Test Drive Renault SANDERO GT LINE DESDE 2012 Hatchback

RENAULT SANDERO. Apelación de otoño

RENAULT SANDERO. Precio: desde 397 000 RUB. A la venta: octubre de 2010

Finalmente, sucedió que debería haber sucedido y con qué estaba hablando tanto: Renault SANDERO recibió una transmisión automática. Pensamos que ahora este modelo se volverá aún más popular.
 

Prueba piloto
Oleg Kalaushin, 41 años, periodista de automóviles, experiencia en conducción 22 años, coche personal - Renault Logan

Sucedió que los últimos tres con más de un año me dirigí a Renault Logan. Es buena o mala pregunta no es este material. Pero en uno, siempre me quité a los que estaban en contra de mi elección: Logan realmente le faltaba un conjunto completo con una caja automática. A través de miles de compradores, se apartó de este automóvil a favor de los demás, se conoce un Carloss. Y ahora esperaron: y Logan, y Sandero obtuvo una ametralladora. Un solo atractivo de otoño. Y que la automática para dos, sin embargo, esto es un arma, ¿y qué más y qué, en realidad? Tal vez en vano a los que estaban soñando con un automóvil, los sueños de arco iris fijados en él? Tal vez no tiene sentido sobrepasar una caja llena de Dextron, 34,000 rublos?

Con interés genuino en el volante. Una inusual de alguna manera en este auto, no se siente tres debajo de sus pies, sino dos pedales. La memoria muscular se hace sentir, y antes de encender la llave en el castillo de encendido en el hábito de arrugarse el pie izquierdo en el piso. OK no importa. El arrancador regañó, y el motor diecenturadamente manchado le dio al pistón. Todo puede ser tocado. Selector a la posición D. fue. Las primeras sensaciones son probablemente las más afiladas. Pero de alguna manera no se reduce los sentimientos. Acabo de deshacerme de la necesidad de cambiar la transferencia, y el resto es todo como antes. El overclocking no es en cuanto, por supuesto, sino a nivel. Los interruptores de transmisiones casi imperceptibles, y para nutrir a SANDERO, si algo no es difícil. Pedal en el piso, la caja se cae instantáneamente desde la cuarta transmisión al segundo, y este carro odiado, que debajo de la cubierta de un sólido nervios de tan largos, que ya está detrás. No está mal, muy agradable para un autómata de cuatro etapas. Pero también existe la posibilidad de cambiar de marcha en modo manual. Además, si por alguna razón se olvida de revisar la siguiente transmisión, la máquina en sí lo hará por usted. Y eso es lo que es interesante. En el modo automático, solo se muestran los modos de operación en el panel de instrumentos. Y en el manual también el número de engranajes. Así que observe lo que se incluye la transmisión en qué punto, puede, lo que se llama, en línea. Pero eso no es todo. La máquina está equipada con una función de modo de invierno. Presione el botón correspondiente y si está de pie, la máquina comenzará a pasar de la segunda transmisión, lo que evitará las ruedas sobresalientes en el recubrimiento resbaladizo. Y si te mueves, debes dejarte ir al pedal de gas, ya que la máquina comienza efectivamente para reducir la velocidad del motor. Lo que también es importante en nuestras condiciones.

Es completamente demolido con esta caja y consumo de combustible. Nueve litros, esta figura apareció en el monitor de la computadora de la ruta después de 100 km de kilometraje. No es muy similar a lo que se establece el fabricante, pero también más allá de los límites de la decencia. No vale la pena, probablemente deshacerse de las facturas y el hecho de que tomamos un automóvil completamente enrollado: en el momento del inicio del odómetro estaba a solo 20 km. Entonces, todavía está rodando, y es probable que lo prometido se haga realidad. Mientras tanto, la cosa principal se hizo realidad: en Armamento Sandero, y al mismo tiempo Logan, apareció un automático. Y la máquina, necesitas decir adecuada.


Conduciendo
Una caja automática de cuatro etapas está manejando de manera muy adecuada el torque del motor.

Salón
El tronco no está demasiado contento. Para el transporte de algo más grande, se necesitará inequívocamente doblar la segunda fila de asientos.

Comodidad
SANDERO heredado de la suspensión de suspensión fenomenal Logan y la superó en términos de aislamiento de ruido.

Seguridad
En la configuración máxima 2 airbags y ABS.

Precio
Es bastante comparable al precio de los competidores.


Ventajas y desventajas
+ Dinámica aceptable, suspensión intensiva en energía, buen aislamiento de ruido.
- Volumen de tronco insuficiente, solo dos bolsas de aire.


Especificaciones
Marca y Modelo - Renault SANDERO 1.6 16V ACP
Dimensiones - 4020x1753x1534 mm
Motor - gasolina, 1598 cm3, 102/6000 HP / MIN-1
TRANSMISIÓN - AUTOMÁTICO, 4 PASO
Dinámica - max 180 km / h; 10.5 s a 100 km / h
Competidores - Kia Rio


Nuestra opinion
Parece que con la llegada del mercado Renault SANDERO con una transmisión automática de compradores potenciales, este modelo será aún mayor. La audiencia objetivo y Renault Logan se expandirá significativamente. Es una pena que sucedió solo cuatro años después del inicio de la producción de un automóvil folclórico de este tipo.


Autor: Oleg Kalaushin
Foto: Igor Kuznetsov

 
 

Una fuente: Revista de 5 ruedas [noviembre de 2010]