Test Drive Skoda Octavia desde 2008 -

Prueba larga Skoda Octavia. Frescura escarchada

La generación actual de Skoda Octavia, ya hemos estudiado y viajamos a Octavia 1.8 TSI, y en versiones de Restyled of Scouts y Rs, y en un motor diesel, y en la modificación de la tracción en todas las ruedas. ¡Incluso la línea de Octavia Green E la electricidad ha sucedido a la experiencia! ¿Parecería por qué necesitamos tomarlo de nuevo? Pero las razones fueron. El primero: Octavia, a pesar de su sólida edad (¡ya tiene 8 años de edad!), Y no piensa en 41,130 autos vendidos en Rusia el año pasado, y en enero-febrero, Octavia se levantó a la 15ª posición en el ranking de los más populares. modelos. Segundo: Queríamos obtener un automóvil con un motor 1.4 TSI. Y este deseo está directamente relacionado con nuestro clima.


La lista de precios de Skoda Octavia en Rusia comienza con 559 mil rublos. Pero será un automóvil con un volumen de motor de 80 litros de 1,4 litros e incluso sin aire acondicionado. Y convertirse en el propietario del automóvil con un TSI supervisado de 1.4 con una capacidad de 122 hp No se puede menos de 719 mil rublos. Recargo por el robot DSG 60 mil rublos

En los foros de Propietarios Octavius \u200b\u200bcon un motor 1.4 TSI a menudo se quejan sobre el calentamiento extremadamente lento durante las heladas, el motor apenas se calienta, y en la cabina de la primera media hora casi no tiene que sentarse en el tuloo y la tapa. Por eso decidimos organizar la prueba Skoda 1.4 TSI en invierno. Otro coche bono llegó a nosotros con casi 20.000 kilometraje, que estábamos muy feliz, como en los coches nuevos con menos frecuencia salir de diversos tipos de grillos.


Alguien del interior de Octavia le parecerá aburrido y conservador innecesaria, pero difícilmente se puede encontrar defectos en la calidad de los materiales. Y agrada a una enorme cantidad de departamentos para las cosas pequeñas! Estos son grandes bolsillos en la puerta, y la caja en la parte superior del panel frontal, y los nichos a lo largo de los bordes de los asientos, y la gran capacidad de boxeo en el reposabrazos. Muy cómodo y salón reflexivo

Además, también es un caso raro para una máquina de prueba, Octavia no estaba en la configuración superior de la ambición. Color blanco libre. Las ruedas estampadas de 15 pulgadas. Pero un motor de 122 fuertes transmite un par por medio de un robot DSG de siete pasos con doble embrague. Además, nuestra Octavia está equipada con un paquete adicional de opciones para 34,900 rublos: incluye un clima de dos zonas, luces de niebla, reposabrazos frontales, control de crucero y sensores de estacionamiento trasero. Total 813 900 rublos.


Es bueno que la suciedad en los lados de Octavia se asienta, como regla, debajo de las manijas de las puertas. Pero los espejos laterales limpian a menudo, aunque no hay quejas sobre el plan de revisión. Y el capó se abre con un gancho de plástico, que sale de las entrañas de la rejilla de falsero, para que pueda guardar las manos limpias

Por cierto, Octavia 1.4 TSI resulta ser solo 10 mil rublos más caros que la modificación de 152 fuertes de 1.8 TSI. ¿Por qué? La cosa está en la caja de engranajes. Si un mecánico alternativo en combinación con un motor más pequeño es un robot DSG de siete pasos con un doble embrague por un cargo adicional de 60 mil rublos, entonces 1.8 TSI viene de nuevo con una máquina clásica de seis bandas (+ 40,000 rublos). ¿Por qué? La razón oficial es que la planta para la producción de DSG no hace frente a la demanda y para reducir el tiempo de espera del pedido, nos ofrecimos nuevamente la automática. Pero es posible que esta decisión estuviera influenciada y reclame la confiabilidad del robot. Sin embargo, volveremos a este tema, contaremos sobre los equipos y los precios, mientras tanto, intentaremos responder a la pregunta de si octavia realmente no le gusta el invierno ruso con este motor.


Pero la campana en sí está fijada por el Kocher habitual. El cuello del tanque líquido que no se congela es cómodo y se cubre fácilmente abriendo la tapa.

Es una pena que las heladas reales que ganchamos no tengamos tiempo, la columna del termómetro durante la prueba cayó no inferior a -15 grados centígrados. Pero incluso entonces Skoda Octavia nos hizo vestir caliente. Con un lanzamiento en frío en este clima, no puede haber ningún problema. Pero entonces comienza lo más interesante. El motor se ejecuta en ralentí, se apaga el control del clima, el tiempo de flujo. La flecha de la temperatura del refrigerante se movió desde el punto solo después de 12 minutos, por lo que no hay ningún punto en el motor de estacionamiento en el estacionamiento.


La suciedad, por supuesto, no afecta el trabajo del sensor de estacionamiento regular. El nido para los ojales de remolque está oculto debajo de la tapa de plástico. ¿Cuál es característico, las luces traseras de Octavia permanecen limpias durante mucho tiempo?

Pero en el movimiento de calor, tendrá que esperar mucho después de 20 minutos de velocidad lenta, la flecha casi llega al área de trabajo, pero vale la pena quedarse durante 5 minutos, a medida que cae en la posición fría. En general, los propietarios de Octavio, que, después de un estacionamiento largo, se van a la carretera o MKAD, no envidian y el punto no es solo que el radiador esté constantemente soplado por el flujo entrante de aire de hielo. DSG Por el bien de la economía de combustible con un ritmo medido de movimiento se cierra en el séptimo paso, apoyando la facturación mínima del cigüeñal. Y claramente no contribuye al calentamiento acelerado.


Oktavia es encomiable una gran zona de limpieza de parabrisas, pero no hay conserje trasero, aunque Octavia tiene un cuerpo con una puerta de elevación. Y el limpiaparabrisas para la configuración de la ambición no se puede solicitar incluso para su carga adicional, pero el sensor de lluvia y un espejo con automóviles se incluyen en el equipo.

Por lo tanto, es mejor ir al modo deportivo cuando la caja se olvida de la transmisión más alta. Por supuesto, puedes nutrir el motor frío, pero nos parece a nosotros Blasfemia. En la ciudad, donde los ciclos de aceleraciones y frenado se alternan constantemente, la situación es algo mejor, pero la imagen total no cambia en Octavia 1.4 TSI será fresca durante mucho tiempo. Solo agrada a que DSG funciona bien y prácticamente sin demora en tirones fríos y retrasos.



De modo que la flecha de la temperatura del refrigerante resultó estar exactamente en el medio, tendrá que esperar mucho tiempo. Bueno, aunque hay asientos calientes. El control de clima funciona de manera eficiente (sujeto a un motor calentado), pero el esfuerzo en los brazos de ajuste de temperatura es demasiado poca a menudo se saltó el valor deseado

Afortunadamente, la configuración de la ambición Skoda Octavia está equipada con asientos con calefacción de tres niveles. También hay espejos calefactados y boquillas de lavado de parabrisas. Pero no está claro por qué incluso como opción para Octavia con este motor, se ofrece un calentador de salón eléctrico adicional, que a menudo se usan en vehículos con motores diesel. A juzgar por las revisiones, los problemas de invierno similares tienen otros modelos de preocupación con 1.4 TSI. Aunque, la justicia por el bien de, observamos la temperatura para llegar a la marca de 6 a 7 grados de helada, ya que la situación se volvió mucho mejor. ¡Pero no tenemos Europa y no tan suaves invierno! ¿Y qué estará en menos 30? La pregunta es abierta ...


¡Extraño, pero la defensa de Carter resultó ser plástica! Aunque se debe tener en cuenta que debajo de él hay un stock decente de espacio. Nunca nos hemos limpiado. ¡Pero la faceta de la escotilla del tanque de gas puede ser una sorpresa desagradable en la gasolinera! En este caso, lo principal es no darse prisa y no tratar de derribarlo con las raíces que necesita para golpear el puño en el contorno de la parte plástica

De lo contrario, Skoda Octavia no nos causó reclamaciones desde el punto de vista de la operación de invierno. El salón no retumba, el consumo de combustible en el ciclo urbano no superó los 10.4 l / 100 km con una dinámica muy digna de 9.7 segundos a cientos. Y si monta con calma, se está cayendo por debajo de 9 l / 100 km. En las ruedas de 15 pulgadas con neumáticos en negrita 195/65 R15, la suavidad del curso es buena incluso en la suspensión de conversión. Además, el mercado ruso de Octavia está equipado con un paquete para carreteras malas, es decir, puede presumir de una mayor autorización. ¡Pero sorprendió el hecho de que solo se instaló la protección de plástico Carter en la máquina!

Vale la pena alabar octava por comportamiento en las carreteras de invierno. El sistema de estabilización se ansula de manera discretamente en giros resbaladizos, y Trekshn se enfrenta bien con un exceso de par (200 n ∙ m en el rango de 1500-4000 rpm). El comportamiento de Skoda sigue siendo siempre proyectado y gracias a un volante informativo. ¡Y lo sabroso que arroja el eje trasero cuando se descarga el gas! En cualquier caso, en los neumáticos de invierno (en nuestro automóvil hay neumáticos tachonados Nokian Hakkapeliitta 7). En general, a pesar de la apariencia conservadora, Skoda Octavia puede causar emociones positivas incluso con un conductor activo.


El doble tubo de escape es un rasgo distintivo de las versiones turboalimentadas de Octavia. Aclaramiento ruso aumentó

Fuera de esta publicación, se mantuvieron muchos lados graves de los Skoda, que, en la vejez, no parece ser un automóvil obsoleto y da prendas a muchos compañeros de clase. Pero para ser más interesante, decidimos organizar una prueba comparativa. Tomar un examen en Oktavia será el automóvil extranjero más popular de este segmento, de año a otro, conservando el liderazgo en el aula. ¿Adivinaban qué tipo de coche? Por supuesto, es Ford Focus. Para una batalla con Skoda, tomamos un sedán de enfoque con un motor de dos litros y una caja robótica Powershift. ¿Quien ganó? ¡Pronto lo diremos!

Vadim Gagarin
Foto: Vitaly Kabyshev
 
Especificaciones
Cuerpo
Tipo Hatchback
Motor
Volumen de trabajo, cm 1390
PODER, HP en rpm 122 a 5000
Torque, NM en RPM 200 a 15004000
Dimensiones, peso, volúmenes.
Longitud, mm 4569
Ancho, mm 1769
Altura, mm 1462
Base de la rueda, mm 2578
Liquidación, MM 164
Peso del bordillo, kg 1255
Características dinámicas
Aceleración desde el espacio hasta 100 km / h, desde 9.7.
Velocidad máxima, km / h 202
El consumo de combustible
Consumo de combustible convencional medio, L / 100 km 6.3
Ciudad, L / 100 km 8.0
Carretera, L / 100 km 5.3
 

Una fuente: Auto.mail.ru.