Prueba de manejo por Renault Grand Espace 2002 - 2006 Minivan

Chilaout familiar

Nervios, etc., en el límite después del vuelo en el antiguo TU -154, además, inmediatamente después de aterrizar, tendrá que ir a las vecindad de Roma mientras conduce un automóvil desconocido: Renault Espace IV. Parece una cosa: no importa cómo perderse y llegar al punto designado sin aventura ...
 
Sentado en Espace IV, permanezco en suspenso: todo aquí parece inusual. No hay bloqueo de encendido: el motor se inicia presionando el botón y en lugar de la tecla, una tarjeta de radio electrónica. El freno de mano se reemplaza por un sistema de accionamiento electromecánico.
 
Sin embargo, el resto de los cuerpos de gobierno se encuentran en lugares comunes, los grandes espejos de visión trasera proporcionan una visión general maravillosa, y el control climático admite una agradable frialdad en la cabina. Ya mejor.
 
Al presionar el pedal del freno y el botón de inicio/parada, disfruto de la iluminación del panel de instrumentos. Entre todo tipo de caracteres, encuentro las indicaciones del sensor de presión de aire en los neumáticos. Frente: Tanto izquierda como derecha - 2.2. Trasero: izquierda - 2.2, derecha - 2.1. Trastorno, necesitas bombear. ¿Y qué es eso? Al lanzar una de las cubiertas, veo el monitor del sistema de navegación Carminat. ¡Excelente! Servirá como un hilo de Ariadne en un país desconocido.
 
El primer viaje está en Espace con un Turbodiesel 3.0 DCI de seis cilindros. Gracias a la excelente insonorización, el motor prácticamente no se escucha solo cuando el acelerador te cura, se escucha un diesel característico que retumba.
 
Si va de manera síntesis, entonces en una transmisión automática adaptativa de Kik Doward piensa un poco, como si pregunte: ¿realmente quiere esto? Pero con las aceleraciones posteriores, la conmutación ocurre más rápido: la máquina se adapta a la manera de conducción. En general, al trabajo de la transmisión automática realmente le gusta: el cambio es suave y oportuno.
 
Y si la minivan con un turbodiésel tiene una excelente aceleración, ¡la versión con Gasoline Six es solo una plaga! Para acelerar hasta 100 km/h, lleva solo 8.1 segundos allí, mientras que 3.0 DCI toma 3,4 s. Y el sonido del motor no se puede transmitir en palabras: ¡tienes que escuchar! Cuando con un rugido amortiguado del superdeportivo Espace, la siguiente bandada de Fiats evita el nivel de adrenalina en la sangre al máximo mucho antes que la tira LED del tacómetro logra acercarse a la zona roja.
 
Un volante sensible con un esfuerzo variable y una nueva suspensión adaptativa le permite jugar la reorganización y pasar los ligamentos de las vueltas empinadas de las carreteras de montaña, sin siquiera pensar que esto no es de ninguna manera pequeño, con un peso de dos toneladas, el automóvil no puede jactarse de Un bajo centro de gravedad. Además, no fue solo Espace, sino Grand Espace, que es 200 mm más largo de lo habitual.
 
También en el camino, aprecié la conveniencia de la ubicación y el contenido de información de los paneles de control de clima. En Espace IV, están en las cuatro puertas. Los pasajeros de la segunda fila pueden regular la intensidad de soplado, mientras que sentados en el frente se establecen la temperatura, y solo el conductor tiene derecho a distribuir flujos de aire.
 
Para mi sorpresa, encuentro que con mi altura (186 cm) es muy conveniente sentarse incluso en Kamchatka: mis rodillas no descansan en la espalda, y un suministro sólido de espacio permanece por encima de mi cabeza. Todos los asientos, excepto los delanteros, se retiran y se colocan en cualquier orden, ya que el piso es absolutamente par. La transformación expande significativamente las habilidades de carga del automóvil. El Grand Espace Trunk tiene un volumen de 456 litros en una versión de siete salones, y con los asientos de la segunda y tercera fila: 3000 litros.
 
Guardado - significa ganado. Este aforismo es el más adecuado para los futuros propietarios del nuevo Espace. Además de reducir los costos de reparación después de un accidente (por ejemplo, con un golpe frontal de 15 km/h, el radiador, las alas y los espacios permanecen ilesos), tendrá que pagarse menos por el mantenimiento, ya que la vida útil de muchos de muchos Los consumibles se han duplicado.
 
Bajo la cortina de las citas Espace IV, tomamos una minivan con un turbodiésel DCI de 2.2 con un colega de Ucrania, sin experimentar mucho entusiasmo. El motor tiene cuatro de 150 hp, una caja de cambios mecánica después de un automóvil con V6, esto seguramente parecerá débil.
 
¡No estaba ahí! Quizás si una máquina automática se encontrara aquí en lugar de la transmisión manual, el comportamiento del automóvil sería diferente, pero con un manual de seis, el motor, el motor trabajó milagros. Confiado recogiendo desde el fondo, aceleración rápida y ... el mejor aislamiento y equilibrio sonoro que el seis DCI de 3.0.
 
Al regresar a la base, compartimos impresiones con el representante de Renault en Rusia Jan Dorizon. Nuestras emociones no sorprenden sus emociones. Sí ", dice Jan," el motor es realmente muy bueno, y planeamos que esta modificación tendrá hasta el 70% de todas las ventas de Espace IV. Sin embargo, las versiones diesel no se suministran a Rusia: no hay combustible de la calidad correspondiente. Los rusos venderán una gasolina Grand Espace de seis cilindros. Creemos que la mayoría de los compradores elegirán un automóvil en la configuración máxima.
 
Aquí está, realidad: V6, el equipo máximo, pero tienen una minivan familiar, aunque notable, pero accesible para muchos. No es de extrañar que Renault planee vender 450 mil autos de este tipo en 2009. Por cierto, un hecho curioso: los especialistas en marketing de Renault dedujeron el patrón: más del 60% de los compradores del nuevo Espace eran propietarios del mismo modelo de generación anterior o simplemente lo hicieron como pasajeros. Como dicen, habiendo intentado una vez, como ahora.
 
Se puede ver que hay algo en el automóvil que los competidores no tienen. Al menos, no lo miré (¡excepto que el sintonizador del sistema de audio Cabasse es Nevazhnetsky, pero tal vez tal en las estaciones de radio de Roma!). No vas a Espace, pero te estás relajando. En él puede cepillar unos cientos de kilómetros y enjuagar de la cabina más vigoroso que antes del viaje. Se asemeja a Chilaout en un buen club, donde puedes restaurar la fuerza para continuar la diversión durante al menos un día. Chilaout familiar.
 
Características técnicas de Renault Grand Espace IV
 
El cuerpo es minivan
Número de lugares, personas. - 7
Masa equipada, kg - 1815
Misa completa, KG - 2600
Dimensiones (longitud/ancho/altura), mm - 4861/1965/1746
Base, mm - 2868
Velocidad máxima, km/h - 225
Tiempo de aceleración a 100 km/h, S - 8.1
Control de combustible (ciclo mixto), L/100 km - 12.4
Motor:
- Tipo - Gasolina, V6
- Volumen de trabajo, CM3 - 3498
- Poder, L.S. en min -1 - 245/6000
- Torque, nm en el min -1 - 330/3600
- Fuente de alimentación - Inyección distribuida
Transmisión - Automático., 5 velocidades
Tamaño del neumático - 225/55R17
Suspensión de la rueda:
- Frente - Independiente
- trasero - semi -dependiente
Frenos:
- Frente - disco, ventilado
- trasero - disco
Dirección: con un amplificador adaptativo
 
Texto: Maxim Fedorov
 

Fuente: Revista 5 rueda [11/2002]