Test Drive Renault Laguna Coupe desde 2008

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Quiero, no puedo, puedo, no quiero ...

Renault Laguna Coupe. Precio: no definido. A la venta: 2009
La aparición de la Laguna Coupe en la línea del modelo Renault, aturdida a fondo, el mercado de la marca francesa de una buena y un año, esencialmente ignoró este cuerpo. La demanda por parte de un modelo tan sofisticado específico para esperar, por supuesto, no tiene que hacerlo, pero el automóvil no será privado de gourmet

Prueba piloto
Dmitry Tyatyuchenko, 32 años, periodista de automóviles, experiencia de conducción 14 años, coche personal - Jeep Wrangler
¡El shock es nuestro! Dicha vida Credo promovió activamente la marca Renault a principios del siglo XXI. El extravagante no válido Avantime y Vel Satis en muchos automovilistas abrieron una acción comparable al efecto con la reacción de toro en un volante en la mano de Torroo. Afortunadamente, los estados de ánimo profudizistas en la empresa terminaron, y el deseo de originalidad no se secó. Recientemente, el sucesor real del género insignia es verdaderamente deseable y por diferentes motivos imposibles, se convirtió en un coupé Renault Laguna.
El elegante automóvil genera al instante la sensación de Deja-Vu. Líneas corporales lisas, un tramplificador de spoiler en la tapa del maletero y, en particular, las luces traseras tipifican asociaciones saludables con un compartimento de la familia Aston Martin. Tal comparación no válida debería ser halagadora para la compañía, espaciando decentemente su imagen de ejercicios de diseño. Original cien por ciento frente

decorado deliberadamente simplemente, pero no sin delicias. Una enorme ingesta de aire en el parachoques, los faros ampliamente colocados y un capó de capucha, que aparecieron a favor de la seguridad peatonal, representan un conjunto de elementos muy armoniosos. ¡Y cuántos modelos de encanto de joyería agregan puertas sin marco de ventana!
No menos agradable Renault Laguna y dentro. Debido a que se trata de un coopé representativo, a saber, el modelo se llama en la empresa, los materiales del final recibieron atención decente aquí. El cuero de alta calidad y el plástico son extremadamente agradables en la mirada y el tacto. No se adhiera a la ergonomía del interior creada en el espíritu de minimalismo saludable. Solo las funciones más utilizadas se muestran en la consola central, que afectó el número de botones. El resto de la funcionalidad está sujeta al menú de suscripción del sistema multimedia. La forma de los asientos delanteros repite los contornos del cuerpo, y una amplia gama de ajustes le permite obtener cómodamente a una persona a una persona casi cualquier crecimiento. Laguna también cuenta con un coupé inusual por una abundancia de los pasajeros traseros. Incluso a pesar del hecho de que se comparó con el hatchback, la distancia entre ejes es más corta que 60 mm. Además, el modelo tiene un tronco bastante decente (423 l), en el que las espaldas cargadas del sofá trasero se transportan fácilmente a 180 cm de largo. El espacio de salón y la capacidad del tronco hacen que un automóvil sea bastante adecuado para uso familiar durante todo el año. Si, por supuesto, la familia estará encantada con el consumo urbano de 15 litros declarado de la versión de gasolina de 3.5 litros (240 hp). Realmente, es mejor sobre el caso con una modificación de 3.0 litros diesel (235 HP): 10.2 litros por ciento.

El comportamiento en el camino de ambas versiones es muy y muy similar. El automatón de 6 velocidades entregado, el automóvil se acelera dinámicamente y se acelera intensamente casi de cualquier velocidad imputada. Las ventajas de un diésel más de un momento se manifestan solo en las carreteras de serpentina, que son más fáciles de entregarse bajo la asalta del coupé de combustible pesado. La capacidad de manejabilidad del modelo merece muchas buenas palabras. Desde la parada hasta que el volante realice menos de dos revoluciones y media. Agudo e informativo, con retroalimentación intencible, hace que la conducción sea agradable y cómoda. Pero la sensación de control sobre el automóvil estaría incompleta sin la intervención de la suspensión trasera Stirling 4Control, que se instala en el cupé en la configuración básica.
La electrónica evalúa la fuerza en el volante, la velocidad del vehículo, la fuerza de empuñadura de potencia con la carretera y, de acuerdo con los datos obtenidos, cambia el ángulo de rotación de las ruedas traseras (hasta 3,5 grados). A velocidades de hasta 60 km / h, ruedas traseras en la dirección opuesta a la rotación de las ruedas delanteras. En calles europeas estrechas, esa decisión fue realmente buena. Sí, y el radio de reversión se reduce significativamente. Si la velocidad supera los 60 km / h, las ruedas traseras giran en una directa con el frente. Por lo tanto, se logra el efecto de moverse en el mismo plano: con la esquina mínima de la rotación del volante, el automóvil suavemente, sin rollos, se desplaza en la dirección deseada. Así que la maniobrabilidad y la estabilidad coupé no ocupan. Al igual que la suavidad: a pesar de la orientación deportiva de tales modelos, Renault Laguna no difiere en la rigidez de la suspensión, sino que también no tense la sensibilidad circundante a las irregularidades de la superficie de la carretera.
Con toda la magnificencia, el nuevo modelo de Renault será en Rusia una cierta similitud de un holandés volador. La mayoría solo tendrá que leer sobre él, y aquellos que tienen la suerte de ver el cupé en la carretera, recordarán esta reunión durante mucho tiempo. Después de todo, es probable que los compradores potenciales de dicho automóvil busquen la felicidad en un segmento más caro debido a la capacidad de imperecedera de la marca: todavía no hay muchos libres de prejuicios a las personas en nuestro país.

De donde están creciendo las piernas
El cupé apareció en el rango de modelo Renault con diferente frecuencia. Cuatro proyectos implementados (Floride, Renault 15/17, Fuego) resultó ser exitoso: los automóviles duraron en el transportador durante varios años. Por ejemplo, la liberación del último modelo se detuvo en Argentina en 1992, 12 años después del inicio de la producción. La compañía recibió la próxima experiencia, ya se puso el camino resbaladizo de la boca. El destino de Pseudokupe Avantime estaba triste: el automóvil causó un rechazo persistente entre el público debido a la diferencia completa con las ideas tradicionales de autodización. Por lo tanto, dos años después del inicio en 2001, ella salió tranquilamente de paz.
Conduciendo
El cupé viene a su vez, se reconstruye y se acelera con extraordinaria facilidad y gracia.
Salón
Equipo rico y compartimento de alta calidad para el cupé. En este caso, también hay lugares en la prosperidad.
Comodidad
Asientos cómodos, ensamblados, pero no resistentes de suspensión y excelente operación de la unidad de potencia a su vez en un momento agradable.

Seguridad
10 Airbags, ESP y otros asistentes más 5 estrellas Hatchback en las pruebas Euro NCAP no pueden, pero fomentar.
Precio
No especificado
Ventajas y desventajas
+ Diseño atractivo, interior de alta calidad y rico, motores potentes, excelente manejo.
- Implementando la marca.

Especificaciones
Marca y Modelo - Renault Laguna Coupe 3.5 V6
Dimensiones - 4643x1812x1398 mm
Motor - gasolina, 3498 cm3, 240 hp / 6000 min-1
TRANSMISIÓN - AUTOMÁTICO, 6 VELOCIDAD
Dinámica - max 244 km / h; 7.4 S a 100 km / h
Competidores - Peugeot 407 Coupe, Alfa Romeo Brera.

Nuestra opinion
Con una amplia cabina, un amplio tronco, buenos motores y un compartimento amistoso de Renault Laguna, una pequeña familia es totalmente adecuada para el uso diario, lo que no está acostumbrado a ahorrar en la imagen, pero al mismo tiempo no quiere pasar sobre sobrepasar. La marca de lujo.