Skoda Octavia Test Drive desde 2008 -

Atractiva octavia

Hablando directamente, Skoda es un VW a un precio honesto. Por supuesto, esta opinión es subjetiva, no me atrevo a imponerla solo tener en cuenta. Los autos de la compañía checa nuevamente, en mi opinión, de ninguna manera son inferiores, y en algunos artículos son superiores a los productos maternos. En primer lugar, esto se refiere a la confiabilidad y el costo de poseer una máquina Skoda en el fondo de los mismos modelos VW. Además, es difícil no notar que la competencia obvia se ha rastreado durante mucho tiempo dentro de la preocupación de VW: tome la familia Fabia y Polo, Roomster y Caddy, Leon y VW Golf, Ibiza y el mismo VW Polo. Pero, al final, este es Volkswagen. Hoy quiero detenerme en Octavia con un nuevo motor 1.8 TSI en configuración completa, ¡e incluso con el sistema de navegación AU, Passat y Jetta!
Ahorros turbo
Se trata de, como los automovilistas ya podían adivinar, de la nueva versión de Octavia con un motor de gasolina de 4 cilidas con inyección directa de combustible y turboalimentado, que con un volumen de 1.8 litros ofrece un controlador de 160 hp. Potencia y, especialmente agradable, 250 nm del par máximo. Y dado que todo esto se combina con una transmisión manual de 6 velocidades, le aseguro, querido lector, Skoda Octavia es un automóvil muy dinámico y rápido.
Entiendes esto de inmediato, debes alejarte. La turbina se vuelve casi inactiva, por lo que los primeros momentos son suficientes para respirar. Inmediatamente con la espalda evalúa el perfil exitoso del asiento. Aunque el asiento no está exento de pecado: la almohada está demasiado llena, es posible reducir el ángulo de su inclinación solo elevando toda la silla sobre el piso. Y de alguna manera no quiero reducir el espacio por encima de la cabeza hasta la colisión de la corona con el techo ... sin embargo, esto es un poco, todo depende del hábito. En todos los demás aspectos, el lugar del conductor me adaptó por completo. Y la columna de dirección, que está regulada tanto en altura como por salida, elimina todos los problemas relacionados con el aterrizaje correcto y conveniente en la rueda. Además, esto es importante, ya que el nuevo motor literalmente estimula, obligándolo a ir más rápido y más rápido.
La característica del motor es tal que en cualquier posición de la flecha del tacómetro debajo del pie derecho hay un suministro de tracción. Es más que suficiente adelantar rápidamente a otro automóvil o reconstruir enérgicamente. La caja de cambios mecánica de 6 velocidades ayuda a mantener el ritmo de movimiento deseado, lo que agrada con la claridad de cambiar y no movimientos demasiado grandes de la palanca en sí. Solo ahora el pedal del embrague no es demasiado informativo y dotado de demasiado tiempo para mi gusto. No hay otras quejas sobre las cualidades de carrera de Octavia con un nuevo motor.
Sí, las ruedas delanteras delanteras se saltan con bastante frecuencia, y no solo en un inicio rápido desde el lugar, sino también al cambiar al segundo y, a veces, al tercer paso. Pero esto no interfiere, ya que todo lo que sucede es claramente notable en el volante, que no solo tiene una característica progresiva, por lo que con un aumento en la velocidad del volante, es notablemente pesado, sino que tiene comentarios inteligibles. Por lo tanto, después de que pasaron varios kilómetros en un modo de accionamiento activo, comienza a comprender intuitivamente el automóvil y sentir sus máximas capacidades.
Por supuesto, siempre en guardia el sistema de estabilización ESP, que está estándar instalado en esta versión de Octavia. Sin embargo, este collar electrónico se puede apagar completamente simplemente haciendo clic en el botón correspondiente en la consola central. En este caso, existe la oportunidad de disfrutar de una muy buena configuración de suspensión. Son bastante duros, los rollos del cuerpo en VIHI apenas son notables, pero, sin embargo, proporcionan un nivel adecuado de comodidad. Las irregularidades del camino no se molestan demasiado, y cuando conduces rápidamente con todo el cuerpo, sientes cómo los colgantes intentan mantener el contacto de las cuatro ruedas con asfalto. Además, Octavia tiene hábitos típicos de tracción delantera con una rotación insuficiente claramente trazada. Pero arrojar gas en la curva todavía no tiene el patín, en este caso, se proporciona. Pero con la circulación adecuada, todas las reacciones, incluso en las situaciones más difíciles, son absolutamente correctas y comprensibles.
Al mismo tiempo, Octavia tiene muy buena suavidad y excelente aislamiento de sonido. Lo cual, por cierto, puede jugar una broma con su dueño. Parece que no vas en absoluto rápido, pero miras el velocímetro e inmediatamente te das cuenta de que no pierdes el derecho de perder. Afortunadamente, con la desaceleración en Octavia, las cosas no son peores que con el overclocking. La potencia de las pinzas es suficiente, el ABS y el sistema de distribución de las fuerzas de freno insistirán en posibles bloqueos de ruedas, que también se instala en el modelo en la configuración básica.
Y finalmente, resumiendo la operación semanal semanal de Octavia con un nuevo motor, no puedo evitar tener en cuenta que incluso con mi muy agresivo y, por lo tanto, de ninguna manera un estilo de conducción económico, el automóvil complació el automóvil con un combustible relativamente pequeño. El consumo de aproximadamente 13.5 litros por cien km, que, teniendo en cuenta el potencial dinámico inconsistente, me parece un buen resultado.
Para no perderse
Otra innovación del automóvil probado fue un sistema de navegación que ha estado disponible durante mucho tiempo para los clientes europeos, pero solo ahora llegué a Rusia. La ausencia de tarjetas electrónicas que aparecieron recientemente. Sin embargo, el sistema funciona muy bien, como cualquier navegación regular en un buen automóvil alemán. Sin embargo, hay algunas características.
Por ejemplo, introduciendo el destino, el sistema ofrecerá al menos tres opciones para la ruta que indica el kilómetro y el tiempo estimado en camino. No puede prestar atención al último parámetro, ya que los enchufes de navegación no tienen en cuenta dicho servicio en Rusia para sistemas estándar. Pero la capacidad de elegir de forma independiente la ruta más adecuada es útil, ya que puede confiar en su propio conocimiento de los atascos de tráfico metropolitanos más típicos y elegir el menos peligroso por congelamiento. Es cierto que toda la interfaz es inglés, y el nombre de la calle debe introducirse en letras latinas. Pero todo se muestra en la pantalla en forma de tres dimensiones, como si estuviera mirando un poco en la parte superior, y al ingresar al siguiente desenlace, una imagen surge con una imagen clara y comprensible de la carretera y lo que se requiere del conductor. Además, la pantalla tiene buenos gráficos, ennueva el interior. Además, es sensorial, lo que mejor afecta a la ergonomía en su conjunto.
En conclusión, diré que la aparición de un nuevo motor en la gama Octavia sin duda ayudará a este modelo en nuestro mercado cada vez más competitivo.
Andrey Osipov
Photo Skoda
 

Fuente: Revista Automobile Izvestia [octubre de 2008]