Skoda Octavia Test Drive desde 2008 -

Skoda Octavia BT Test Drive: Myths Destroyer

Benet Automotive (BT), que se especializa en la finalización de los automóviles Skoda, cambia los estereotipos. Como parte de la búsqueda de un socio en el mercado ruso, el estudio de Tuning nos trajo tres de sus proyectos: dos crossovers de Yeti y Octavia RS Hatchback.


Todos están acostumbrados a contar el skoda Octavia hatchback práctico, adecuado para tipos de conductores completamente diferentes. Para una conducción tranquila, hay una versión de 102 caballos de fuerza de MPI, para conductores más exigentes en el Arsenal de Skoda hay motores TSI Turbo con una capacidad de 122 o 152 hp, y para los conductores Skoda más selectivos, preparé un 200- Horse potencia modificación cargada de Octavia Rs. Y con cualquier tipo de motor Octavia, no deja de ser un automóvil práctico con un salón espacioso y un tronco espacioso.


El Atelier de Tuning Checo Automotive Benet ha existido desde 2000. Después de un par de años, los sintonizadores se acercaron a los autos Skoda. Ahora la compañía está tratando de llegar al mercado ruso. El primer paso fue el estreno de los autos en BT Tuning en el Salón del Automóvil de Moscú 2010, ahora tres autos de BT han aparecido en el parque de la oficina representativa rusa de Skoda. Un problema: el precio de tal ajuste aún se desconoce.

Sin embargo, a pesar de la presencia de RS-KI y la agilidad de la versión turbo de Octavia, en Rusia, este modelo era famoso por un automóvil familiar para una conducción tranquila y medida. El público joven presta más atención al elegante Mazda6 o al agresivo Honda Accord, mientras que las personas que se han establecido y profesando un estilo de conducción tranquilo eligen Skoda.


Afuera, el BT-shk es administrado por un forro grande en el parachoques delantero, el difusor en la parte trasera, el alerón más desarrollado y las tuberías del sistema de escape. Todas las superposiciones están hechas de carbonato. Se ve bien y elegante.

Benet Automotive (BT), que se especializa en la finalización de los automóviles Skoda, cambia los estereotipos. Como parte de la búsqueda de un socio en el mercado ruso, el estudio de Tuning nos trajo tres de sus proyectos: dos crossovers de Yeti y Octavia RS Hatchback. Mirando hacia el futuro, diré que CarClub.ru logró familiarizarse con los tres autos y se decidió comenzar con Skoda Octavia BT.


Tal Skoda atrae la atención de los demás como un imán. Los creyentes de Benet Automotive, BT envuelven envolturas en la rejilla del radiador y las puertas delanteras.

Desde los primeros kilómetros después de dejar el estacionamiento del centro de concesionarios, comencé a atrapar las miradas sorprendidas de los peatones y el público de los autos vecinos. Y hay algo que sorprender. El parachoques delantero recibió un labio grande, superposiciones en los umbrales, un gran difusor en el parachoques trasero y la superposición en el alerón. Todas estas lociones están hechas de fibra Kevlar, y el logotipo de BT hace alarde en la rejilla del radiador y las puertas delanteras.

El papel principal en el exterior de Benet Automotive indudablemente obtuvo un enorme discos forjados de 19 pulgadas con neumáticos Michelin Pilot Sport 235/35 R19. Además, en comparación con el Octavia RS habitual, la versión cargada de BT recibió una autorización de 30 mm, que no solo influyó en la capacidad de control, sino que hizo que la aparición del BT-shki fuera aún más agresiva y rápida.

Se instalaron sillas delanteras deportivas con soporte lateral altamente desarrollado en la cabina, los asientos mismos, el panel frontal y las puertas estaban cubiertas con la piel roja y la parte central de la consola, una cenicero, la salida de la palanca de la caja de cambios, la palanca de la caja Panel de control de iluminación, el revestimiento cerca del bloqueo de encendido, el inserto sobre los guantes y los guantes los insertos en la puerta enrollados hacia el carbono.


Los cubos delanteros tienen un perfil genial y el soporte lateral pronunciado sostiene tenazmente los cuerpos de los pasajeros incluso en las giras más geniales.

Debajo del capó está el motor TSI TSI TSI estándar de 2,0 litros para Octavia RS, que se combina con una caja robótica DSG de 6 velocidades. Por las fuerzas de los ingenieros de BT, su capacidad aumentó de 200 a 258 hp. Como resultado, el par máximo creció a 340 nm (+60 nm), y en aceleración a cien logró ganar durante casi un segundo 6.3 versus 7.2 segundos en el RS-KI habitual.


La decoración del salón con piel roja llegó al lugar aquí.

Pero los números en papel son uno, y las sensaciones reales son completamente diferentes. La poderosa aceleración de Octavia estándar se ha convertido en un huracán, que es agregado por el sistema de escape modificado. Las reacciones de gas empeoraron. Ahora el hatchback checo con la placa de identificación BT siempre está lista para un ataque agudo, solo necesita pisotear el pedal del piso del acelerador. A veces, este nerviosismo es incluso molesto, y en lugar de la aceleración sin prisas deseada de Octavia, muestra un sistema de estabilización con un sistema de estabilización incluso 60 km/h, tratando de desgarrar los zapatos de 19 pulgadas en un deslizamiento. Después del refinamiento del motor Octavia BT, perdió el equilibrio de suavidad y nitidez, lo que estaba satisfecho con la fábrica de Skoda con el índice RS.


Además de los acabados de piel roja, algunos elementos interiores interiores del carbono de Benet Automotive terminó. En el panel frontal, un letrero con un número de modelo individual hace alarde. Nuestro auto era el duodécimo. El panel de instrumentos no se tocó, retuvo el aspecto de fábrica.

En un momento en que el motor turbo entra en la batalla, la transmisión DSG intenta ahorrar combustible, cambiando persistentemente a un nivel aumentado. Pero vale la pena hacer clic en el gas, ya que la caja se arroja un par de engranajes hacia abajo y las ruedas delanteras se apresuran a ser asediadas nuevamente por el sistema de estabilización. Puedes evitar un régimen tan desgarrado si


Skoda Octavia BT tiene una línea recta, no rueda en las esquinas y tiene un overclocking serio. Un verdadero huracán, al tiempo que preserva un interior bastante espacioso y un tronco espacioso.

madera dsg en modo deportivo. Ahora la caja contiene cada equipo por más tiempo, ralentiza activamente el motor cuando descarga el gas y cambia instantáneamente a uno bajo. Sí, me gusta tal Skoda. Sin modestia innecesaria, la escotilla checa está lista para cualquier disparo y continúa ganando velocidad con confianza, incluso cuando la flecha del velocímetro se selecciona en la marca de 200 km/h. Con los frenos de Octavia BT, todo también está en orden: discos de freno agrandados y pinzas delanteras de 6 pistones, pintadas de rojo, ayudan de manera efectiva.

Para sorpresa, una suspensión de 30 mm y rodillos de 19 pulgadas no convirtieron un boceto en un aparato dentista similar a Subaru WRX STI. Por supuesto, el BT-SHU reacciona activamente a los golpes y repite claramente el perfil de la carretera, ¡pero cuál es el titular! Los rollos están ausentes incluso en giros agudos, y en la Octavia directa BT muestra una estabilidad envidiable. Y solo en los rutinas debe ser más cuidadoso y más fuerte para sostener el volante para que las ruedas anchas de 235/35 R19 no arrancen el volante de las manos. Las grandes irregularidades son mejores para todos o pasar a una velocidad mínima comprando un disco forjado y una llanta deportiva piloto de bajo perfil volará a un centavo.


Bajo las ruedas delanteras de 19 pulgadas, los discos de freno agrandados y las pinzas de seis pistones están ocultos, lo que garantiza una desaceleración efectiva a cualquier velocidad.

En cuanto al costo del automóvil en sí, Skoda sigue en silencio al respecto. Ni un solo distribuidor de Skodovsky, ni siquiera la oficina representativa rusa, el precio de Skoda Octavia BT no pudo decirnos. Además, tampoco hay respuesta de la oficina central de Benet Automotive, donde la oficina editorial de Carclub.ru envió una carta pidiendo que funcionara la lista de precios. ¿Quizás cuando se conozcan los precios, encontrar un socio en Rusia se volverá al menos un poco más fácil?

Ruslan Galimov

Fuente: Carclub.ru