Skoda Octavia Test Drive desde 2008 -

Skoda Octavia Test Drive: Combinatorika

La generación actual del modelo Octavia consta de cinco modificaciones: un hatchback producido para los compradores rusos en una fábrica en Kaluga, una versión deportiva de la camioneta RS disponible en el cuerpo de hatchback o combi, así como en configuración con toda la tracción en la rueda. Octavia combi 4x4.
Skoda Octavia ha ganado durante mucho tiempo muchos fanáticos en Europa y Rusia hoy que se han vendido más de 800 mil copias en todo el mundo. Conservador, pero no haber perdido relevancia, diseño, amplio interior, buenas características de conducción y un precio atractivo obligó a muchos automovilistas a dirigir su atención a este automóvil en particular. La confirmación de esto es la continua hasta el día de la producción de la generación anterior Octavia, que con el lanzamiento de la nueva familia en 2004 recibió el prefijo del tour.
La generación actual del modelo Octavia consta de cinco modificaciones: un hatchback producido para los compradores rusos en una fábrica en Kaluga, una versión deportiva de la camioneta RS disponible en el cuerpo de hatchback o combi, así como en configuración con toda la tracción en la rueda. Octavia combi 4x4. Y el nuevo representante de la familia Octavia es una modificación fuera de la carretera de Scout.
La modificación de Octavia más popular en el mercado ruso es el automóvil en la parte posterior del hatchback. Hablaremos de él. Nuestra prueba de manejo tiene una Hechta Skoda Octavia en vísperas de la publicación de la versión actualizada de este automóvil, que está programada para noviembre-diciembre del año en curso. Skoda Octavia equipada con un motor TSI de 1.8 litros con una capacidad de 160 hp, que comenzó a producirse desde septiembre del año pasado. Una caja de cambios manual de 6 velocidades está funcionando con el motor.
Octavia 1.8 TSI demuestra una camioneta ya de 2.000 rpm gracias al momento, que es impresionante 250 nm. La transmisión se complació con las velocidades de marcha seleccionadas con éxito y la claridad de la palanca de cambios. El gasto también está bien. Empujas un tráfico de no más de 13 litros por 100 km, y en la pista de unos 10 litros.
En cuanto a la aparición, aquí, en el fondo de nuevos modelos futuristas, el exterior del hatchback checo se desvanece, pero aún no pierde relevancia. Un diseño completamente tranquilo y estricto tendrá una amplia gama de automovilistas. El guerrero del frente es la red delantera hecha en forma tradicional para Skoda. Alas severas y una campana voluminosa con líneas dinámicas que van desde el logotipo de Glass Lobu al parabrisas, dan la apariencia de la Skoda Octavia de la severidad alemana y recuerdan la marca que pertenece a la circulación de automóviles europea más grande. Las líneas laterales y los arcos de las ruedas pronunciados agregan músculos, y un soporte trasero altamente inclinado completa la imagen del hatchback. Eh, habría más discos. En tales arcos, las ruedas de 16 pulgadas se ven un poco infantiles. La excepción es la versión superior del Laurin & Klement, en la que los 17º Discos se instalan de forma predeterminada.
En cuanto al salón, aquí la pedantería y la precisión alemana están en todas partes. Líneas rectas claras, todo en sus lugares. ¿Aburrido? Pero conveniente. El diseño interior es la simbiosis del golf con passat. Las manijas rotativas de control de un control climático de doble zona del mismo que en el quinto golf.
Ergonomía para un sólido cinco. Excelentes asientos con los ajustes necesarios y un excelente perfil no le permitirán cansarse incluso en el largo viaje. Un conveniente reposabrazos central tiene un ajuste de altura. Puede encontrar fallas con un panel de dispositivos no muy informativo con luz de fondo verde desvaída y digitalización fina, así como botones incómodos para controlar el sistema de audio en el volante, que se instalan como una opción adicional para todas las configuraciones. En cuanto a la calidad de los materiales de decoración, que aquí Octavia no solo es inferior al hermano Volkswagen Passat, sino que también está listo para competir incluso con el segmento premium europeo, Audi, BMW y Mercedes-Benz se establecieron con fuerza en el gato.
Todos los paneles están claramente ajustados, el plástico es suave y agradable al tacto, y varios interruptores y botones se encienden con un agradable esfuerzo alemán y un sonido noble.
Para los pasajeros traseros, un conveniente reposabrazos, conductos del sistema de microclima y un suministro de espacio bastante impresionante, en el que puede acomodar a tres adultos con suficiente comodidad. El volumen del tronco es de 560 litros. La quinta puerta ancha le permite colocar fácilmente cosas en general. Bueno, si, doble el respaldo separado del sofá trasero, puede tomar un pequeño refrigerador.
En cuanto al manejo, aquí a Skoda Octavia le gustaban las reacciones claras y comprensibles. Sin quejas sobre los deportes, el bestseller checo mantiene la línea perfectamente. Reconstruir de una fila a una fila sin problemas, gracias a la dirección con excelentes comentarios y sensibilidad óptima. Octavia se vuelve claramente. ¿Y si está cortado? A una velocidad máxima en el giro de Skoda sin emoción, es confiable y correcto. Si no se pudo evitar la demolición, que un sistema de estabilización entra en el negocio, lo que pondrá clara y sin hacer el automóvil en la trayectoria deseada. A veces, ESP es tan delicado que su intervención solo puede juzgarse por el indicador de naranja intermitente en el tablero.
En la suavidad del curso de Octavia, un automóvil europeo típico. Si las juntas de Skoda Road se tragan como semillas, entonces en pequeños golpes, los jinetes comienzan a temblar, y es mejor reducir la velocidad frente a la policía, el beneficio del freno aquí es excelente.
De las opciones agradables, se debe distinguir la presencia de un control climático de dos zonas, que se controla utilizando tres reguladores rotativos convenientes, calentando los asientos delanteros y el sensor de lluvia, los faros de xenón y los sensores de estacionamiento trasero. Todos estos placeres, como las seis las impresiones, el paquete eléctrico completo, el ABS y el sistema de estabilización, ya están incluidos en el equipo básico de la configuración de elegancia. Con un motor de 1.8 TSI y una transmisión mecánica, esta versión costará 763,000 rublos. Además, la masa Skodaoctavia se complementó con un estacionamiento delantero, un salón de cuero combinado, una escotilla de techo y un sistema de navegación multimedia con 12 altavoces, una pantalla sensorial de color y un disco duro de 30 GB, que elevará el costo de hasta 928,000.
Ya en diciembre de este año, la actualización de Skoda Octavia debería aparecer en los salones de los distribuidores rusos con una nueva rejilla de radiador, parachoques, capucha y luces traseras. En la cabina, la consola central, el volante cambió y el tablero recibió luz de fondo blanca.
La gama de los motores se reemplazó con un motor TSI 1.4 de 122 caballos de fuerza con un turboalimentado, que puede agregarse con una mecánica de 6 velocidades y una máquina automática DSG de siete velocidades. La misma caja se instalará en conjunto con un motor que estaba equipado con Octavia, que visitó la prueba.
 
El interior es la encarnación de la gravedad alemana. Ergonomía a una altura.
 
Un excelente motor de 1.8 TSI muestra una camioneta de 2000 rpm.
Skoda Octavia una vez más confirmó su pertenencia a la clase de automóviles europeos de alta calidad. Octavia es un tipo de compuesto, que se formó a partir de elementos de algún conjunto, como buenos hábitos de trineo, un interior ergonómico y espacioso, apariencia clásica y precio atractivo. Como resultado, este término combinatorio proviene de la combina de palabras latinas, que significa combinado para combinar, conectarse, en la persona del bestseller checo es una de las ofertas más favorables en el aula. La próxima actualización, que refrescó notablemente el exterior de Octavia, solo debe estimular el interés en Skoda Octavia si, por supuesto, la política de precios de la planta y los distribuidores permanecerán al mismo nivel.
Ruslan Galimov

El precio del automóvil probado es 928 256
Completa la prueba del auto probado
Cinturones de seguridad de 3 puntos en la parte delantera y trasera
abdominales
Monte Isofix para asiento para niños (en el asiento trasero)
Molinillo eléctrico lateral con calefacción
Dirección asistida
El sensor de temperatura externa
Guardabarros traseros
inmovilizador
Aire acondicionado
Espejo cosmético en visores de conductores y pasajeros
Microlift de los asientos delanteros
Calefacción del eje de tela
Guantera de enfriamiento
Paquete para fumadores
Paquete para caminos malos
Ventanas eléctricas frontales
Soporte lumbar para asientos delanteros
airbag de conductor y pasajero delantero
Ajuste y salida del volante
cierre centralizado
ESP - incluyendo MABS, ASR, EDS, HBA
Punto máximo
Restricciones activas de la cabeza delantera
Preparación para la instalación de altavoces de radio + 4 en la cabina
Además 4 altavoces
Asiento trasero con un reposabrazos central
El sensor de estacionamiento trasero
Pequeño bolso de cuero (volante de cuero, manguito de cuero de caja de cambios, mango de cuero de freno manual)
Faros de xenón
Arandelas de los faros con un indicador de nivel de fluido
Paquete de crom (deflectores de inteligencia del aire, manijas internos de las puertas, decoración interior)
Control climático en zona dual con regulación eléctrica
Cortinas de seguridad
Aloyable 16 discos
Limpiaparabrisas trasero con lavadora
Volante multifuncional
Luke con unidad eléctrica
Control de crucero
Gafas de sol de ventana trasera
Sensor de lluvia
Front Parktronics
Decoración combinada del salón de tono de cuero
Sistema de navegación con un disco duro + sistema de audio con 12 altavoces
Colorante metálico

Especificaciones
Cuerpo
Tipo de cuerpo hatchback
El número de lugares 5
Volumen del tronco, L 560/1350
Masa equipada, kg 1400
Misa completa, KG 1970
Longitud, mm 4572
Ancho, mm 1769
Altura, mm 1463
Base de ruedas, MM 2578
Despeje de carretera, mm 140
Motor
Escriba en orden, cuatro cilindros, gasolina con turboalimentado
La ubicación en el frente es transversalmente
Ubicación y número de cilindros 4 consecutivos
Volumen de trabajo, CM 1798
Diámetro del cilindro/carrera de pistón, mm 82.5 x 84.1
El grado de compresión es 9.6
El número de válvulas por cilindro 4
Potencia máxima, L.S./о/min 160/4500-6200
Torque máximo, NM/RPM 250/1500-4500
Transmisión
Caja de cambios mecaniyachskaya 6 velocidades
Tracción delantera
La suspensión delantera es independiente, como McPherson, con un estabilizador de reptiles
La suspensión trasera es independiente, múltiples enlaces, con un estabilizador de reptiles
Frenos delanteros Disco Ventilated
Los frenos traseros son disco
Neumáticos 205/55 R16
Dinámica
Velocidad máxima, km/h 223
Tiempo de aceleración 0-100 km/h, de 8.1
Consumo de combustible, L/100 km
ciclo de la ciudad 10.1
ciclo del país 5.9
ciclo mixto 7.4
Capacidad del tanque de combustible, L 55
Combustible ai-95 gasolina

 
 
 
 
 
 

Una fuente: Carclub.ru