Porsche Boxster 987 Prueba de prueba desde 2008 Cabriolet

Porsche Boxster Test Drive: Ultimatum

El estreno del Porsche Boxster de segunda generación tuvo lugar en el International Motorshow en Los Ángeles en noviembre del año pasado. En comparación con la generación anterior, la potencia de un motor de 2.9 litros aumentó en 10 hp. Y ahora son 255 hp.
La crisis económica de principios de los 90 encontró al legendario productor de autos deportivos Porsche en distancia. Los volúmenes de producción fueron catastróficamente pequeños, y la propia compañía incurrió en pérdidas multimillonarias. Como resultado, el jefe de Porsche Concern Hinnza Branitski fue reemplazado por el audaz y decisivo Bowing Vendeline, cuyo papel ahora es difícil de sobreestimar.
Tres años después, en 1996, el video fue VA-Bank y no perdió. El desarrollo de un nuevo modelo se invirtió cinco veces más que el costo de Porsche. Como resultado, nació un nuevo automóvil deportivo, llamado Boxster, que posteriormente extraerá a la compañía del agujero financiero y devolverá su prosperidad anterior. Y el video ya era justo entonces para erigir un monumento.
 
El nombre Boxster nació de dos palabras boxer (motor de oposición) y roadster (no necesita comentarios). Otro hecho importante es que, a diferencia de los modelos de Porsche anteriores, cuyas versiones abiertas se rehacieron de las cerradas, Boxster fue diseñado inicialmente como un convertible.
En aquellos días, el público no fue estropeado por muchos cuerpos y diseños diferentes del motor. Y el nuevo Boxster fue muy bienvenido. El diseño mediano de medición, las dimensiones compactas, los legendarios motores Porsche y, lo que es más importante, más que el precio democrático se convirtió en los principales requisitos previos para el éxito de este modelo.
Responsable del diseño de Porsche Boxster Harm Lagaai, quien encabezó el trabajo en el exterior de todos los Porsche de los años 90 y la primera mitad de la década de 2000, al crear la aparición de la novedad, tomé el 550 Spyder y 356 Speedster Company.
Desde 1999, la primera generación de Porsche Boxster ha sido equipada con un motor opuesto de 2.7 litros con una capacidad de 217 hp. En el diseño del automóvil, se utilizaron hasta un tercio de las piezas del modelo 911 anterior. En 2000, apareció la modificación cargada de los Porsche Boxster, cuya diferencia principal era un motor más potente con un volumen de 3.2 litros que emiten 252 hp. Por orden, era posible instalar un techo rígido extraíble llamado Speedster en honor del legendario modelo Porsche 356.
2005 en la historia de Porsche marcada por el lanzamiento del nuevo Porsche Boxster. Roadster recibió un diseño de cuerpo y salón alterado. Los motores también fueron procesados. Como resultado de la finalización constante de los motores, a partir de 1999, el poder del Bocster habitual aumentó en 25 hp, y la versión con el prefijo S agregó 43 hp. Un poco más tarde, apareció otro modelo de Porsche Cayman. Este automóvil repite en gran medida el diseño del boxeo, pero se produce solo en el cupé y se coloca como un modelo separado.
El caucho renovado se puede encontrar mediante nuevos faros halógenos con indicadores de giro construidos y luces traseras con LED. Además, hay un paquete de equipos de iluminación disponibles para Boxster, que consiste en faros de bixenon con una función dinámica de giros de iluminación y luces de luz del día LED.
 
La antigua transmisión Siptronic S como alternativa a una caja de cambios manual de 6 velocidades por primera vez se ofrece una caja de cambios robótica deportiva Porsche Doppelkupplung (PDK) con dos embragues. La versión para el Bocster se desarrolló sobre la base de la caja de Carrera, de ahí el mismo diámetro de un embrague y Hydrus hechos diferentes. Además, PDK es 11 kg más fácil y un 60% más rápido que la máquina. Con la transmisión PDK Boxster acelera a cientos de 0.1 segundos más rápido que una versión con mecánica. Además, la nueva caja también ahorra combustible a solicitud del fabricante, una disminución en el consumo de combustible en comparación con la generación anterior alcanza el 16%. El consumo de combustible promedio de pasaporte en un bocster es de solo 8.9 litros por 100 km.
También hay un modo manual para controlar PDK. Puede hacer clic en los pasos con tanto el selector en el túnel central como en cada una de las dos teclas en el volante. El cuadro reaccionará al presionar la tecla incluso en el modo de accionamiento. Además, en el futuro, PDK continuará cambiando los programas en sí, pero nuevamente responderá al comando desde la llave en el volante sin demora.
¡El salón es gracia! Los materiales de la más alta calidad, la asamblea está más allá del elogio. Todo es claro y conciso. Ergonomía a una altura. El volante está casi en el plano vertical, su posición está regulada en cuatro direcciones. Super sillas! Su configuración es suficiente para elegir el aterrizaje óptimo para un conductor de cualquier tez. En el centro de la combinación de dispositivos, un gran tacómetro se ha alojado tradicionalmente, en los lados de los cuales se perecieron un velocímetro y dos señales. El velocímetro, marcado con un paso de 50 km/h, duplica una pantalla electrónica más precisa en la que se muestra el valor de velocidad actual.
El valor base de Porsche Boxster es de 2,249,000 rublos. Pero, ¿es posible negarse en discos opcionales de 19 pulgadas o en un sistema de sonido volumétrico de Bose? Además, el boxeador de prueba estaba equipado con asientos deportivos adaptativos, un sintonizador de televisión, un sistema de navegación, así como una serie de opciones exclusivas para decorar un salón, incluido el color de algunos elementos internos en el color del cuerpo y una decoración de cuero de Un panel con una línea naranja. La presencia de estos dopes aumentó instantáneamente el precio de un convertible a 4,107,000 rublos, y este es en realidad el costo de la Carrera básica 4. Entonces, ¿por qué Boxster?
El prejuicio del hecho de que el boxeo no es un pistón real no es infrecuente. Como, 255 hp Para un automóvil deportivo, esto no es un poder, y la suspensión es demasiado suave, y en general este automóvil está hecho para un espectáculo, y toda su pistonalidad consiste en el preciado ícono en el capó, simbolizando la marca legendaria de Stuttgart . ¡Puedo decir con toda responsabilidad que esto no es cierto!
Por supuesto, no existe una aceleración tan embriagadora como la Carrera S de 385 caballos de fuerza, pero 5.8 segundos a 100 km/h esto, disculpe, también es un resultado. Sí, después de 180 km/h, el fervor del Bocsteriz disminuye, y cada marca siguiente en el velocímetro es cada vez más complicada, pero ¿cuántos lugares en nuestras carreteras, ¿dónde conduciría con calma doscientos?
El encendido, la caja en la unidad, el gas en el piso para el noble rugido de Boxster dispara hacia adelante, presionando a los pasajeros en la parte posterior de los asientos. Incluso en el modo del deslizamiento en el piso, se escuchó un solo chillido de neumáticos. Apague el sistema de estabilización, pero el resultado no cambia. Incluso con un collar electrónico suelto, Boxster no tiene la intención de desperdiciar fuerza en un deslizamiento sin sentido, que puede convertirse en una pérdida de preciosos segundos.
 
¡Sí, y Porsche Drift no es recta! El diseño de motor medio, el rugido de peste del oponente, un volante pesado, un aterrizaje casi mentiroso, aquí es, el elemento de Porsche, que está listo para absorberlo todo sin dejar rastro. Qué agradable apresurarse por una carretera suburbana con una parte superior abierta, disfrutando del jugoso barítono del motor y la capacidad de control perfeccionada. El más mínimo movimiento del volante o la manipulación del pedal del piso y Boxster sigue instantáneamente a los comandantes del gerente. La suspensión en los bastidores de McPherson con rollos mínimos tormenta los tachuelas y chicanos más complejos.
Lo más destacado de Porsche Boxster es su relativa versatilidad. Si en Carrera con su suspensión ultimáticamente rígida con todo el cuerpo siente cada defecto de la carretera, entonces Boxster está lidiando de manera bastante tolerante con pequeños pozos y parches sobresalientes en el asfalto. En un volante de retroalimentación pesada, al menos el resultado del uso de un control de dirección del río ligero con un limpiaparabrisas hidráulico y una relación de engranaje variable. A veces parece que el volante es demasiado apretado incluso para Porsche. A alta velocidad, en condiciones de mala calidad de asfalto y rutina, Boxster comienza a caminar, y donde Carrera da a lo largo de los rieles, necesita un ojo y un ojo.
 
PDK juega rápidamente sus siete pasos, pero en cuanto a mí, al elegir un auto deportivo real, no existe una alternativa a la mecánica tradicional. Y no importa lo que escriban sobre la velocidad del cambio y el ahorro de combustible, la falta de un tercer pedal hace que la capacidad de control de algunos sintéticos de todos modos se bese a través del paquete.
Quien diga, pero Boxster es la mayor cantidad de Porsche al pistón.
Su versatilidad y buena adaptabilidad para Daily Drive es una ventaja indudable que expande el círculo de clientes potenciales de la marca. Después de todo, el crossover de Cayenne, después de lo cual muchos acusaron a Porsche de violar las tradiciones predominantes, todavía hace que la parte del león de las ventas de preocupación en condiciones económicas difíciles.
Y si necesita un estilo deportivo real y un diseño mediano, maniobrabilidad y placer de conducir, pero sin el prefijo definitivo, entonces esto es indudablemente Boxster. Bueno, aquellos que han crecido y no toleran compromisos son bienvenidos al mundo de Carrera. Pero esta es una historia completamente diferente
Ruslan Galimov
 
El precio del automóvil probado es 4 107 926 rublos
Completa la prueba del auto probado
Sellador de reparación de neumáticos y compresor de aire
Dirección con relación de transmisión variable y dirección asistida hidráulica
Suspensión de McPherson con estabilidad de estabilidad de reptil en el frente y la parte posterior
Sistema de estabilidad del tipo de cambio de Porsche (PSM) con ABS, ASR, ABD y MSR
Mecanismos de freno de 4 pistones, pinzas fijas de monobloque desde la parte delantera y trasera, discos de freno ventilados y perforados
Spoiler trasero avanzado automáticamente
Techo con tracción eléctrica, calentando la ventana trasera
Tubo de escape de acero inoxidable ubicado en el centro
El logotipo de Boxster en la parte posterior del cuerpo está pintado en color de titanio
Los espejos de visión trasera externa y las manijas de las puertas están pintadas en color del cuerpo
Vidrio lateral delantero con un recubrimiento repelente de agua
Control remoto de la cerradura central (incluida la tapa del compartimento de la orquería), inmovilizador electrónico (sistema de transpondedores)
Computadora a bordo con funciones avanzadas
Cinturones de seguridad inerciales de tres puntos, las cerraduras se fijan en los asientos
Sistema de dispositivos de seguridad pasivos, bolsas de aire de tamaño completo para el conductor y el pasajero
Sistema de protección lateral de Porsche (POSIP)
Aire acondicionado con un filtro de carbono activo integrado
Sistema de ventilación con la posibilidad de recirculación del aire y la función de la descongelación de las gafas
Volante de 3 spes con ajuste mecánico en altura y salida
El borde del volante, la manija PDK, la manija del freno de mano y las manijas de las puertas con tapicería de cuero en el color del interior,
Asientos con calefacción
Porsche Doppelkupplung
Suspensión de Porsche activo (PASM)
Sistema de control de presión de neumáticos (TPM)
Alarma de seguridad
Un panel a prueba de viento
Control climático automático
Sistema Parkassist (atrás)
sintonizador de TV
Sistema de sonido volumétrico de Bose
Volante multifuncional de 3 especias
Asientos deportivos adaptativos
Sistema de audio PCM, incluido un módulo de navegación ampliado
Faros de Bixenon con un sistema de iluminación dinámica
Superposición decorativa en el mango de la caja de cambios en el color del cuerpo
Elementos del tablero (insertar) en el color del cuerpo
Placas de conductos de aire en el color del cuerpo
El marco del tablero en el color del cuerpo
Flight en el bolsillo de la puerta
Capa alrededor de la manija de la puerta en el color del cuerpo
Bordamiento del conducto de avión del avión con decoración de la piel
Conductos de aire del parabrisas de sangre con decoración de la piel
Porsche
Decoración del bastidor con la piel
Espejo retrovisor
Umbrales de acero con umbrales de retroiluminación
Arcos de protección al volar
Visores de protección solar con decoración de la piel
La parte posterior de la consola central cubierta de piel
Columna de dirección de cuero
Discos deportivos Carrera de 19 pulgadas
Emblema de Porsche en los reposacabezas (en relieve)

Especificaciones
Cuerpo
Tipo de goma del cuerpo
El número de lugares 2
Volumen del tronco, L 150+130
Masa equipada, kg 1335
Misa completa, kg ---
Longitud, mm 4342
Ancho, mm 1801
Altura, mm 1292
Base de ruedas, mm 2415
Despeje de carretera, mm ---
Motor
Tipo de cuenca con inyección de combustible distribuida
Ubicación en el medio, longitudinalmente
Ubicación y número de cilindros 6, oposición
Volumen de trabajo, CM 2893
Diámetro del cilindro/carrera de pistón, mm 89.0 x 77.5
El grado de compresión es 11.5
El número de válvulas por cilindro 4
Potencia máxima, L.S./RPM 255/6400
Torque máximo, NM/RPM 290/4400-6000
Transmisión
Caja de cambios robotizada de 7 velocidades
La unidad trasera
Suspensión delantera de McPherson con un estabilizador de estabilidad de reptiles
Suspensión trasera de McPhereson con un estabilizador de estabilidad de reptiles
Frenos delanteros Disco Ventilated
Frenos traseros disco ventilado
Neumáticos delanteros: 235/35 R19, espalda 265/35 R19
Dinámica
Velocidad máxima, km/h 261
Tiempo de aceleración 0-100 km/h, con 5.8
Consumo de combustible, L/100 km
ciclo de la ciudad 13.3
ciclo del país 6.4
ciclo mixto 8.9
Capacidad del tanque de combustible, L Gasoline AI-98

 
 
 

 

Fuente: Carclub.ru