Test Drive Renault Espace desde 2006 Minivan

Dos mini wen, dos estilos de vida.

La palabra mini-ven se le ocurrió a los estadounidenses. Sin embargo, así como la clase de túm., Que se indica con esta palabra. En nuestro país y en Venni, y Mini-Wenna se llamaron sin cláusulas: minibuses. Y si para Wen con sus formas de caja rectangular, este nombre era al menos apropiado de alguna manera, entonces para mini-Wennes no cabía categóricamente. Sin embargo, hasta cierto punto, no se preocupaba por nadie. Y solo después de la aparición de este último en carreteras rusas, todo se quedó claro que era mini-Wenna, y no los minibuses en absoluto.
 

El primer mini Wenna apareció relativamente recientemente, solo un siglo y medio. Las áreas de su uso son de la familia rodando a la oficina sobre ruedas. La idea de crear un automóvil así surgió en 1974 en los diseñadores de Ford. Se suponía que el auto cumplía con los tres requisitos principales: una ligera altura del reposapiés, conveniente para las mujeres en faldas; Altura limitada del techo, que permitiría usar un garaje estándar; Una pequeña nariz estirada con un motor ubicado en ella, protección en caso de un accidente. El proyecto Henry Ford no aprobó, y el primer mini-ven se destacó en 1983 de Chrysler Corporation. Fue el modelo Voyager (Caravana en la versión de separación Dodge).
 

Un año después, un automóvil similar, llamado Espace, lanzó Renault al mercado. Ambos modelos aún están fabricados. Naturalmente, fueron actualizados repetidamente. Nos familiarizamos con las versiones modernas de Dodge Caravan y Renault Espace. Su similitud externa y su identidad de diseño son obvias.
 

Las diferencias son principalmente diseño interno. Y si Espace es interesante principalmente por los nuevos hallazgos del diseñador, entonces lo principal en Caravan es una preocupación para una persona. Esto no significa que el mini-ven francés sea incómodo en funcionamiento. Nada como esto. Justo en el invento de pequeñas cosas lindas, la totalidad de la cual crea una magnífica atmósfera de comodidad integral, los estadounidenses están fuera de la competencia. Al mismo tiempo, el diseño del Dodge es bastante conservador.
 

Los asientos de Espace son excepcionalmente cómodos. Están tapados con material textil y con la ayuda de una llave de rodillo transversales fácilmente eliminadas. Las sillas sostienen perfectamente la espalda baja, la inclinación de la parte posterior se fija con una larga palanca sin ningún esfuerzo. La principal diferencia de ellos asienta la caravana, en tapicería de cuero. Color claro, es extremadamente suave y al tacto se asemeja a un husky.
 

En cada coche tres filas de asientos. Trasero - defectuoso. Estas son solo dos sillas plegables extraíbles instaladas en el compartimiento de equipaje. Es conveniente acomodarlos solo puede acomodar a los niños. Sin embargo, en el Mini-Wen estadounidense, estos lugares están equipados con ceniceros y encendedor de cigarrillos. Si los fumadores quieren abrir Windows para ventilar, tendrán que pedirle al conductor, porque Botones de control de servo - TI. Los pasajeros traseros Renault es más, pueden hacerlo por su cuenta.


Doblando las espaldas de los asientos traseros y asegurando el estante de la luz debajo de las ventanas, puede lanzar varias revistas o una canasta con productos para el fin de semana. Si las sillas eliminan en absoluto, puede poner una pila completa de maletas en el piso.
 

En la fila media es más divertida. Los pasajeros están provistos de buena comodidad, casi lo mismo que en frente. En Caravan y aquí un poco más convenientes, las piernas de sus pasajeros reciben un poco más de libertad, pero las ventanas aquí son sordes, y las puertas correderas se abren, cierran no tan fácilmente y relajadas, como balancearse en Espace.

 
Por cierto, sobre Windows. Con tonificación, los estadounidenses abrumaron ligeramente, demasiado tímidos de la invasión de su espacio personal. Sin embargo, los pasajeros tonifican no es un obstáculo, la vida externa es visible muy buena.
 

En el equipamiento de un asiento de conductor en mini-shops mucho en común. En ambos casos hay ventanas eléctricas, espejos servos, acondicionadores de aire y grabadores de cinta de radio. Para administrar todo esto, por supuesto, es necesario de diferentes maneras, pero esto no es una diferencia fundamental. Sin embargo, en el automóvil extranjero, todo tipo de botones y asas se ven más comprensibles para principiantes. Torpedo en ambas máquinas sin tamaños y están hechos de casi el mismo plástico azul gris, que se asemejan a la textura de la piel.
 

Los dispositivos analógicos de Dodge tradicionales se encuentran en los lugares habituales, el velocímetro está marcado y en millas y kilómetros. Espace Panel extravagante: casi los aparatos digitales de corte superior con luz de fondo verde. Gracias al calendario reflexivo, sus lecturas se leen con bastante facilidad.

 
Debajo para convertirse en instrumentos y radio. Con la caravana, todo está claro, el panel de control está a la vista, enfríe y haga clic, no cometa un error. La música francesa está completamente oculta en el compartimiento de la guante y, además, el control remoto puede ser controlado por un par de botones del volante, que, si hay algún habilidad, no interrumpe las palmas de la RAM, aunque primero parece que el algoritmo de control parece No muy comprensible.

 
Me gustó el control del clima de Espace, ubicado en la esquina izquierda del torpedo y equipó pictogramas fácilmente legibles. Y en la parte inferior de la caravana del parabrisas hay tiras de calefacción, para que los limpiaparabrisas en el invierno no lo intenten.

 
Las columnas de la dirección de limpieza ayudan con la comodidad. El volante de la caravana es notablemente más pequeño, pero la fuerza aplicada a él prácticamente no tiene efecto debido a la presencia de una potente olla hidráulica. El hidráulico, naturalmente, está en Espace.

 
Ambas máquinas tienen unidades de potencia transversal: Espace - En línea 2 L cuatro con una caja mecánica de cinco velocidades, caravana - 3,3 litros en forma de V seis con una ametralladora. Con este volumen, el estadounidense, no sea mucho, sino el chunning del francés. La palanca de la caja automática se coloca en la columna de dirección: le permite manipularlas sin tomar su mano desde el volante, y hay más espacio en la cabina. La palanca de los mecánicos franceses come una parte significativa del piso entre el conductor y el pasajero. Espace Engine Unificado con otros modelos RENAULT (Megane y Sport Spider), a pesar de los números de transición sobreestimados de la caja de cinco velocidades, es débil para el viaje vigoroso.

 
Visitamos nuestras máquinas de invitados, tienen muchas modificaciones separadas por el volumen del motor, equipamiento, las opciones y el comprador potencial siempre podrá elegir qué probar y por dinero.
 

¿Cuál es la diferencia entre estos, funcionalmente similares, máquinas? Dodge es pesado, conservador y monumentalmente cómodo, esta es su pasa. El francés es extravagante y elegante, es interesante para los trazos de diseño fresco.
 

Dos visiones del mundo. Tradición y vanguardia. Luz vieja y nueva. Tu elección...
 

Alexey Rodkov

 
 
 

Una fuente: Motor Magazine [№3 / 1998]