Test Drive Skoda Fabia Combi desde 2008 Universal

Pequeño pero orgulloso

La idea de convertir al sedán del pasajero al carro, capaz de transportar mucho más carga en una amplia gama de modelos, madurados hace 40 años. Pero a pequeños, compactos hatchbacks, esta moda ha aumentado notablemente más tarde. Y ahora las modificaciones con un cuerpo de pasajeros de carga de cinco puertas casi probaron los modelos básicos de pasajeros, y el troncal logra tamaños verdaderamente hipertróficos.
PRÓLOGO
Tres países. Tres fabricantes. Tres escuelas. Pero el diseño y la dimensión son una clase B, el cuerpo es carro. Lo que es característico, todos estos modelos aparecieron recientemente y se declararon (al menos en la versión básica) muy ruidosos y con éxito tanto en nuestro mercado mundial. En orden de precio descendente de la lista de precios de Saraychikov: Peugeot 206 Station Wagon 1.4 74 HP (2002), Skoda Fabia Combi 1.4 75 HP (2000) y kia rio hatchback 1.5 108 hp El último automóvil acaba de sobrevivir a un profundo restyling y, por cierto, tiene un tronco tan a granel que el hatchback solo se puede llamar con un gran tramo.
   
FRANCÉS
Peugeot es el más nuevo de la Trinidad de los Universal, aunque los 206 personas habituales han tenido más de cuatro años más que aquellos que son más que aquellos miembros de todos los miembros de todos los países que se consideran de manera justa para hacer frente a la gestión de no peor que los representantes de la sexo opuesto La modificación de SW no convirtió la vigorosa máquina de escribir en un granero aburrido para el transporte de basura para el país y de vuelta, pero, por el contrario, destacó la estética original y memorable del cervatillo. Desde el diseño de la espalda, obviamente es sorprendente inusual, pero sin embargo, no una forma terminada de linternas de la tercera parada en el parachoques, y no en el vidrio. El vaso en sí está aumentando por separado de toda la tapa del maletero, lo que le permite minimizar la cantidad de procedimientos para lanzar un par de paquetes del supermercado. Además, el vidrio final está teñido, y su borde inferior es más profundo que la llamada línea de cintura, que definitivamente mejora la visión general. Y esto no lastimaría al LIONCET, porque sus hermosos espejos ovalados no son demasiado informativos.
Salon 206 SW no es nuevo. Pero tan amable y cómodo, lo que, por supuesto, merece varias buenas palabras. Las sillas masivas, profundamente perfiladas y una rampa deportiva regordeta caminaban adecuadamente y, en la clase mayor, dicen, en C o incluso en D. Hecho lacónico, elegantemente curvado, desde plástico de alta calidad, el panel de instrumentos es igual de bueno como el instrumento. El escudo es tan primitivo. Sus brotes desvanecidos se ven arcaicos y se cayeron aquí, obviamente, a inconscientes de los diseñadores delicados. Para otras incontestaciones obvias, los mangos internos de las puertas son pequeños, y se cierran del automóvil, tiene que torpe a doblando su mano en el codo, no hay pasamanos, ahora generalizados, las fallas específicas de alguien. No me gustó el hecho de que los botones de elevación entre los asientos. ¡Es más conveniente en las puertas!
Pero aún así molestar a los estuches en la fila general de las ventajas de Peugeot solo enfatizan la desgracia de este automóvil. Aquí, con la ayuda de una columna de dirección ajustable, es fácil lograr un aterrizaje óptimo y una ejecución precisa de un algoritmo de trabajo rígido en un asiento cuadrilátero de la rueda del pedal de la palanca KP. La transmisión se puede llamar extremadamente clara e informativa. Igualmente responsivo y pedal de gas. La potencia del motor 206 SW es \u200b\u200bsuficiente para mantenerse con confianza en la corriente y no forzar el motor al máximo. Ampliamente colocado en las esquinas de la rueda, permiten que Peugeot se mantenga firmemente detrás de la carretera de lienzo y reacciona adecuadamente a los movimientos de conducción. Y todo esto sucede con el acompañamiento casi intolerable de la unidad de potencia y el flujo de aire que se aproxima. Y plásticos y silenciosos y silenciosos. El precio de la cuestión de Peugeot en un conjunto tan completo de $ 14,500.
CHECO
Skoda ha sido durante mucho tiempo en serio querido por los ciudadanos. Una parte muy conocida en la línea del modelo ocupa una bien reconocible Fabia Combi. Si no saben que tienen una plataforma común con VW Polo a adivinar, aunque la relación con Volkswagen es ahora prestigioso y honorable. vagón República Checa y Alemania, a pesar de los tamaños modestos, en el salón espacioso y la mayor parte del tronco. Muchos espacio y el aire en todas partes por encima de la cabeza, en el codo, en las piernas, en particular en la segunda fila de asientos. Para ello, las excavaciones especiales se seleccionan en los respaldos de los sillones delanteros. Especialmente impresionante nicho para equipaje con baja altura de carga. Lo que no se ajuste a aquí! Sorprendentemente, esto se logra mediante el uso racional del espacio, sin víctimas especiales. Digamos que el grosor de las puertas y sus revestimientos no son demasiado pequeñas, pero las butacas son bastante amplio y ergonómico. Aunque en alemán, con fuerza en el camino, no se pierda. Sí, y el resto de Skoda está saturado con el ascetismo teutónica y el minimalismo. Esto se nota especialmente en el acabado del panel de instrumentos. Fabia Torpedo es una superficie lisa, como una mesa, el ojo es simplemente no formada por un plano de plástico sólido e infinito. En este caso, los círculos claros y transparentes del escudo, ergonómico, fáciles de encontrar las teclas y botones. Pero aún así la sensación de que estás en un equipo excesivamente utilitaria, de alta calidad, pero aburrido, que no se vaya.
En la gestión de Fabia continúa a mostrar su nórdico, un poco indiferente. Los claros movimientos del volante, los pedales y la palanca de PK no son complicados, excepto que la inclusión de la transmisión trasera no es muy diferente en el esfuerzo de la primera tuve que faltar más de una vez. La ausencia de Conday absolutamente no causó protestas en mí, aunque por el contrario. El calentamiento regular de las butacas delanteras calienta el alma y el cuerpo, pero la estufa está aquí, por el contrario, es menos potente que Peugeot y Kia. En la escarcha vigésimo graduada, las capas pluviales de ventilador con una función de calentamiento solamente en la segunda velocidad. Pero lo más interesante es que el sonido discreto de soplar las puntuaciones incluso el ruido del funcionamiento del motor en la rotación media! Y al ralentí en todo lo que no va a definir el instituido o desactivado.
En el movimiento combi no muestra ninguna característica heroica. Coche moderadamente informativo y sensible. Para obtener una reacción aceptable del motor para trabajar un pedal, es necesario mantener las revoluciones en el rango de 4-5 mil por minuto. Pero en una diapositiva o bajo carga, ni siquiera guarda el motor débil rápidamente beber y requiere una reducción de la transmisión. Así que funciona activamente por la palanca de la caja SkoDovskaya es inevitable. Pero en Fabia hay un ASR discapacitado. Vale la pena torcer la serpiente, ya que el sistema comienza a pensar que el automóvil se burla, y el suministro de combustible está marcado. Luego hicimos clic en el botón ASR en el panel y nos permitimos disfrutar de la corona y sentir la frontera de la demolición del eje delantero de la trayectoria. Pagar por el estándar de calidad y la compostura en esta configuración tendrá $ 13,800.
COREANO
Rio ha jurada. Es antes de que fuera difícil confundir con los demás, a menudo sin rostro, automóviles desde el este. La nueva fachada hizo un pequeño kia similar al shuma del hermano medio. Y la silueta aerodinámica inusual de la parte trasera se percibe de manera diferente a medida que cambia el ángulo de vigilancia. Desde el punto de vista del equipo, Rio puede mimar los paseos de la abundancia de tanques, incluso para botellas en la puerta, así como un simple botón de aire acondicionado. Con la primera, una que se rompe, mira al auto coreano, agrada la inusual integridad visual del salón gris claro. Con la consideración más cercana, lo que parecía lindo y lindo, comienza a ser ligeramente irritante no a tal extensión, por supuesto, como en los diez primeros, pero por las mismas razones. Los bordes de las piezas de plástico, y incluidas las superposiciones en el volante son afiladas y mal procesadas. Los detalles correctivos se ajustan entre sí lejos de perfectamente y cuando las heladas en Ughab comienzan a vivir una vida separada y suplican juntos.
Otro diseño de defectos se puede llamar la tensión. No hay nada por delante, pero detrás del alto pasajero tendrá que estar en desventaja. El techo bajo, aerodinámicamente biselado y la falta de espacio para las piernas no me permitieron (185 cm) ocupar una posición aceptable en la segunda fila. Pero en el calor de la cabina se calienta de manera rápida y eficiente, la estufa fríe sencilla especialmente en las heladas rusas. El ruido del motor KIA no permitirá olvidarse de esas revoluciones, que el motor giró, lo que seguramente complacerá al conductor activo. Easy Pickup, una tracción notable ya está en revoluciones bajas y algún tipo de similitud no solo por diseño y tamaño, sino también en el estilo de conducir en la inyección Samara, permite a los conductores nacionales que se acostumbren rápidamente a las peculiaridades y el carácter de Río. Muchos complacerán especialmente el precio. Los $ 10,000 con un centavo sepulan silenciosamente la mitad de los coreanos, semi-universales de Vazovsky, al menos a veces.
EPÍLOGO
Como siempre, las conclusiones finales hacen al lector. O comprador. Pero sobre cada automóvil, como a todas las personas, puede hablar más o menos de manera exhaustiva en dos o tres palabras. Y el cliente potencial o simplemente curioso solo tendrá que aplicar los datos obtenidos a su sistema de coordenadas o relacionarlos con valores personales.
 
Texto Vladimir Smirnov
Foto de Alexander Nozdrin
 
Como se ven:
Nikita Rozanov
 
 
 
FUERA DE:
El hecho de que el cuerpo de carga-pasajero del carro ya no tenga que causar el anhelo de causar el anhelo y la desundimiento de hoy en día es generalmente reconocida. Y en este peculiar desfile de vanidad, sus líderes y forasteros ya están asignados. Peugeot 206 líder. Río lo respira en la cabeza y actúa mucho. Por ejemplo, el debut del automóvil hecho en el nuevo estilo de borde tuvo lugar en 2000, y después de dos años ya hizo una operación en facelucción, y el estilo de diseño de todos los paneles adjuntos se acercaba al mejor vendedor de nuestro estilo de Tehno. ¡Superoperatorio! Fabia en la versión de pasajeros de carga produce una impresión muy grave. Yo diría que el diseño es grave no en tamaño, y si recuerdas cómo se ve el hatchback trioply, luego mirando el vagón, puedes ser lacaraund y bostezo. El campeonato en reconocimiento, la definición de la marca y el propósito del automóvil permanece para Peugeot. Lo que es al menos la vista de los faros, la 5ta puerta o el dibujo multifuncional de las luces traseras. Fabia tampoco se retrasa, y Río, por supuesto, distingue la voluntad de la victoria, lo que, sin embargo, se manifiesta un poco ingenuo. Entonces, en mi opinión, será honesto.
Resultados:
Kia Rio es un diseño de moda, que en comparación con estos competidores puede parecer un poco ingenuo, pero bastante moderno.
Peugeot 206 SW Leader Comportamiento en todos los indicadores.
Skoda Fabia Combi El tiempo del período de transición entre Bio y Techno se fue, y seleccionó Hace cuatro años, la llave de diseño de plástico indica la edad.
DENTRO:
La correspondencia del estilo de lo que se puede ver dentro se manifiesta orgánicamente en Fabia. Todo es tan estrictamente, definitivamente y limpio. No se queda detrás del líder y Peugeot, donde se acuerda cada matiz del alivio del panel de instrumentos con el exterior y cada artículo es generalmente. Inesperadamente brillante y elegantemente comenzó a verse mejorado el interior de Río. Además de la precisión coreana y resultó muy bonita. Se sabe que la dignidad automotriz del vagón está ubicada detrás. Aquí, nuevamente, los cables Peugeot, cuya quinta puerta vertical vertical, y el tamaño máximo de la abertura.
Resultados:
Kia Rio dentro del coche es otro, brillante y elegante. Hipotecas en el buen sentido de la palabra.
Peugeot 206 SW es \u200b\u200buna solución muy moderna y elegante. La máquina se ve especialmente exitosa cuando el color del cuerpo se repite en las inserciones de tejido en las puertas, los paneles de instrumentos y el adorno de la tela de tapicería.
Skoda Fabia Combi Design es limpia y funcional. Esto se nivela por una utilidad excesiva y el borde del estilo de estilo.

Una fuente: Carros