Scion XB Test Drive 2003 - 2007 Hatchback

Revisión de Toyota BB, Toyota Vitz, Toyota IST

TRD Turbo
En esta pequeña revisión, hablaremos sobre lo que Toyota en el campo de la afinación de automóviles es nuevo para nosotros. Más bien habrá un pequeño detalle técnico, la revisión está diseñada para simplemente llamar su atención sobre el hecho de que Toyota no solo produce autos comunes, sino que también los ajusta en serie por su cuenta, exponiendo TRD bajo la marca. En el mundo del automovilismo, este es un nombre bastante famoso. TRD Toyota Racing Development Unit Toyota, que se dedica a ajustar el refinamiento de automóviles en serie.
Hoy, TRD ha preparado opciones turboalimentadas para tres pequeños autos seriales Vitz, IST y BB. Los modelos Vitz Turbo, IST Turbo y BB Turbo están diseñados y puestos a la venta a los autos TRD completados con acabado completo. De acuerdo con la redacción, el refinamiento completo, su característica es que los cambios afectaron no solo el motor, sino también el chasis, de acuerdo con el aumento de la potencia.
Al mismo tiempo, el plan de refinamiento de turbina TRD se prepara un menú para instalar motores de turbina en Vitz, IST y BB, que actualmente están conduciendo. En el modelo Turbo Vitz, pudo a la venta un poco antes, solo había un motor de 1.5 litros y una transmisión manual de 5 velocidades, y ahora, en autos completos y de acuerdo con el plan de refinamiento de la turbina en un motor de 1.5 litros, También puede instalar una transmisión automática.
Además (y esto es muy significativo), los distribuidores realizan la venta de automóviles nuevos de este tipo y un refinamiento posterior. Naturalmente, cualquier distribuidor no puede hacer esto. Su número está limitado por aquellos cuyo nivel técnico determinó el TRD y que se ha sometido a capacitación técnica en este refinamiento. Actualmente, estas son 7 compañías Master Van bajo Kanagawa Toyota, Hinodeten bajo Netza Toyota Sendai, Dzisupays con Natsa Toyota Gumma, Habarandoten con Natz Toyota Hoo, NVC Kurasiki con Netza Toutre Okay, TRD directo Tamma y Tokunokuranto Sibaura (dos últimos do Do Do Do Do Do Do Okayama, TRD TRD DIRECTO DIRECT no vender autos nuevos).
Además de esto, también es posible comprar y ordenar el refinamiento a través de los concesionarios de sistemas. Naturalmente, si el automóvil fue comprado en Tokio, entonces los concesionarios en Sandai, Sokayama y otros lugares pueden llevar a cabo su mantenimiento y reparación.
Hubo muchos que no se atrevieron a comprar y trajeron autos, creyendo que era difícil comprar y el servicio causa ansiedad. Pero gracias al despliegue de ventas junto con los concesionarios, los autos conducidos se han vuelto mucho más accesibles.
 
Folleto
Entonces, ¿qué refinamiento obtuvo Vitz, IST y BB? Intentemos familiarizarlo con su contenido.
El motor de turbina, que se ha convertido en el punto principal, es un producto especial. Está hecho por IHI y está diseñado para aumentar el volumen (1,500 metros cúbicos) y aumentar la reacción. La presión de impulso es 0.65, lo que hizo posible aumentar la potencia nominal con 109 hp. hasta 150 hp, y el par nominal de 14.4 kg-m a 20.0 kg-m.
Dado que las turbinas no se instalaron previamente en estos automóviles, el resto de las piezas también es necesario para instalarlas. En particular, este es un coleccionista de escape, un inyector (boquilla de combustible) de un gran volumen, una gran bomba de combustible, bujías, un refrigerador intermedio y un conjunto de tuberías para él, una computadora especialmente mina (en total, 6 tipos son preparado, por separado para cada modificación con transmisión automática y manual). Además, también se incluye un gran radiador y un enfriador de aceite en el kit de turbina, que se realiza en respuesta a un aumento en la transferencia de calor del motor en relación con la instalación de la turbina. Por lo tanto, la potencia no solo aumenta, sino que se toman todas las medidas para que la carga ya no sea necesaria en el motor.
En cuanto a los automóviles completos, además de instalar todo el conjunto de piezas de refinamiento del motor, el kit de transmisión y las pastillas de freno se reemplazan por piezas de producción de TRD, y el refinamiento completo se lleva a cabo de acuerdo con una mayor potencia.
Según el plan de refinamiento, la diferencia entre cada automóvil individual es el mayor problema. Algunos autos funcionan bien, mientras que otros ya están cansados. Y en relación con esto, se lleva a cabo una verificación de acuerdo con los parámetros establecidos. Si es necesario, con el consentimiento del propietario, los detalles se reemplazan y otros trabajos, tratando de asegurarse de que no surja ningún problema después del refinamiento.
 
Impresión
Entonces, autos reales. Solo había autos completos en la ejecución actual. Cuando los propietarios los reciben, están preocupados por dos puntos: ¿no será difícil montar? ¿Y realmente se volvieron más rápido? El refinamiento de la turbina, por supuesto, es atractivo, pero será desagradable si se vuelve difícil montar. Creo que esta es la opinión correcta. Según otra opinión, si no le gusta el hecho de que con un refinamiento de turbina, por el contrario, solo el torque aumenta a velocidades bajas y medianas, es mejor dar el automóvil al taller de la ciudad sobre refinamiento.
También comencé a correr, tener ambas dudas, a primera vista contradictándose mutuamente. Sin embargo, si comienzas con conclusiones, fue muy fácil montar y, además, a una velocidad agradable. El uso de una turbina pequeña mejora la reacción del acelerador, y al mismo tiempo, la turbina está configurada para que comience a actuar con pequeñas revoluciones. De los autos presentados esta vez, solo Vitz tenía una transmisión de manos de 5 velocidades, y sobre él, sobre todo, sentí sensaciones fisiológicas saludables y grosería (sin embargo, se observa buena obediencia), y siente que el proceso de crecimiento de potencia de 3000 a 6000 revoluciones se ha resuelto con mucho cuidado. Por el contrario, la transmisión automática es muy suave. Desde aproximadamente 1,500 velocidad, ya siente la presión de la turbina, y la aceleración comienza con una sensación fácil, como si el peso de la máquina hubiera disminuido en dos tercios. Pensé que a altas velocidades la presión alcanzaría el pico, pero el crecimiento dentro de estos límites también es normal.
En cualquier caso, no hay una sensación explosiva de potencia, y parece que el par está aumentando suavemente.
En general, estas máquinas son muy agradables en acción y no causan rechazo. Cada distribuidor tiene un carrito en los autos, por lo que le recomiendo que primero los pruebe y, por lo tanto, siempre puede elegir el que le gustará más.
 

 
 
 
 

Fuente: Carview.co.jp