Skoda Octavia Test Drive desde 2008 -

Ambos no se sienten un poco lo siento

También tuvimos uno de esos traviesos, mi abuela suspiró. Se llamaba Mashka Tonichka. Salió a ir a Pilzen en la milicia. Llevando consigo un Schweik inmortal, Anton Chuikin tuvo los pasos del homónimo a Pilsen para familiarizarse con la Octavia actualizada.
¿Qué es Ferdinand, Mullerova? Schweik preguntó, no dejar de masajear sus rodillas. "Conozco a dos Ferdinands". Ambos no lo sienten un poco.
Más en casa, mirando los datos técnicos de la escuela joven, estaba convencido de que lo inevitable sucedió. 1.6 litros (115 hp) y 2.0 litros (150 hp) desaparecieron del gamma, son reemplazados por más modernos, con turbocompresores: 200 cubos son menores, para 7 y 10 caballos de fuerza (respectivamente) más potentes. A juzgar por los números, reemplazo del bien. Y dado que la oficina editorial es el Kaluga Skoda No. 1 precisamente con el motor de 115 caballos de fuerza, primero decidió prestar atención a su reemplazo de Octavia de 122 caballos de fuerza. En el camino, noto que el veterano de la gama de modelos es un atmosférico de gasolina de 102 caballos de fuerza de 1.6 litros también conservó un lugar debajo de una nueva campana.
Expresó una amplia variedad de deseos
Tendría muchas estrellas alrededor de mi cabeza. Sería buenas diez piezas, dijo con entusiasmo.
Así como Feldcupu Katz quería parecerse a St. Jan Nizomutsky, Octavia buscó ser como un nuevo excelente. De hecho, el éxito de ventas de Skoda, presentado en 2004, se cayó abiertamente de la identidad corporativa, establecida con éxito por Rumster y continuó por Fabia y Superbia. Pero ahora todo está en orden: una parte delantera actualizada con una forma grande y compleja con faros delanteros exactamente en una corriente. El panel de instrumentos, el volante, el bloque climático insinuaban inequívocamente el parentesco con el insignia Skoda, a veces incluso quiero más originalidad.
... él montó con su erzduxin en un auto
¡Dime misericordia, Sra. Müllerov, en el auto! Por supuesto, tal maestro puede permitírselo.
Anteriormente, el motor de 115 caballos de fuerza de la máquina editorial de 1.6 FSI era suficiente para mí. Ahora, después de la prueba de prueba de Pilsen de Octavia con un motor de 1.4 TSI, sé qué desear. La misma elasticidad: el nuevo motor tiene un par más grande, que alcanza de 1.500 a 4000 rpm (el motor saliente desarrolló un empuje máximo solo en el borde de este rango). En la práctica, esto significa una aceleración segura incluso, condescendiente a la elección de la transmisión, la indiferencia a una carga aguda. Y si mi antiguo conocido a veces expresa insatisfacción con una leve detonación, entonces el nuevo motor turbo no se traiciona con ningún golpe. En general, no debe arrepentirse del reemplazo de un maravilloso reemplazo sobre motores salientes.
Una vez en un banquete, cuando se trataba de Shiller, el coronel Kraus von Tsillergus proclamó sin ninguna razón:
Cuando terminó la gasolina, el automóvil se vio obligado a detenerse. ¡Y después de eso todavía hablan de inercia, caballeros! ¡Él no va, de pie, no toca el lugar! Sin gasolina. Bueno, ¿no es divertido?
Para no entrar en la situación descrita anteriormente, debe ahorrar combustible, ¿no es así, caballeros? Una de las formas de elegir la transmisión óptima; Esto, por cierto, contribuye al dinamismo. Con nuevos motores, se ofrece una caja mecánica de 6 velocidades como base. Todo estaría bien, pero la conciencia que tienes en contra de la transmisión habitual, por el hábito confunde: por alguna razón comienzas a confundirte, llegando a la tercera etapa. ¿Cuándo encender el siguiente? ¿Cuántos más hay tres de ellos allí? Entonces, ahora estoy en el segundo, es decir, el tercero. Cambiar de la quinta a la sexta requiere superar una cierta barra virtual: ¿por qué estoy haciendo esto? ¿Qué pasa si hay un respaldo?
Por supuesto, la serie ampliada de la relación de engranajes en la transmisión es buena, el motor puede funcionar de manera más eficiente, dando más con gastos más pequeños, ¡pero definitivamente debe aprender a elegir! Sin embargo, puede pedir una caja DSG automática en él en realidad siete pasos, pero si no se le ocurre jugar al modo manual, nunca puede averiguarlo sobre esto. Una caja con dos embragues (de hecho, mecánica de control electrónico) no solo difiere en la velocidad, sino que también ayuda significativamente a ahorrar combustible. En comparación con la mecánica de hasta 0.4 l/100 km en un ciclo mixto. Está disponible para los motores turbo de 1.4 y 1.8 litros. Es cierto que tendrá que aceptar el frenado débil del motor en comparación con la mecánica ordinaria.
¡Señor! Querido amigo, continuó con un tono implorante, ¡dame una bofetada!
Uno o unos pocos? Preguntó Schweik.
Dos.
Junto con los asientos modificados (mantienen la espalda más densa), Octavia recibió un par de nuevas restricciones de cabeza de Woks, protegiendo de manera confiable su cuello de las fracturas tejidas. Ahora, este es un equipo básico, mientras que las restricciones de la cabeza activa anteriores se enumeraron.
Feldkurat dijo que no tenía la intención de pagar por un automóvil que no ordenó. Le tomó más de una hora explicarle que conducía en la tripulación interior.
Los pedidos de Octavia actualizado comenzaron a ser aceptados en noviembre, desde diciembre, los automóviles se han producido en la empresa Kaluga de Volkswagen-Chokoda. Malas noticias: los motores diesel (conocidos como los antiguos rusos de Octavia 105 y 140-) aún no están disponibles. Existe la esperanza de que con el advenimiento de un nuevo motor diesel de 1.6 litros, esta brecha se reponga. Deje que los motores aún no sean muy populares, ¡pero la marca fue una de las primeras en ofrecer diesel en el mercado ruso!
Buenas noticias: la actualización no afectó el precio base: la versión de 80 caballos de fuerza todavía cuesta 499 mil rublos, aunque el equipo incluso mejoró. En cuanto a las ejecuciones populares, por ejemplo, la máquina editorial (1.6 litros, 115 hp, el equipo ambiental) costó 623 mil rublos en la base de datos. Octavia con una nueva aparición (1.4 litros, 122 hp) 625 mil rublos la reemplazó.
Y de repente, bajo la afluencia de generosidad, arrojó una billetera al taxi:
¡Toma todo! ¡Puedo pagar! ¡Para mí, el crucero extra no significa nada!
 

 

 

Fuente: La revista "conducir"