Prueba de manejo por Renault Clio 5 Doors 1990 - 1996 Hatchback

Culturista en el pasado, un ciudadano todavía

Cuando, después del debut en mayo de 1990, la campaña publicitaria de Renault Clio comenzó en Europa, a menudo cambiaban un video en televisión en el que un poderoso transformador de robot clio muscular se convirtió en un automóvil musculoso. Toda la campaña publicitaria fue diseñada para enfatizar que la novedad de Renault, aunque un automóvil pequeño, pero muy sólido, fuerte y de agente con una apariencia agresiva.


Pasaron varios años, y la compañía tuvo que abandonar esta imagen de Clio y suavizar la angularidad deliberada de su apariencia, ya que el resto del automóvil Renault se resolvió en un estilo diferente y más suave. Después de volver a relajarse, los diseñadores de Renault obtuvieron un auto pequeño sonriente, que ahora casi no se destacaba del resto de la fila. Pero el trabajo mejorado de los estilistas en los faros delanteros, el capó y las alas violó la integridad de la aparición de un automóvil muy ordenado y hermoso y dio su apariencia de características eclécticas.


La angularidad y los músculos fueron más clio.


Para la prueba tomamos Renault Clio RL. De qué color es, juzga por ti mismo. No porque las persianas funcionan en la oficina editorial del motor, solo en el Arsenal Renault hay colores de tales colores y tonos que les resulta difícil elegir el nombre. En cualquier caso, no es solo un color hermoso, también es muy adecuado para el automóvil.


A pesar de la integridad algo deteriorada de la apariencia, todavía hay dos elementos que originalmente fueron asignados en el diseño del Renault Clio. La cubierta del tanque de gasolina era claramente una tarea personal para el joven diseñador.


Se las arregló con el brillo. La cubierta, es un corcho, un tanque de gasolina con cerradura está pintado al color del cuerpo.


Su forma es la próxima obra maestra del Renault Design Studio. Hermoso y funcional.


Además, es original.


No menos original es la forma del limpiaparabrisas trasero. No hay bagatelas para Renault.


El conocimiento del automóvil generalmente comienza con las puertas: surgió, abrió, se sentó. Parece que en todo el mundo (nuestro país no cuenta), los fabricantes han resuelto durante mucho tiempo el problema con el ángulo de apertura. En Renault Clio, es simplemente enorme, y las puertas traseras se abren más que las delanteras. Cuando necesite sumergir una carga general en el asiento trasero, no habrá problemas con esto.


Conveniente, además de los asientos moderadamente duros tienen un alivio original. Grandes pliegues forman las zonas de soporte lateral y lumbar. Aunque el auto es pequeño, hay muchos lugares adentro. Por ejemplo, 18 V20 cm permanece desde el hombro del conductor hasta el estante. Sin mencionar suficiente espacio sobre la cabeza de un conductor alto y todos los pasajeros. Un gran volante es conveniente y agradable de sostener en sus manos. En el centro parece ser un botón de señal de sonido. ¿Sobre un coche francés? No puedo ser. De hecho, está en la palanca del volante izquierdo, desde el final, y en el volante hay solo un inserto decorativo. El volante es de cuatro piezas, en cualquier esquina de rotación, no bloquea los dispositivos. Aunque, ¿quién vendría a la mente en una curva para mirar los dispositivos? Su combinación es una de las ideas de diseño más originales en Renault Clio. El velocímetro se graduó a 200 km/h ocupó toda la parte izquierda del tablero. A la derecha, el nivel de nivel de combustible es casi del mismo tamaño. En él puedes rastrear cada litro de gasolina gastado. Dos bloques de lámparas de control son responsables de todos los demás datos.


Y alrededor de los estantes y estantes. La mayor colección de basura en carretera se puede colocar en la más extensa, caminando a lo largo del torpedo. Aparentemente, los diseñadores del VAZ-2108 querían hacer algo similar, pero el Regimiento Renault Clio resultó no solo para funcional, sino también hermoso. El compartimento del guante también es grande y conveniente. Debajo de la mano izquierda, el conductor tiene otro estante pequeño. En 1990, probablemente había terminado por las bagatelas: llame al teléfono, pague por una carretera pagada. Pero desde entonces, en Francia, los teléfonos se han transferido a tarjetas magnéticas, y la tarifa se ha convertido en tal que se usan nuevamente las facturas y las tarjetas. Por cierto, para ellos hay un titular en una visera anti -Loner junto a un espejo en un caso. El mismo espejo está en la visera correcta. Por cierto, Clio tiene un bolsillo en las puertas delanteras.


Sobre la rodilla izquierda del conductor, donde el mango del capó se encuentra a menudo, hay una palanca de cuero. El auto es carburador.


Y el capó se abre con una enorme llave ubicada debajo del volante. El conductor sentado en una posición de trabajo normal no es visible.


En la consola, tres manijas de control del calentador y horas de giro se alinearon en una fila. Por el hecho de que los diseñadores Renault no tuvieron la moda y dejó el interruptor, gracias.


Abajo (a la Peugeot) un nicho cubierto con una escotilla para una radio. La radio en esta configuración no se proporciona, pero hay una antena fija en el techo. El piso en sí tiene un cenicero grande y un gran encendedor. Italia será apreciada.


No hay quejas sobre pedales y puntos de control de 5 velocidades de palanca. El movimiento óptimo de la palanca, el giro inverso se enciende, como muchos alemanes: el anillo en la palanca de la caja de cambios hacia arriba, la palanca a la izquierda. Para encender la quinta marcha más lejana, no tendrá que estirarse y separarse de la parte posterior. A los pedales tienen un movimiento corto, y las mujeres, especialmente en los zapatos de tacón, les gustará.


Ajuste de espejo muy conveniente. El externo esférico se ajusta manualmente con palancas cómodas, el salón con una bisagra óptimamente ajustada se coloca en la posición correcta de una vez por todas, pero en términos del tamaño de la zona, es crítico. Con su ayuda, solo puede determinar la distancia real al objeto detrás, pero no debe estacionarlo, como aman en Europa.


Los pasamanos de la parte superior de esta configuración Renault Engineers privados de los pasajeros traseros. El único permaneció a disposición del frente. Pero sus lugares se asignan no menos que sentarse al frente. Las rodillas no tocan la parte posterior de los asientos, cuyo reverso no está hecho de plástico duro, sino del material más suave, exteriormente en este plástico similar. El asiento trasero se plegará.


Hay suficiente espacio en el baúl. El diseño de la suspensión trasera es tal que solo los arcos de las ruedas sobresalen en el interior. A la izquierda estaba la llave del cilindro, también conocido como el gato del gato. El juego de instrumentos incluye un anillo de aspecto extraño con un gancho. Sirve para quitar la tapa de la rueda. Todos. No hay otras herramientas.


La rueda de repuesto no se encuentra en el tronco, pero según la costumbre francesa se adjunta debajo del piso.


Uno de los líderes de la compañía declaró una vez que el concepto de Renault es que los automóviles sin adaptación especial son adecuados para cualquier mercado. Pero no ignoras los detalles rusos. La máquina tiene un contacto continental de alto perfil 155/80 R13 y una capa muy gruesa de recubrimiento anti -corrosión. Además, se aplica no solo a los arcos con ruedas y al fondo, la capa gruesa se establece incluso en el tronco. La costura soldada de las bisagras de la puerta también está generosamente cubierta de masilla. Los ingenieros realizan la mayoría de los esfuerzos para proteger los nodos y los conjuntos de abajo. Todo el compartimento motor tiene una paleta de acero, escudos de acero en la parte inferior del automóvil, también protegen el estampado debajo de los pies del conductor y los pasajeros, así como las mangueras de freno y la carretera de combustible. Un SUV diferente envidiará un kit tan extenso.


El capó de Renault Clio se abre hacia adelante. En la copa de amortiguadores correctas, el número de VIN, noqueado en la llamada de aguja a necesidad, en un momento en un momento estaba en AZLK-2141. El espacio sedimentario es interesantemente interesante. Un enorme soporte de motor superior y dos filtros de aire son sorprendentes en los ojos. El filtro de aceite y las bujías también están a la vista, los cables de alto voltaje se colocan en un bus especial, y no solo se arrojan sobre el bloque de cilindros, y el filtro de limpieza de combustible fino se encuentra dentro de la visibilidad. Es interesante buscar un tanque de lavadora ... este es quizás el único objeto debajo del capó, sobre la buena salud del cual cualquier conductor de Europa occidental se encargará de un servicio de automóvil. El tanque de Renault Clio, aunque debajo del capó, se toma fuera del compartimento del motor. Está oculto a la izquierda, debajo de una rejilla decorativa en un nicho especial al lado del motor eléctrico de limpiaparabrisas y un bloque de hermosos fusibles con multicolor. En el mismo nicho simétrico ubicado a la derecha, un pequeño gato acechaba.


La suspensión delantera de Renault Clio es independiente, MacPherson con un estabilizador de estabilidad de reptil.


La suspensión trasera es tradicional para pequeñas máquinas Renault. Es torsión, y las torsiones están ocultas dentro del haz. Los amortiguadores se instalan en un ángulo grande para ayudar a las torsiones. No hay resortes familiares.


Renault Clio RL tiene un motor con un automóvil municipal típico con un pequeño volumen de 1200 cm de metros cúbicos. En todas las vías publicitarias, se enfatiza que el motor Clio es muy tranquilo. Esto es cierto. El auto ronroneó el iniciador y todo, el silencio. El motor no se escucha al ralentí, no se escucha bajo carga. Solo en la parte superior comienza a votar, pero viajar en la ciudad rara vez obliga al conductor a manejar el automóvil para escuchar esta voz disgustada.


Renault Clio aceleró rápidamente con el conductor y tres pasajeros, nos alegramos de ir a un automóvil con un motor en silencio, centrándonos en superar las irregularidades del asfalto. La suspensión resultó ser tangible que la de Clio para el mercado francés. Gracias a una autorización claramente ampliada, neumáticos de alto perfil y pequeños voladizos, varios baches de Klio profundos tenían mucha confianza. Pero aún así duro. Aunque incluso en un automóvil de 5 puertas, cuatro hombres fuertes son poco frecuentes. Realmente me gustaron los frenos. Funcionan claramente. La dirección en esta versión carece de un amplificador, pero no hay quejas al respecto. La potencia del volante es mínimo, contenido de información en el nivel. Entonces, en general, las impresiones de esto están lejos del auto nuevo son las más favorables. De alguna manera, no piensas en qué y cómo hacer el Renault Clio.


Solo me senté y se fue. Una especie de máquina conveniente para viajar todos los días por la ciudad, lista para servir al propietario.


En conclusión, algunas palabras para aquellos que aún dudan de que un automóvil pequeño pueda ser el primero, y no el segundo tercio de la familia.


Una de las visitas a París, nos establecimos en un pequeño hotel, que se encontraba con la puerta de la puerta con una casa privada. Casi todas las mañanas salimos al mismo tiempo que su maestro, cortésmente inclinamos e intercambiamos deseos de buenos días. Una apariencia respetable, el propietario se sentó en un Renault Clio ligeramente desordenado y se fue en los negocios. Estábamos en el alquilado Peugeot 405 y fuimos solos.


El sábado chocamos de nuevo. Como siempre, nos metimos en nuestro Peugeot, y el vecino, deseando un buen día, dejó su garaje en el brillante Jaguar XJ 12, diciendo que probablemente iría a admirar el canal de Los Ángeles.
 
Sergey Aslanyan, Alexander Pikulenko
 

Fuente: Motor Magazine [No. 09/96]