Test Drive Saab 900 Coupe 1994 - 1998 Coupe

$7500

Como el original y se destaca de la multitud de diferentes maneras. Uno de ellos podría ser la adquisición de Saab 900.
Nos referimos a la segunda generación de nueve centésimas, que se hicieron de 1994 a 1997 inclusive. Además, el 900 se mantuvo durante algún tiempo en el transportador y en 1998, mientras finalmente desplazó al modelo con un índice 9-3. Dos hatchback, tres puertas y cinco puertas, y un convertible, en esencia, todas las opciones para los cuerpos. Cuatro tipos de motores: dos cuatro litros, atmosféricos y turcos, así como un motor atmosférico de cuatro cilindros con un volumen de 2,3 litros y un engranaje de OCELL en forma de V con un volumen de 2.5 litros.
Secretos de la salud. Los errores explícitos en el diseño llevaron al hecho de que en el 1994 y el primer semestre de 1995, la suspensión resultó ser francamente astuta. Sus elementos rara vez cuando se dibujaron a 60 mil km del kilometraje. Después de 1995, los cambios de diseño fueron corregidos por la situación. Por lo tanto, la suspensión del 900 se debe examinar con mucho cuidado. Especialmente los soportes de bolas, ya que son reemplazados solo en la palanca. El precio de las piezas de repuesto originales es de $ 180 (más trabajo de $ 40). Los amortiguadores actuales facilitarán una billetera por $ 112 más $ 40 por trabajo, y, como saben, estos elementos deben ser cambiados por PARS. Los bastidores del estabilizador delantero costarán $ 52 por pieza y $ 10 para el reemplazo en sí. Agregue aquí otro rodamiento del soporte superior del bastidor, que tiene un clip de plástico, alrededor de $ 30 (otro $ 40 para el trabajo). Si durante una breve prueba de manejo o cuando el automóvil está hinchado en su lugar, la suspensión tiene sonidos, y no está listo para publicar alrededor de $ 1,000 en un futuro próximo, ¡inmediatamente al médico, ¡en el ascensor! Para identificar con precisión los motivos de estos sonidos, determine el tamaño de los costos próximos y, al mismo tiempo, examine el fondo. Costará solo $ 40--50. Y tratar de convencer al vendedor a mudarse decentemente.
Solo después de eso tiene sentido examinar cuidadosamente el cuerpo. La presencia de corrosión, especialmente en los bordes de las puertas y la parte inferior de las alas, indica inequívocamente que el automóvil fue sometido a la reparación del cuerpo. Atención especial: en los llamados pilares - tazas de bastidores de amortiguadores. El largo paseo por los resfriados conduce al golpe de la superficie de las tazas en la zona de montaje del bastidor, a veces incluso hay una grieta radial, que provienen de los pernos de montaje a la parte central de la copa. Con un automóvil de este tipo, no es necesario comunicarse en absoluto.
Chico sueco caliente. Tenemos las versiones más comunes con motores atmosféricos de 4 cilindros en el mercado secundario. Todos ellos son de 16 válvulas, con una unidad de transmisión de tiempo y, por regla general, con ejes de equilibrio adicionales. Con cuidado adecuado y regular, su recurso se estima en 250--300 mil km. Pero después de los primeros 100 mil, por regla general, se requiere un cambio completo o parcial de cadenas y piñones de unidades, así como tensores y sedantes. El procedimiento en conjunto puede tirar de dólares a 700, y qué tan cerca es una perspectiva, se informará el ruido de la cadena característico y la vibración fuerte del motor. La cadena estirada o de muestreo amenaza en la caja de aluminio de la cubierta de la bomba de aceite junto al orificio del orificio, como resultado de lo cual, con la ausencia completa de cambios de flujo externos, la presión del aceite desaparece en absoluto. Y lo que amenaza con el motor, no es necesario explicar.
Todos estos motores son muy sensibles al sobrecalentamiento, así como al tipo y la calidad del anticongelante. Cuando se sobrecalienta, la cabeza sigue con el asado posterior de la junta, y con anticongelante sin corrosión, los canales pueden molestarse bien. En el primer caso, tal vez sea posible hacerlo con la reparación, pero el reemplazo de la cabeza inevitable se caerá al menos de al menos $ 1300.
La mayoría de la información sobre el estado del motor da diagnósticos al servicio, pero se puede ver algo. Para hacer esto, es necesario verificar el aceite para la existencia de una emulsión, refrigerante, sobre la presencia de suciedad, Gary o aceite en ella. Última inspección visual - escape. Los pares de pulsación gruesos con un olor específico cuando el motor se calienta, informará sobre la penetración de anticongelante en la cámara de combustión. Y el bugger en el tanque de expansión en High Revs, sobre el avance de los gases en el sistema de enfriamiento. El humo negro es más probable que informará sobre la trágica muerte de la sonda lambda ($ 250 con la instalación), y el humo gris durante la aceleración en el automóvil con un superior, sobre el extremo de la ambulancia de la turbina (más de $ 1000 con trabajo ). También es necesario prestar atención al funcionamiento del sistema de escape en el área de la llamada corrugación: una tubería flexible que conecta la recepción con el resto del sistema: a menudo sucede que está formado por las proyecciones. El reemplazo de las corrugaciones costará $ 80. El estado de la turbina se puede verificar con dos boquillas de él, generosamente humedecido desde el interior por el aceite, le darán una razón para insinuar al vendedor por un descuento.
No exciesas las garantías de que el auto estuviera más nervioso que conducido. Las boquillas en el motor de nueve sean centeras, muy sensibles a la presencia de agua y azufre en la gasolina, especialmente si el automóvil no conduce constantemente. Entregado desde la corrosión. $ 80-90 por pieza.
Con un motor tapado, es necesario verificar el distribuidor de encendido eliminando la cubierta de ella. Las huellas de petróleo en el interior son simplemente asesinadas: el nodo de reparación no está sujeto a, y el nuevo costará al menos $ 600.
Y sus problemas. En su mayor parte, los nueve días propuestos nueve cientos de puntos de control mecánicos están equipados en Rusia. También hay máquinas ZF que los especialistas llaman al eterno porque no pueden recordar el caso de reparación o reemplazo. Los mecánicos se verifican tradicionalmente, aunque difícil o francamente la inclusión de la primera transmisión y el reverso de sospechamente. No se coloca con éxito el cable con el tiempo cambia su posición, y, como resultado, el embrague no se apaga al final. Reemplazar el cable no es trágico: $ 23 + $ 30 por trabajo. Pero los sincronizadores y los rodamientos muertos debido a esto, el mamparo de la caja, que es mucho más impresionante, alrededor de $ 700 ... pero hay una pequeña posibilidad de hacer con sangre baja: la característica de esta caja es que el progreso de La caja de cambios es posible - total de $ 7.
Aquiles quinto generador. Cualquier sonido extraño debe ser percibido como una advertencia: un nuevo valor de $ 425. Y las canciones de la bomba de alimentación hidráulica insinuarán al vendedor sobre la posibilidad de ambulancia la parte (aproximadamente $ 450 con trabajo). Es notable verificar y líquido: SAAB permite el uso de solo nativo, amarillo. Tenga en cuenta que el riel no está sujeto a reparación, y su reemplazo facilitará el bolsillo de alrededor de $ 900. Por cierto, es notable preguntar al estado de las puntas de la dirección y la frecuencia de ajuste de la convergencia. Si los años dos no los tocaron, este procedimiento elemental implicará al menos un reemplazo de las puntas de la dirección ($ 70 con trabajo).
Ahora enciende el aire acondicionado. La cláusula, el ruido o la falta de inclusiones periódicas del compresor se verán obligadas a alcanzar la calculadora: el acoplamiento es de $ 200, el compresor en sí mismo con el sistema de operación y reabastecimiento de combustible: $ 800, la unidad de control es de $ 80.
¿Quieres arriesgar? En general, SAAB 900: el automóvil es confiable, poderoso, seguro, hermoso y muy ricamente equipado con varias opciones. Con el cuidado y el mantenimiento adecuados, puede ser bastante suave hacia la billetera del propietario. Sin embargo, es necesario tener en cuenta que la posesión de la marca más común del automóvil puede estar acompañada por un aumento de los gastos. Pero la presencia de algunas partes no originales, la llamada desmontaje, especialistas en privado, que pueden llevar a cabo algunos tipos de reparación, pueden reducir los costos en un 20-50 por ciento.
Texto Andrei Timofeev, Foto Alexey Iilin
Gracias por la consulta y promoción del centro técnico de Sovintrovtoservis, (095) 388-9043.
Saab 900 2.0 / 2.3 / 2.0 turbo
Volumen de trabajo, cubo. Ver, 1985/2290/1985
PODER, HP 131/150/185
Velocidad máxima, km / h 200/210/230
Aceleración de hasta 100 km / h, seg. 11.0 / 10.0 / 8.5
Consumo de combustible, L por 100 km (Ciudad / Carretera) 12.5 * 7/11.7 * 6.6 / 12.5 * 6.3
Precios para Cars Saab 900 en Moscú (Datos para febrero de 2001)
Año de liberación precio
1994 $ 5500--8200
1995 $ 6500--10 000
1996 $ 8800--11 200
1997 $ 10 000--16 000
Precios para algunas partes y consumibles (originales).
Filtro de aceite $ 12
Filtro de aire $ 32
Filtro de gasolina $ 37
Set de velas $ 28
Alambres de alto voltaje $ 68
Marcas de almohadillas., POR. KT $ 66
Marcas Pads., Culo. KT $ 69
Discos de freno, antes. por pieza $ 81.

 

Una fuente: "Piloto automático"