros) y agregó una turbina. Los caballos agregaron solo dos piezas, pero para desgarrar en todos los apoyos que comienzan con 4,300 revoluciones. El momento ha aumentado a 250 nm y está disponible en su totalidad con 1500 revoluciones. Al mismo tiempo, el overclocking está ahora solo de solo 8,7 segundos a 100 km / h. Amantes muy felices a demoler los polos de la carretera.


Tales ejercicios deben realizarse en el agarre del respirador fuertemente apesta

En mi opinión, la evolución de las cuatro ruedas carro coche tiene que ir de una manera completamente diferente. Los diseñadores deben dirigir sus pensamientos hacia la transformación interior. Después de todo, se trata de una maleta grande. Hacerlo de modo que su interior se convirtió en un gran congelador y luego en una pequeña piscina. Vamos con una cama doble con calefacción. Crear un mecanismo para la fijación de los pasajeros que duermen en el asiento trasero. Nos gustaría que el techo corredizo para llevar la estatua de Venus en una posición vertical. Y ¿qué tenemos hoy? Sólo un carro rápido, que ni siquiera tiene un piso liso en el maletero! Un paraíso para los perros y producto semiacabado al host.

SUAVE NUNCA
Skoda Octavia Scout en absoluto extraño coche. Al terminar deja tras de sí no sólo Volkswagen. Dicho material suave de la prima delantera no es ni siquiera un Mercedes. ¿Quieres disfrutar de los acabados interiores? Mejor única Audi, y no es cien por ciento. Es innegable, pero el resto


materiales de la más alta calidad de acabado Mercedes fuma en el banquillo


El tronco es enorme, pero la cama suave no se puede hacer

transversal geométrica voladizos delantero y trasero limita severamente. distancia al suelo de 179 mm. Distancia entre ejes LWB. Embrague Haldex de tracción a las cuatro ruedas por su cuenta, cuando le plazca. Los bloqueos no se proporcionan. caja de cambios mecánica. En otras palabras, el elemento del asfalto vagón cubierto de nieve o un máximo de imprimación.

Fuera de la carretera, yo preferiría legasy interior de Subaru. Sin embargo, entonces se tendría la posibilidad de recortar moda juguetes chinos baratos. Sufrir menos motor lleno de vida y el precio mucho más alto. Pero lo que ha pagado por la distancia al suelo solamente 213 mm y sistema de tracción adecuada.

 
- Una de seis velocidades mecánica fuera de carretera de sentido

- En la parte trasera, como en cualquier vagón, espacioso

Tradicionalmente, viajamos a la Skoda Octavia Scout y en todas partes en el pavimento y todoterreno. En la carretera, la República Checa, perfectamente controlada, notablemente mantiene una línea recta, sin duda uno de los turnos. Un poco apretado pasa reductores de velocidad. En las carreteras no es suficiente y la suspensión se mueve violentamente sufre embrague (después de un viaje en la arena huele a quemar un par de días).

Hace unos años me llevaron a dorestaylingovoy Skoda Octavia Scout de Moscú a Vladivostok. Soportó caminos abominables, terribles gasolina y condiciones de operación duras. Con suerte, con el nuevo motor de Skoda en la fiabilidad no se pierde.


Autor: Dmitry LeonTyev, Fotos de Alexander Insurance Baranova
 

Una fuente: 4x4 Magazine [Diciembre / 2010]