Prueba de manejo por Renault Clio 5 Doors desde 2012 hatchback

Renault clio

¿Por qué, evaluando la siguiente máquina de la ciudad, hacemos enmiendas para un tamaño modesto? Por ejemplo, el Renault Clio actualizado no necesita esto en absoluto
Un nivel de seguridad de adultos, capacidad aceptable, una lista digna de equipos: todo está presente. ¿Qué tipo de agujero de gusano del conservadurismo y prejuicio impide que los habitantes de algunos países, incluida Rusia, tomen estos autos en serio, eliminen la etiqueta de los juguetes femeninos de ellos? en otra horquilla en las carreteras de portugués.
Gran diferencia
Clio no es el modelo Renault más exitoso en Rusia. No es tan popular como el Logan y el símbolo del presupuesto o el práctico sedán Megane. En 2008, se vendieron alrededor de 1.100 hatchbacks, un poco más que el anciano Citroen C3, pero un poco menos que los que provienen del escenario del costoso Volkswagen Polo. Y la brecha con los indicadores de Peugeot 207 (6625 unidades) o Opel Corsa (¡casi 30 mil!) Parece insuperable. Mencionar a los bestsellers del presupuesto como Hyundai Getz o Chevrolet Aveo es completamente inútil.
En Europa, lo contrario es cierto: la mayoría de los hatchbacks de la clase B Renault Clio III asignaron el papel de ponerse al día. En 2006, incluso ganó el título de un automóvil del año. Desde entonces, el equilibrio de poder ha cambiado significativamente, han aparecido nuevos jugadores fuertes: Mazda 2, Ford Fiesta, en el enfoque del Hyundai I20. Es hora de reparar.
No importa cómo salieran los fallas, con una cara apretada, lo exageraron ligeramente. Está claro el deseo de los gerentes de acercar el nuevo estilo corporativo establecido por Megane, pero es incomprensible. La enorme faringe de la entrada de aire, esbozada por colmillos del parachoques delantero, es extraña de ver en un automóvil francés compacto y elegante. Y el plan era conciso, que es tradicionalmente para el diseño europeo. Estrictamente hablando, toda la parte delantera está formada por un par de curvas y un conjunto de horizontales. El resultado final por alguna razón salió no tan atractivo, pero el auto no empuja vivo y no se pierde en la corriente, desde el lado de qué ver.
Clio III es notablemente más grande que su predecesor: sobrecalentó a Clio II de 20 cm, que estableció una nueva tendencia en la clase pequeña. (La misma metamorfosis ocurrió con Peugeot 207.) Nuestro clio GT de 3 puertas es incluso más largo que Volkswagen Golf III, que no se soñó con el primer Clio 1990. Nadie estaba esperando tantas versiones. Por ejemplo, Clio GT con un motor de 2 litros de 140 caballos de fuerza difiere externamente en el parachoques delantero y los umbrales, los espejos de doble cañón y plateado. La vista de la máquina es dulce y arrogante, como su nombre: el francés zhe-te suena algo vulgar para nuestro oído, pero no sin una parte de encanto.
Sutil
¡Pero no es un encanto! GT tiene resortes más rígidos y otros amortiguadores. Las características de la dirección asistida del volante se reconfiguraron; esto ya es para todas las máquinas. Prácticamente no hay krenov en las esquinas: el límite de la aceleración lateral está determinado por el chillido de los neumáticos, el volante no muerde, aunque el esfuerzo es inestable: el volante es ligeramente más fácil en la zona cercana al Estolio. Los frenos estaban complacidos: no se incautan tan abruptamente como de costumbre en los autos franceses. La suavidad del curso es decente, sin acumulación y capas. La suspensión es dura, pero no tanto como para sentir molestias en las carreteras rurales. En general, el automóvil permaneció en movimiento, porque les encanta la capacidad de control de Clio. Es una lástima que las normas ambientales obligen a los ingenieros a privar a los motores de una buena cantidad de temperamento: el cuatro de la válvula de 16 válvulas tiene que girar hasta 3,500 rpm para dejar de dudar: sí, son 2 litros y 140 hp.
¿Y qué ha cambiado? Inmediatamente nota que el automóvil está inusualmente tranquilo. Megane II no pudo presumir de tal aislamiento sólido, y para autos de clase B, como la comodidad acústica en la cabina generalmente en una novedad. Otras diferencias entre GT también son notables solo en la cabina. Las sillas con soporte lateral desarrollado, recortadas con rayas plateadas, arreglan perfectamente el cuerpo y no se cuelgan la espalda. El volante está envuelto con piel perforada con una línea blanca, conveniente y hermosa. Pero el resto del interior es el mismo: no hay deficiencias serias, pero no hay impresiones de un producto sólido y de alta calidad. Tal vez esto se deba a materiales de bajo costo, o debido al diseño de juguetes del tablero, o pequeños errores de cálculo ergonómicos. Los reposabrazos en las puertas son suaves, pero en el lugar donde se encuentra el cepillo es plástico en auge duro. El sistema de audio aún solicita una intervención quirúrgica inmediata: ¡en una consola de plata, un cuerpo extraño de plástico gris! Los conectores AUX y USB, por supuesto, son funcionales, pero, por desgracia, no afectan la calidad del sonido.
Desafortunadamente, no había automóviles en la especificación rusa, una puerta de cinco puertas con un motor de 1.6 litros de 110 caballos de fuerza. El motor en sí se mantuvo igual, y ya nos es familiar, sin una luz especial, pero bastante dolorosa para una máquina de 1180 kilogramos (para reducir la masa no solo los parachoques, sino también las alas delanteras están hechas de plástico). Y no es demasiado voraz: incluso con un autómata de 4 bandas de mediana edad, consume 7,5 litros de gasolina por cada 100 km en un ciclo mixto.
Echemos un vistazo más de cerca al cuerpo de 5 puertas. En longitud y distancia entre ejes, la máquina es idéntica a las diferencias de tres puertas, solo en el tamaño de las puertas. Las personas de la tez promedio penetrarán en el asiento trasero sin problemas y estarán completamente cómodos, pero los tres estarán llenos. Y las puertas delanteras son aún mejores: no es necesario girar cada vez que sea una puerta enorme. El clio de cinco puertas ya afirma ser un pequeño automóvil familiar.
Debajo del capó en la máquina había un turbodiésel DCI de 105 caballos de fuerza de 1.5 litros. La principal impresión de un viaje con un motor de este tipo es el arrepentimiento: en Rusia este motor no se ofrecerá. Pero nadie le quitará otras alegrías de los rusos: una tarjeta electrónica de llave, buenos espejos, un tronco espacioso con una gran apertura, un mecanismo claro de mecánica de 6 velocidades y un pedal europeo informativo de embrague.
Servicios del navegador. Barato
Una de las principales ventajas del clio restilado en el mercado de cualquier país será el nuevo sistema de navegación presupuestario Carminat Tomtom. Los especialistas en marketing de Renault han descubierto que la opción más bienvenida para los compradores de máquinas compactas de hoy es precisamente la navegación por satélite. Al mismo tiempo, muchos prefieren los navegadores de bolsillo debido a su bajo costo y flexibilidad en el uso, que rara vez es proporcionada por los sistemas de navegación de marca. Junto con Tomtom, expertos en el campo de la navegación portátil, los ingenieros de Renault han desarrollado un sistema lateral con un valor de menos de 500 euros con todas las ventajas de los navegadores de bolsillo. Por ejemplo, las tarjetas se almacenan en una tarjeta SD: es fácil y conveniente actualizarlas. Además, los usuarios de Carminat Tomtom pueden participar en la creación de una base de datos común en lugares de interés e informar cualquier cambio en los mapas utilizando el servicio Mapshare.
El sistema parecía funcional y conveniente para controlar. Gracias a la antena estacionaria, la ingesta de la señal GPS estable. La ruta se muestra en una pantalla de 15 centímetros. El elegante control remoto se hace tan cualitativamente que la sospecha se arrastra: ¿no se desplazó de vel satis? No, el presupuesto Tomtom debutará precisamente en el Renault más joven.
CLIO actualizado comenzará a venderse en septiembre. Entonces los precios rusos también se publicarán. Representantes de Renault prometen que después de volver a poner en rehacer, Clio no se elevará demasiado. La lista de opciones también se expandirá. Para 2010, se planea el inicio del suministro de Sports Clio RS. Este automóvil ha ganado durante mucho tiempo la reputación de un digno luchador de pista entre otros hatchbacks calientes. Civil Clio requiere confrontación con los bestsellers del mercado ruso. Solo un duelo en las calles de la ciudad mostrará si Clio puede salir de la voz y hacer ventas rusas con un reflejo proporcional de las europeas.
 

Características técnicas de Renault Clio GT
Dimensiones, mm
4027x1707x1493
Masa equipada, kg
1175
Base, mm
2575
Volumen del tronco (min/max), l
288
Tipo de motor
gasolina L4
Volumen de trabajo, medidor cúbico. cm
1997
Max. Poder, l.s./rpm
140/6000
Max. Momento, nm/rpm
194/3750
Unidad de manejo
en las ruedas delanteras
Transmisión
mecánico de 6 velocidades
Max. velocidad, km/h
205
Tiempo de aceleración 0-100 km, con
8,7
Consumo promedio de combustible, L/100 km
7,3
Volumen del tanque, l
55
 
Andrey Motov
Foto del autor
y empresas de fabricantes
 
 
 

Fuente: Revista Avtopanorama