SAAB 9-3 Sportcombi 2004 Test Drive-2008 Station Wagon

Tres deseos

En Scandinavia Live Mumm-Troll, Carlson, Niels, viajando con gansos salvajes y otros personajes mágicos. Algunos están dotados de la capacidad de cumplir con los deseos ...
 
Dicen que los autos suecos también pueden. Por ejemplo, la nueva camioneta Saab-9-3 Trollhetten. Luego escuche: Aquí están mis tres deseos.
 
Quiero destacar.
¡Como desees, el propietario! Para empezar, en sus manos la primera camioneta Saab después de un largo descanso. Por supuesto, a excepción del hermano mayor, el modelo 9-5 Wesgon.
 
El deporte de prefijo se confirma mediante un voladizo trasero corto, ventanas traseras estrechas, un techo sin relios. Un diseño valiente y hermoso se mueve grandes luces LED blancas, completando lógicamente la línea del techo. Los valores familiares no se olvidan: Combi 9-3 True Saab. Desde una rejilla característica del radiador hasta algunas líneas tomadas por diseñadores del modelo 99 turbo de larga data.
 
Sin embargo, puede estar orgulloso no solo por la apariencia, sino también con excelentes líneas de corriente: el coeficiente de resistencia aerodinámica CC \u003d 0.33. Además, este es el primer automóvil de la familia sueca en que las fuerzas de elevación en ambos ejes son cero.
 
Los desarrolladores hicieron muchos esfuerzos para calmar los flujos de aire no solo, sino también dentro de la máquina. Los programas de computadora ayudaron a reducir el tiempo costoso en la tubería aerodinámica. En realidad virtual, incluso observaron el movimiento del aire en el compartimento del motor (para una mejor enfriamiento del motor) y la cabina. Incluso la forma de la parte posterior de la suspensión trasera se calculó para mejorar las líneas de corriente y para que la suciedad no se adhiera al disco.
Muchos giros están ocultos de los ojos. Más de la mitad de los detalles están estampados desde acero de alta resistencia, y la capucha, la quinta puerta y un haz del parachoques trasero están hechos de aluminio. Por cierto, los Bamers tienen un golpe de hasta 8 km/h. Las cajas detrás de la percha delantera están diseñadas para colisiones de hasta 15 km/h. Después del conflicto, no es difícil cambiarlos, pero las partes caras del cuerpo permanecerán intactas.
 
De hecho, hay suficientes ventajas. Pero todavía tengo dos deseos. Entonces, ordeno
 
Servicios máximos.
Por favor, disfruta
Los asientos convenientes con muchos ajustes y el motor eléctrico están en todas partes, excepto quizás una copia de seguridad lumbar. Abrazan cuidadosamente el cuerpo, absolutamente sin restringir los movimientos como en una silla local. Y el pasajero no está privado de exactamente el mismo número de ajustes. Solo queda para adaptarse al volante en altura y en el plano longitudinal. Por cierto, dependiendo de la configuración del timón, puede encontrar botones, control del sistema de información y audio, el teléfono y la caja automática Sentronik.
 
Los deportes de combi, como otros representantes de la marca, son fuertes en cosas pequeñas. De modo que en situaciones difíciles, la electrónica los reconoce girando zapatos, frenado intensivo, etc. El conductor estaba menos distraído, la función Comsense contendrá otro mensaje de información o una llamada que llegó al teléfono incorporado durante un par de segundos. Para el mismo propósito, los desarrolladores también proporcionaron la luz nocturna de la iluminación del instrumento. Los diales están amortiguados, solo un velocímetro brilla en la oscuridad.
 
Un asiento trasero dividido se puede doblar o abrir en él durante largos metros. Para modificaciones, el revestimiento y el arco ofrecen la silla frontal con un plegado de regreso al salón se ajustará a algo de hasta 2.65 m de largo.
 
Saab honra su pasado de aviación y le recuerda discretamente a él. En el deporte de Combi, el mango de la escotilla en el piso del tronco se realiza en forma de avión. Aquí hay un nicho para una hoja pequeña, que también se fijará con una red.
 
Satisfecho. Ahora el último deseo más importante. Delibere
 
Impresiones inolvidables.
Los recibirá, porque debajo de usted una camioneta en una versión aérea con una caja automática de seis velocidades y un motor de 2.8 litros con una capacidad de 250 litros. Con. Incluso en carreteras suecas, este automóvil se asemeja a un tren de alta velocidad con su comportamiento. El auto se dice como rieles, demostrando la notable suavidad del curso. Claramente prescribe giros, brindando placer al conductor y no a los pasajeros nerviosos en vano. Uno de los componentes de dicha capacidad de control refinada, la suspensión de ceñamiento trasero rexs.
 
Si ha cruzado un poco, el sistema de estabilización ESP Plus corregirá el error. Comenzará a reducir la velocidad intensamente en la curva, el dispositivo CBC que distribuye las fuerzas de freno para cada rueda ocupará el estuche.
 
Increíble: un nuevo motor de aluminio con un sistema de fase de distribución de gas, un turbocompresor Mitsubishi con un caracol doble y un enfriamiento intermedio de aire ya se está retirando de 1,500 rpm. En esta marca, los seis dan el 90% del par máximo. Con una conducción tranquila, la máquina salta a la siguiente marcha, sin permitir que el tacómetro alcance la marca incluso hasta la marca de 2500.
 
Es una pena, no quedaba más deseos, de lo contrario, pediría cancelar temporalmente las restricciones de velocidad. Hasta que los 110 km/h permitidos, los nuevos seis dispersaron el automóvil en el abrir y cerrar de ojos, ni siquiera tuvieron tiempo para gritar. Solo el sistema de estabilización alarmado parpadeaba una luz en el panel. En comparación con la mecánica Six -A -Way, que peca inclusiones difusas, la máquina hace su trabajo de manera rápida y casi imperceptible.
 
Motor V6 V6 de la alineación. A continuación se muestran motores de cuatro cilindros: 1.8 litros atmosféricos, tres unidades de 2 litros con diferente presión de impulso (150210 hp) y dos turbodiésels de 1.9 litros con dos y cuatro válvulas por cilindro (120 y 150 l ...). Curioso: en forma de opción para la gasolina cuatro de 210 caballos de fuerza más potente, se ofrece una máquina automática con una fórmula de 5+2. Entre el segundo y el tercero, así como los pasos tercero y cuarto, se construyen dos intermedios. La mitad de las renecciones le permiten ganar los tesorados segundos en aceleración en modo Kik-Daun.
 
No importa cuán decepcionante, los deseos terminen. Más precisamente, las posibilidades de hacerlos se han agotado. Di las llaves y una vez más miré alrededor del deporte Saab-9-3 de Combi. En Europa, la camioneta más barata de Trollhatten en la configuración costará casi 30 mil dólares, y la conversación sobre el aire comenzará con 42.5 mil. Para cuántos de ellos se venderán en Rusia, es fácil imaginar.
 
Es una lástima que los deseos a menudo no coincidan con las oportunidades.
 
Maxim sachkov
 
 
 

 

 
 

Fuente: La revista "conducir"