Prueba de manejo por Renault Clio 5 Doors 1990 - 1996 Hatchback

Musa de la segunda generación

La compañía de automóviles Renault más antigua de Francia celebra un siglo este año. Para el aniversario, preparó un regalo glorioso, un nuevo modelo en un pequeño grado, Klio II, que se olvida no solo en casa, sino en toda Europa. La presentación del automóvil tuvo lugar simultáneamente en un concesionario de automóviles en Ginebra y en el departamento de ultramar de Francia, en la isla de Guadelup.
 

El nuevo Klio había estado esperando mucho tiempo. El año pasado, numerosas publicaciones imprimieron sus imágenes de espía y bocetos de diseño. La pasión también se calentó por el hecho de que más de ocho años de su existencia, el ex Clio no sabía derrotas. Habiendo aparecido apenas, fue galardonada con el título de automóvil de 1991. La popularidad estimuló la demanda: desde el comienzo del lanzamiento, se vendieron casi 4 millones de automóviles. Clio en Europa fue especialmente amado, donde en las estrechas ciudades el automóvil compacto proporcionó todas las comodidades a los pasajeros; También se las arregló bien con los deberes de un transportista interurbano.
 
El auto nuevo simplemente estaba obligado a ser mejor, más perfecto: Clio II costó una empresa de 7.500 millones de francos (aproximadamente 1.200 millones de dólares), de los cuales 4.500 millones se invierten en la preparación de la producción. El diseño y el refinamiento se realizan en 40 meses. Los números son impresionantes, pero aún surgió la pregunta: ¿tal vez una presentación en las Antillas es un intento de distraer a los periodistas del tema de la conversación, poner polvo en los ojos?
 
Conocido con el nuevo automóvil europeo en la cuenca del Caribe fue organizado indispensivamente, en francés en francés. En el aire, mientras el Airbus voló desde el Viejo Mundo durante ocho horas, me atormentó dudas. ¿Puede un piloto encontrar una pequeña isla en el océano? Encontré. Luego, saliendo del aeropuerto del aeropuerto y se sumergió en la atmósfera de Guadelup de Guadelup de la tarde y húmeda, le preocupaba una perspectiva sombría para cocinar en una pequeña máquina de escribir, incluso con el nuevo Renault Clio. No estaba soldado, aunque en Moscú me asustaron de que los aires acondicionados solo se instalan en automóviles con motores de 1600 cm. Pero resultó que incluso el nuevo Clio - 1200 coube equipa estos dispositivos y funcionan de manera excelente. Pero lo primero es lo primero.
 
La luminaria surgió de detrás del mar de repente, ya que ocurre solo en aquellos países donde la naturaleza deja los árboles verdes durante todo el año y la temperatura no cae por debajo de los 20 grados centígrados. Al amanecer, los pájaros guardaban silencio, lo que no permitía dormir desde el amanecer, la neblina de la mañana se dispersó y la isla sustituyó mansamente su retroceso sobre el océano. Tres docenas de las máquinas proporcionaron la prueba, misteriosa, como la propia guía y calentada.
Exteriormente, parecían descongelarse. Los faros grandes, como si se abrieran ampliamente con asombro, se veían con palmeras y café curiosidad. Reflejaban el cielo azul, el sol espumoso. Los niños se regocijaron: fueron más afortunados que aquellas hermanas que estaban hinchadas en la pasarela del Palacio de Exposiciones en Suiza distante.
 
Cada modelo de Renault tiene algo inusual y atractivo. Megan, por ejemplo, tiene un calcetín del capó y las fosas nasales de la rejilla del radiador. En el nuevo clio, un elemento externo, en mi opinión, estaba el vaso de la puerta trasera. En primer lugar, entra en el techo. En segundo lugar, tiene un doble convexo, como el que enfatizó el origen sobrenatural del concepto de Cara Lio. Creo que este detalle, como, de hecho, todo el diseño de la máquina del automóvil, le proporcionará un aspecto moderno después del 2000.
 
El vidrio corporal teñido, como resultó, no es un rendimiento tropical en absoluto, sino el estándar para todo el nuevo clio. Gracias a los filtros de luz, la naturaleza de la isla, al mirar desde el salón, a veces parecía aún más encantador: el cielo era azul brillante y el mar era azul turquesa. Incluso los plátanos a través del vaso del auto parecían más maduros ...
 
Voy a rodear el auto, toque el ala delantera: el sonido es sordo. Con presión, se dobla ligeramente, luego tomando la forma anterior. Así es: las alas delanteras de Clio II de plástico. Las cabezas de los faros están hechas de policarbonato y no baten cuando chocan a una velocidad de hasta 15 km/h.
 
El auto, del cual me dieron (versión de RXT de 110 caballos de fuerza de dieciséis válvulas), una campana de aluminio. Es casi dos veces más fácil que el acero, y esto se siente cuando se abren compartimentos de motor de dos máquinas diferentes. Sin embargo, el futuro propietario no tendrá que elevar la capucha con tanta frecuencia: el reemplazo de aceite en el nuevo modelo es solo cada 20 mil km. Por lo tanto, una disminución en la masa del capó es una recepción en la lucha por el alivio de todo el automóvil, y no para facilitar el trabajo de la mecánica. Pero es hora de conocer mejor a Clio II hasta que el sol se haya caído.
 
El asiento del conductor tiene ajustes mecánicos de un lado a otro, la parte posterior, la altura de la almohada del asiento y las paradas lumbares. Todo es muy conveniente y funcional. Recogí fácilmente la posición que necesitaba, comencé el motor. En el marcador en el centro del panel frontal, se mostró la temperatura ambiente: +29s. Encendí la radio con un interruptor del volante. Estaciones de radio en Guadeloup, uno de los departamentos de Francia, transmitidos en francés; Prometieron por la tarde más treinta y cinco a la sombra. Dado que hay un viaje a las montañas, Klio II caerá un día caluroso.
 
El automóvil se prepara en un camino corto ofrece cómodos bolsillos en la puerta (y los lados traseros, en versiones de tres puertas). En el bolsillo de la puerta del conductor, adjunté una botella de agua mineral. Es bueno que haya aire acondicionado, pero aún así desea beber. Observo en el camino que en los países calientes, las personas del norte, se nos recomienda usar más fluidos (mejor que el agua mineral) para evitar la deshidratación del cuerpo. Puso un mapa detallado de la isla en el guante (¡este último simplemente se ahogó en ella, ¡un volumen útil de 6 litros!), Y arrojó la leyenda a un asiento de pasajero vacío.
 
Cuando vas solo, especialmente a lo largo de caminos desconocidos, el auto se acerca mucho más a ti. Todas las esperanzas son solo sobre ti mismo y en eso. Un extraño extraño se comportó impecablemente. Aún así, este es el más poderoso entre el clio de la segunda generación. Fácilmente el motor se sin observar a 6000 rpm. El auto, gracias a una suspensión exitosa, se está arrastrando en las carreteras de Guadeloup.
 
Detrás, la parte simple, que se llama Gran Ter, la gran tierra, permaneció atrás. Es sobre esto que la mayor parte de la caña de azúcar se cultiva y se prepara más ron.
 
Aquí hay un estrecho istmo que conecta el gran ter con Baster (tierra baja), por otra parte de la isla. En este lugar, el único autorético moderno pasa en toda la Guía: aquí trato de acelerar rápidamente. La velocidad supera los 160 km/h, puede agregar más, pero entiendo que en una carretera desconocida, sin un navegador, cuando usted mismo tiene que mirar la leyenda sobre la marcha y alejarse con letreros de carretera, demasiado rápido.
 
La resistencia del motor se necesitará en las montañas, que, al contrario del nombre, está repleta de bajo: existe el Sufrier más grande en las Islas Antes del Volcán. Las expectativas no me engañaron. El motor hizo frente a su trabajo perfectamente. Excelente empuje en una amplia gama de revoluciones guardadas de conmutación innecesaria.
 
Por cierto, en el motor Clio II todo lo mejor que los diseñadores son capaces. Para reducir las pérdidas por fricción y ruido del balancín, los rodillos están equipados con rodillos. Cada válvula de entrada tiene una tubería de entrada individual. Según las características de la pureza del escape, este motor, que ha recibido el índice K4M, se establece con un margen de Euro 2000, que se introducirá a partir de enero de 2001. Los diseñadores franceses también pueden estar orgullosos de que el motor haya alcanzado estos indicadores sin el uso de la recirculación de gases de escape, así como en detrimento de los indicadores operativos potentes y otros.
 
Sí, es bueno escalar las colinas verdes, sabiendo que no dañará la naturaleza. Mientras torcía una serpentina corriendo, llamó la atención sobre otro curioso detalle: el trabajador principal de los asientos delanteros. Si lo desea o no, y al levantarlo, la cabeza se inclina hacia atrás. Y en ese momento, ella recoge un libro de cabeza doblado doblado por un libro. Conveniente, pero lo principal es la seguridad adicional al golpear la parte posterior.
 
En general, la seguridad en Klio II prestó atención especial. En primer lugar, el nuevo diseño del frente de la máquina lo hizo más resistente a los enfrentamientos frontales. Se argumenta que en términos de estos indicadores uno pequeño en apariencia, el nuevo clio no es inferior a Safrana, y esto, noto, es un automóvil sólido en la clase media. De los golpes laterales, la nueva francesa protege a los pasajeros con barras adicionales en las puertas equipadas con células trituradas de metal claro, así como almohadas laterales. Los cinturones de seguridad, además de los pretensores pirotécnicos habituales, tienen limitadores del esfuerzo transmitido al cuerpo de los pasajeros.
 
Gracias a Dios, no tuve que probar ninguno de los dispositivos.
 
Como saben, en la mitología griega, Klio fue llamado una de las nueve musas olímpicas, que tenía una tarea difícil de glorificación. Luego le dieron una historia y comenzaron a retratarse con sudor en la mano y una varita de Griffle en otra. Por supuesto, no encontré estos artículos en el nuevo automóvil francés. Sin embargo, después de reunirme con Clio II, puedo decir con confianza que otra página brillante está inscrita en la historia de la industria automotriz francesa.
 

Características técnicas del automóvil Renault Clio 1.6 RXT
(En paréntesis: datos de 1.2 RN)
Datos generales: Número de lugares - 5; Masa equipada - 980 (900) kg; Misa completa - 1520 (1440) kg; Velocidad máxima - 195 (160) km/h; tiempo de aceleración de un lugar a 100 km/h - 9.6 (15) s; Consumo de combustible en ciclos condicionales suburbanos y municipales: 5.8 y 9.6 (5.2 y 7.9) L/100 km; Gasolina - AI -95. Dimensiones, mm: longitud - 3773; Ancho - 1639; Altura - 1417; base - 2472; La pista al frente/trasera - 1406/1385; Despeje en la carretera - 120; Volumen del tronco - 255 L; El radio de rotación es de 5.2 litros. Motor: con inyección distribuida, cuatro cilindros en orden, ubicado en la parte delantera transversalmente; Volumen de trabajo - 1598 (1149) SMZ; el diámetro y la carrera del pistón - 79.5 x 80.5 (69.0 x 76.8) mm; Grado de compresión - 10 (9.6); Potencia - 79 kW/110 litros. Con. (43 kW/60 l. P.) a 5750 (5250) RPM; El par máximo es de 148 n.m a 3750 rpm (93 nm a 2500 rpm). Transmisión: unidad: en las ruedas delanteras; Caja de cambios: mecánica de cinco velocidades; Por orden - Cuatro velocidades automáticas. Suspensión: en el frente: independiente, como McExeson, con palancas triangulares instaladas en el subtrama; La parte posterior es semi -dependiente en forma de un haz elástico en forma de N en resortes. Frenos: hidráulico con un amplificador de vacío; Frente - disco, trasero - tambor; Dependiendo del modelo, se puede instalar ABS Bosch 5.3 con un regulador electrónico de la fuerza de freno de las ruedas traseras. Dirección: Rheck. Tamaño del neumático: 185/60 R14 (165/70 R13).
 
Vladimir Solovyov.
Foto del autor y compañía Renault
 
   
 
 

Fuente: La revista "conducir"