Test Drive Skoda Fabia Hatchback desde 2010 Hatchback
Bebé serio
Compañía checa maravillosamente transformada Skoda Auto A.S., durante algunos años, anteriormente una empresa socialista típica sin perspectivas especiales, realiza hoy políticas agresivas en el mercado europeo. Por supuesto, bajo el sabio liderazgo de sus nuevos anfitriones alemanes de Wolfsburg. Cada modelo es encontrado por los compradores con interés indiscutible: fue con ambos con una Felicia asequible, y con una octava espaciosa, esto sucede con Fabia. La última novedad de la marca para el año fue separada por una circulación de 100,000 copias, pero esta cifra está limitada artificialmente por las oportunidades de la empresa en Mlada Boleslav, porque en varios países, la demanda de automóviles aún excede la oferta. .
Pero hay una diferencia importante entre Fabia de sus vecinos en el transportador, y es cómo se presenta el automóvil.
Sin embargo, si antes se realizó la tasa en un precio atractivo que no se imaginó, ni la calidad, ni la perfección de la estructura, ahora el avance técnico del automóvil se presenta hacia adelante. Por lo que, naturalmente, tienes que pagar. Por ejemplo, el nivel más alto de seguridad pasiva y activa se confirma durante la próxima serie de pruebas realizadas recientemente por el Comité Europeo de Europa de Europa. Por lo tanto, se incluyen dos bolsas de aire y pretensores de cinturón en el paquete FRAFI estándar, y en caso de activación, el sensor apaga automáticamente el suministro de combustible. El sistema antibloqueo y antideslizante, el bloqueo electrónico de diferenciales y almohadas laterales se incluye en la lista de opciones. Todos los motores de gasolina instalados en el automóvil satisfacen los requisitos ambientales de EURO 4, entrando en vigor solo en 2005, ¡muy pocos productores pueden presumir de un logro similar hoy en día! Y en un cuerpo totalmente galvanizado se le da una garantía de diez años de la corrosión de extremo a extremo.
Skoda Fabia está construida en una plataforma corporativa A, que, que, básicamente, será la base del futuro Volkswagen Polo V y SEAT IBIZA III. El automóvil se ha lanzado en una serie en agosto de 1999, y hoy se ofrece con cuerpos de cinco puertas del tipo de hatchback o vagón, con uno de los siete motores para elegir y en tres conjuntos: clásico básico, confort y elegancia. Los distribuidores rusos tienen autos en vivo en un surtido suficiente aparecieron solo en la caída actual (se trata de hatchbacks, ya que los recibos de Universal no deben esperarse antes de la primavera), los precios se estabilizaron en este punto, por lo tanto, es hora de hablar de la Coche con más detalle. Déjame imaginar: Skoda Fabia 1.4 MPI realizada por la comodidad. Muy grave intenta parecerse a este bebé. Estricto todo tal, negocios. Como, no tengo ningún juguete sobre ruedas, satisfecho con el papel de la segunda o incluso el tercer automóvil de la familia, soy un automóvil real en el que serás más fácil moverte por la ciudad. De hecho, si toma una foto de Fabia al perfil y cierre la nariz corta y la fila con las manos, entonces la imaginación en sí mismo no suele nombra el compartimiento del motor a la parte central del cuerpo y un tronco alto de un tamaño decente de un sedán. Pero, como resulta más tarde, un espacioso interior está oculto por algunas proporciones inusuales de la máquina, es un poco inferior al sedán.
Un cierto conservadurismo y angularidad de la apariencia, desarrollada por el equipo de estilo liderado por Dirk van Breckel, muestra el diseño de la máquina de la influencia de la moda cambiante y la permitirá durante mucho tiempo para no obstruir. Lo que no solo debe llegar a degustar a la clientela de las edades medias y antiguas, sino también ahorrar fondos a las actualizaciones cosméticas regulares, que ahora se convirtieron en un medio de supervivencia necesario en la lucha contra el ejército de competidores. Otra característica de un diseño adulto es un faro de bloque cubierto con simples vasos de policarbonato. Es cierto que los rastrean más fáciles que los ordinarios, no deben ser perversos por harapos, por lo que la presencia de lavadoras de faros es muy deseable (en la configuración clásica que no se proporcionan). Las arandelas aquí, las más modernas: en condiciones de no funcionamiento se esconden de la suciedad y las vándalos en el parachoques delantero, y, aunque es necesario, los faros se empujan con aviones potentes.
¡Y como Fabia va perforando el rally rojo! No, de ninguna manera perdonará el auto y no lo hará frívolo, pero logró disipar su excesiva seriedad, sin perturbar la nobleza innata del infierno al mismo tiempo. En tal color, Fabia parece saberlo, se vuelve animado. Y, por supuesto, antes de este color, no preservar la tranquilidad de ninguna mujer que observamos a lo largo del viaje en la ciudad.
Una gran impresión fue hecha por un interior de automóvil. Cauvo la asociación con un costoso disfraz: corte impecable, estricto, pero con estilo. Las líneas limpias y las superficies planas están predominadas en el diseño del interior: ni una parte fetana única, monolito de molde indispensable y funciones. Recuerda la electrónica doméstica de alta gama. Tome al menos deflectores de ventilación: trabajan en el principio de la ceguera, es decir, en un estado completamente cerrado una superficie plana. En general, se siente la raza, y la raza es alemana. Más precisamente, Volkswagenovskaya, porque muchas soluciones de diseño aplicadas en Fabia están familiarizadas con el representante de Audi A8, de pie en la jerarquía de automóviles durante cuatro pasos anteriores. La ergonomía de un asiento de conductor es bueno. Un asiento duro cómodo con soporte lateral tangible está equipado con tres ajustes, incluida la altura, un buen volante con un borde grueso también puede moverse hacia arriba y hacia abajo, y se proporciona el régimen del accidente cerebrovascular de ajuste. En general, una persona de cualquier crecimiento podrá encontrar una pose cómoda. Un comentario es algunos pedales llenos de gente, pero en consuelo hay una plataforma grande para la pierna izquierda, saludable en un largo camino. El diseño del automóvil mejor afectó la visibilidad: no hay llamadas zonas ciegas. Una nariz corta y prácticamente carente de fregaderos, le permite realizar rápidamente las dimensiones de la máquina, y después de unos minutos se estaciona con confianza en las condiciones más estrictas. Un panel organizado competente combina dos diales con escalas inteligibles, dos puntúas y dos pantallas. Su iluminación es verde claro, la sombra está cerca de la marca Skovsky. Los interruptores de volante masivos se ven muy confiables. Sin embargo, el responsable derecho de la operación de los limpiaparabrisas parecía botones y palancas sobrecargadas.
Máquina obvia: la unidad de control de microclima moderadamente ubicada, para razones incomprensibles, dando paso a un nido debajo de la radio y el estante con recubrimiento de goma. Para comunicarse con él, es necesario dividir en la carretera durante mucho tiempo, lo que no es seguro. Además, los mangos giratorios del bloque son pequeños, y el promedio, activa la velocidad del flujo de aire, y es menor. El aire acondicionado se refiere a equipos personalizados, pero en Fabia, además de sus deberes directos, enfriará la guantera y la sala de estar del conductor. La caja de guantes merece una mención por separado: con retroiluminación, room, y los soportes de dos tazas están moldeados en su tapa y hay un titular para una pluma de fuente. Los bolsillos largos, pero poco profundos en las puertas podrán sostener solo artículos pequeños, y un pequeño estante en la rueda está perfectamente adaptado para almacenar documentos.
La comodidad de los pasajeros traseros es una de las tarjetas de triunfo indudable de la máquina. Los problemas en los que las piernas son reales para muchos autos de esta clase, aquí simplemente no existe. Todo debido a la distancia considerable entre las filas de asientos y tornos debajo de las rodillas en la parte posterior de los sillones delanteros. Y esto es a pesar del hecho de que, en la parte posterior del asiento trasero, puede fugarse: tiene un ángulo de inclinación conveniente, mientras que en otras máquinas para guardar el lugar es casi verticalmente. Sin embargo, no hay tantos espacios sobre tu cabeza, todavía no alcanzas el techo. Para la felicidad completa, no es suficiente a menos que el reposabrazos plegable. Pero entonces no es tan fácil salir: evita un umbral corto y alto, debido a que las piernas tienen que pedir literalmente el préstamo del automóvil. Es hora de mirar al tronco. Él, como un criadero del tanque de gas, se abre desde el asiento del conductor con una palanca ubicada en el piso a la izquierda. El castillo de la puerta trasera funciona sorprendentemente suavemente y claramente, y su asa está dispuesta de tal manera que en un día lluvioso no puede tener miedo de la palma.
El volumen del tronco es pequeño: 248 litros, ya que una gran cantidad de espacio come un lugar de repuesto de tamaño completo, sin embargo, con una parte posterior completamente plegada del asiento trasero (para lo cual es necesario eliminar los reposacabezas), su volumen excede el cúbico. metro. Estamos hablando por completo porque es posible desmontar la espalda para transportar artículos largos en una proporción de 1: 2.
¿Recuerde, al comienzo del artículo estábamos hablando sobre el cumplimiento de los requisitos de Euro4? Bueno, la práctica una vez más probó la verdad golpeada: los milagros no suceden. El hecho es que Fabi tiene un pedal de gas electrónico, es decir, no hay una conexión difícil entre las acciones del conductor y el sistema de energía. Esto permitió a los ingenieros en el nombre de lograr la máxima suavidad del suministro de combustible para hacer algún retraso en el algoritmo del acelerador. Como resultado, resulta así: Mueve el pedal de gas y espere hasta que el motor esté ganando la facturación deseada.
Con un restablecimiento de gas afilado, todo sucede hasta lo contrario. Como entiendes, se vuelve bastante difícil tocar del lugar, considerando el hecho de que el embrague funciona en la parte superior. La primera vez con inapropiada es el pedal de gas, el motor está girando más fuerte de lo que quería, y corre de las escenas con el deslizamiento de las ruedas principales. Probablemente puedas acostumbrarte a esto, pero hay otra solución. Los distribuidores ofrecen a los compradores rusos decepcionados con el medio ambiente para poner un cable de gas simple, pero luego el consumo de combustible aumentará en algún lugar de un litro por cada 100 kilómetros del camino. El motor de 68 fuertes no brilla una dinámica especial, incluso si está girando a un limitador, configurando la flecha del tacómetro a la zona roja. Se puede asumir que las licitaciones del shkhodovtsev influyeron en la configuración de la caja de engranajes para cumplir con las normas de EURO4. El conjunto de velocidad se produce muy suavemente, sin recogidas y fallas. Pero el trabajo de la caja de engranajes es excelente: los movimientos de la palanca son pequeños, cambian los pulmones y se aclaran. Complacidos y frenos, efectivos y muy informativos, lo que permite monitorear a fondo el proceso de desaceleración.
En los modos estándar, el amplificador de dirección eléctrico crea una fuerza de retorno clara, y cuando se maniobra a bajas velocidades, el volante resulta ser muy fácil, y con una velocidad creciente, es muy notable. Sin embargo, en los tensos giros de la acción reactiva, a veces carece. Fabia reacciona rápidamente en la rotación del volante rápidamente, pero no nerviosamente, con rollos de cuerpos mínimos y escribe perfectamente la trayectoria que en la pista, en la cual el considerable mérito de los neumáticos de bajo perfil. En negrita la máquina y muestra la relación neutra en lugar de la torneada insuficiente, cuando se agrega el gas muy cuidadosamente y, de manera predeciblemente, dejando la ruta externa, y bajo la descarga del gas resistiendo con confianza la aparición de la deriva. Parece que el patín aquí se puede llamar de la única manera: provocación aparente: después de la contraposición preliminar antes del giro en sí, el pedal de gas es bruscamente. Bueno, la suavidad de Fabia debe ser reconocida por ejemplares. Al menos para un automóvil de tales tallas. La suspensión de larga duración del automóvil (por cierto, la suspensión delantera se ensambla en el subfrasco) se enfrenta a cualquier irregularidad pequeña, e incluso en movimientos semi por extremo, sacude suavemente el automóvil, sin mostrar la menor tendencia romper. Sacudiendo ni siquiera en pozos grandes. Los únicos tipos de defectos de recubrimiento, en el sentido literal de Fabia de equilibrio, ondas transversales y tubérculos, en los que surge un pequeño grupo de cuerpo. La estimación más alta merece el aislamiento de ruido, protege de manera confiable las orejas de los sedos de estímulos extraños. Sólo un sonido que pasa por dentro, la voz del motor. Y a alta velocidad es bastante ruidoso. No estaremos convencidos de comprar Fabia, es inútil. Inútil porque tales autos nuestros compañeros ciudadanos a menudo no compran en el llamado de la mente, sino en la llamada del corazón.
Como, e incluso matar. O no les gusta, e incluso incluso matar. Pero el tiempo de dicho equipo vendrá muy pronto. Hoy en día, la ciudad está ahogando por el número de autos, y en condiciones extremas de la metrópolis, un pequeño automóvil de yurch con una gran cabina se convertirá en un verdadero hallazgo. Sobre los precios. El Fabia más básico es de $ 9,500 hoy. Pero en él no encontrará un ajuste de dos colores de la cabina, las arandelas del faro, el ajuste del asiento en altura y otras triples útiles. Y el automóvil que ves en las fotos costará $ 11,300. La elección es tuya.
Una fuente: Revista "Ruedas" [№44 / 2000]
