Prueba de prueba PEUGEOT 607 2000 - 2005 SEDAN

Propuesta de negocio

¿Quieres arruinarme? El jefe pospuso el plan de la habitación, la mirada no deseada miró el humilde grupo de testículos de automóviles y se levantó, apoyado en un tamaño grande con un tenis, una mesa. Lancer Evo VI, Impreza WRX y 3 litros A4! Sí, tales pruebas comparativas no tienen que ser un editor, sino por el propietario del pozo de petróleo y, a tiempo parcial, una fábrica de autobuses con una tienda de servicios de automóviles. ¡Necesito una verdadera prueba de automóvil para la vida real! ¡Sports y dedos suficientes fan! ¡Tome un caso!
¡Negocio tan asunto! Decidimos decorar. Tomaron tres sedanes con la cúbica general de los motores de ocho litros y medio litros y se fueron a frotar los neumáticos al relleno sanitario. Lo siento, anatolich, estamos en el caso! ¡Pero nadie tira detrás de ti! Cualquier probador con dos manos para montar coches deportivos. Solo imagine: Traiga la turbina a Cagid White, desenrosque el motor al anillo y el trazo frenético, sombrea de cuatro ruedas principales de grava, ¡como si la última vez en la vida de los sodas vuelas a un giro del bosque estrecho! Cuando resulta con una dirección de la mano, ¡y acabas de las otras lágrimas! Y si no saliste lo ideal para disculparte frente al forestal ... Aloy of Motor Racing en nuestra tabla toma un poco de lugar. Detrás de las ventanas de nuestras casas y oficinas hay una vida que no tiene nada en común con el Gran Premio de Fórmula 1 o en las etapas del Campeonato Mundial de Rally. Por lo tanto, soñamos con máquinas para el alma, pero compramos para el cuerpo y los asuntos. La prueba de hoy intenta averiguar que le ofrecen a los consumidores algunos importadores como equipos para la familia y las empresas.
Peugeot 607, Nissan Maxima y Opel Omega pertenecen a Perú y Kulmanú de escuelas de diseño e ingeniería absolutamente diferentes. Cortarlos en la misma plataforma, no intentamos determinar quién a quien Rabinovich. Fue interesante descubrir qué grado de armonía, cada uno de estos autos puede ofrecer a su futuro propietario, y qué dinero necesita para sentarse para sentirse en el automóvil, como en su plato. El héroe de nuestro número de abril, Peugeot 607 el automóvil más fresco y extraordinario en los tres primeros. El elegante, elegante y Pisher, el francés, tanto diferente del predecesor, el 605, como un edificio nuevo y super-moderno del aeropuerto Charles de Gaulle de la antigua terminal, donde los parisinos prefieren descargar los pasajeros de Aeroflot. Es poco probable que la aparición de este automóvil ingrese los libros de texto en el diseño automotriz, pero se proporciona el brillante futuro entre los fanáticos de la industria automotriz europea. Y si tiene éxito en el caso de darles a mirar dentro y sentir cómo está envuelto el interior, realizado por el caro yate mediterráneo, ya están en cautiverio. Y es poco probable que quieran salir a la libertad.
607 modelo insignia real de Peugeot. Se siente en cada matiz de ergonomía, sobre el cual trabajaron los mejores diseñadores de PSA. Cada pequeña cosa se ve cara, de alta calidad y elegante, que está esperando el automóvil durante 45 mil dólares. Solo después de unos días de operación, comienza a notar que el material del panel frontal es un poco grosero, y sobre la cabeza de los pasajeros traseros podría haber más lugares. VERDADERO, los franceses son más conocidos para que las cosas elegantes cosidas por hilos hostiles no saldrán de la moda durante mucho tiempo, y los centros de baloncesto no se adaptan al automóvil normal, excepto en el estiramiento de Kirkorov Hummer, y luego mintiendo. En términos de equipo, nuestra copia tuvo todo, excepto la comunicación directa con el espacio y el aterrizaje en helicóptero. Ni siquiera vale la pena decir sobre el conjunto estándar de equipos adicionales que alguien de los lectores llamará la opción, que los franceses no cuidaron. Y sobre la suspensión de modo doble ajustable, los sistemas auxiliares que funcionan para el conductor en giros rápidos y las condiciones complejas de la carretera, con una dirección de característica variable, describimos hace tres números. Un nuevo producto para nosotros fue solo un KP automático con el ambicioso sistema Tiptronic System Porsche, que posee naturalmente los modos de trabajo deportivo y de invierno.
Durante el viaje en la ciudad, en el que, en realidad, estos autos están diseñados principalmente, Peugeot tiene que pasar pausadamente de los semáforos al semáforo. Se mantiene perfectamente en la carretera, reacciona indiferentemente a pequeñas irregularidades, se estira con confianza detrás del motor desde la parte inferior de la Niza y apenas notablemente pasan notablemente a través de las transferencias en el modo de KP más cómodo simplemente automático (sin deporte, apagado y de peop pezilos involuntarios palanca. Por cierto, el estudio intensivo, realizado por nosotros entre los propietarios de la autómata con la posibilidad de cambio manual, se convenció de manera única que este es un juguete durante una semana. Intente, sentirse como un jinete novato y entienda que la máquina moderna todavía se cambia de manera más competente y de manera oportuna que el controlador promedio. Después de eso, para traducir ligeramente la palanca de la posición de estacionamiento en la unidad y no lo moleste todo el tiempo mientras el automóvil avanza.
Nuevamente, notamos que el modo de operación más cómodo de la suspensión en las condiciones rusas de acuerdo con nuestras observaciones es la rigidez deportiva de él está lejos de su rally, pero tiene una intensidad energética envidiable y, el algoritmo de trabajo principal, estable y predecible. . Y en la electrónica automática no imponible de importación se vuelven locos, tratando de analizar dónde termina el pozo y comienza la zanja. Y por qué numerosas escotillas de alcantarillado se alternan con las mismas shurts de exploración geológica frecuentes, silenciosas en busca del metro y el agua caliente. Sabría que Moscú y Luzhniki siguen siendo un espejo en comparación con Peter, Smolensk o Voronezh ...
Con una conducción dinámica, el juguete se dispara a cien años en menos de 10 segundos, se produce fácilmente a Marcos 200 y voluntariamente se vuelve de cualquier categoría de complejidad. En la pista anular, nos aseguramos de que este gran sedán pueda insertarse de lado a un giro y controlarse fácilmente en esta dirección asistida y gas. Pero con el intento teórico de averiguar cuánto necesita tener una persona sana, quien le dio un apartamento de 3 dormitorios durante la década de 1960 en las afueras de la capital rusa, para sentirse como Markus Gronholm, el consenso no se logra. Y de todos modos, los especialistas de Peugeot Sport que ayudaron a personalizar el automóvil, todavía recordamos con calidez y comprensión ...
Nissan fue llevado a la prueba con la agitación y la confianza en su fuerza japonesa. No habría primero año de los coches más vendidos en el aula, mientras que en todas sus evoluciones de pie mucho más de lo que piden por él. Y para el que no es un snob o Eurofil y no sabe lo que la fiabilidad japonesa es diferente de calidad alemana, la cuestión de elegir un coche de esta categoría objetivo y el precio era sólo en la modificación de la máxima, que desea tengo. Tomamos un coche de 3 litros, publicado por admirándolo con una silueta rápida y agresiva. Sí asiática! Sí, sin que la edad de edad, carisma y quejas vanas para ser aceptado por su extraño y partes de automóviles europeos arrogantes. Samurai tiene su propio orgullo y cánones estéticos. Por lo tanto, el Céfiro de raza pura isleño fue enviado a los países de la puesta del sol bajo el seudónimo de Maxima, siendo esencialmente la versión europea más empobrecidas de los japoneses ricos. Pero nunca se Maxima en los estantes no era muy bueno para las mercancías, y el precio no es que no muerde, pero gira alrededor del tobillo, como un gato.
Desde el salón, también se espera un máximo. Sitty, cerrado ... palancas en lugar de botones en el mecanismo de ajuste del asiento? Extraño ... antiguo, como una lámpara de radiol VEF, una grabadora de cassette en lugar de un centro de música? Algún tipo de tonterías ... primitivo, como en el Sunny de los primeros años de libertad, el panel de ajuste ... aire acondicionado? No climatizador? Es imposible creer! Después de todo, el coche es un orden de magnitud más caro que el montaje vacío Almera español! Y cuando las manos se encontraron con el volante de un plástico barato, la palanca se inclina del limpiaparabrisas y vidrio antiguo de la unidad de control de ventanas, tuve que hacer un par de aliento-exhalación, a fin de no desmayarse. ¿Qué pasa? De cara al futuro, voy a decir que la respuesta se echó inadvertida, como una flecha velocímetro a un nivel de 120 km / h. Y cuando un campanario melódica, alertando sobre la violación de un amigo con desconfianza en los viajes a los EAU, se escuchó en este momento, advirtiendo sobre la violación de un amigo con desconfianza en los viajes a los EAU, paramos, cuidadosamente inspeccionado el coche de todo lados y se encontró un cartel con Arabically murió en la prueba del asiento del conductor sobre el montaje de nuestra máxima para las necesidades de un mercado completamente diferente. Sospechan que el precio de este coche es aún más baja levemente que tenemos un vacío Almera español montaje ... Por lo tanto, en la búsqueda de Nissan Maxima, prestar atención a las cosas antes mencionadas. De lo contrario existe el riesgo de tropezar con Nissan Mínimos!
Por el bien de la justicia, observamos que en algunos parámetros, incluso este máximo, prácticamente no tiene inferior a los participantes de las pruebas, y en la dinámica del overclocking, el área de espacio para los pasajeros traseros y el número de visiones envidias de la Los propietarios de japoneses de 3 a 5 años, enviados a relajarse y Peugeot, y Opel. En el viaje enormemente molesto con sacudidas tangibles cuando cambia un autómata antediluviano de 3 pasos, y la suspensión estaba molesta por una resistencia bastante lenta a la división longitudinal del cuerpo, especialmente cuando se conduce a altas velocidades. Con un trabajo intensivo con el volante y el gas, este Nissan voluntariamente cayó en turnos, sin embargo, al mismo tiempo colgando la rueda interna trasera, y los frenos se hervieron ante todos, después de lo cual tuve que completar el acoso escolar y posponer el conocimiento con lo real. MAXIM antes de la primera máquina de raza pura.
Opel Omega quiere decir especialmente. Según el hábito antiguo de AntimeNets, me he negado durante mucho tiempo a llevarlo a esta compañía, y cuando finalmente finalmente nos sentamos de la composición de los participantes, lo predijeron ingenuamente de la muerte inglana bajo la cáscara Peugeot y Nissan. Demasiado fresco estaba en la memoria de las impresiones de los abrumados omics de los primeros años de lanzamiento, que nuestros compatriotas caídos cayeron en los vertederos de Berlín estaban dispuestos a los vertederos de Berlín. ¡Gracias a Dios, los tiempos están cambiando! ¡Y no siempre a lo peor! Ahora, después de tres días y miles de kilómetros gastados detrás del OPELA RoULE, recuerdo este auto con tristeza ligera, es una compasión para separarse con la técnica en la que las personas inteligentes han invertido tantos conocimientos, amor y mano de obra. Para la versión de elegancia, la lista de equipos adicionales consiste en todas las siete opciones, cinco de las cuales ya tenían una instancia en nuestras manos. El salón es una muestra de ergonomía alemana y practicidad, multiplicada por la comodidad, no sin reclamación de lujo. Y si Peugeot está fascinado por espectaculares, y por lo tanto, no siempre son óptimos desde el punto de vista de usar soluciones, entonces Opel no busca la utilidad suave mucho más en las trifles, y Omega no es inferior en este de su 4- Compatriotas con ruedas. Al mismo tiempo, la piel está muy inscrita orgánicamente en el interior, una inserción de madera (un solo caso, cuando la leña no estaba irritada en la cabina!) Y muchas cosas agradables y útiles en la vida cotidiana, para cuya descripción De los chicos de la oficina de la Representativa no pasaron menos de una hora. Agregue aquí el tronco más espacioso y conveniente Desde el punto de vista de la descarga de la carga de la carga de la carga y se aclarará que General Motors no está en vano, piensa en Omega con su buque insignia europeo e incluso hace en su base Cadillac CATE. Por cierto, Omega en nuestro triple es el único auto que tiene una versión corporal del vagón ¿Qué américa sin mochila detrás de los hombros?
Montar a caballo, a pesar de los más débiles en el motor Troika (2,6 litros, 180 hp), nos trajo muchos minutos agradables. Estante de par liso, un sistema flexible automático, un sistema de estabilización de estabilidad y un sistema de chasis. El concepto de acción de seguridad dinámica con turnos elastocécticos reflexivos en Omega en placer humano simple. No, este auto no es para la calle Hooligan, pero para una persona con una torre no hay sorpresas o libertades. En las esquinas, reaccionará fácilmente ante una secreción afilada de gas por el eje trasero por el eje trasero, pero es casi imposible rasgarlo en un ventilador con un acelerador abierto. Es cierto, es suficiente apagar los asistentes con el botón en el panel y la tracción trasera EurasmeMerikanka comienza a bailar el Lambad en el asfalto, como si se escapara del carnaval Latina Latina de la Edad Media. Luego puedo manejarlo solo por la experiencia sexual de Macho. Por cierto, la tracción trasera puede convertirse en la única desventaja de este excelente automóvil en nuestras latitudes. Pero no olvides que la electrónica ahora lleva fácilmente el auto bajo la brida.
En conclusión, volveré a observar que no nos hemos puesto la tarea de decir uno de los autos ¡Sí! Poner a los demás en el paso más abajo. Acabamos de responder al equipo de alta gerencia para hacer negocios. No me esconderé, nos dio un gran placer. Y pronto, si todo está formado, y la evolución con WRX y A4 se cargarán al inicio. También habrá una reunión de negocios. Solo en disfraces deportivos ...
 
Alexey Mokhanov,
Foto de Alexander Nosdrin

¿Qué se ven?
Nikita Rozanov
 
Fuera de:
Los tres participantes de las pruebas son representantes clásicos de clase empresarial. En este sentido, la evaluación de diseño se llevó a cabo de acuerdo con las reglas no escritas, regulando estrictamente la aparición de socios comerciales.
Cada automóvil es bien reconocible, e incluso la identificación de la nacionalidad de su tarea de diseño es simple. Aunque toda la troika y tiene faros diagonales, los japoneses les otorgan un corte especial, la verificación tradicional de los detalles y la desventaja del estilo, la precisión alemana y el empuje indestructible para garantizar que cada artículo esté en su lugar, y Francia se encuentra en Independencia y libertad En estilo que, en comparación con el diseño de Opel, solo se ve como el hooliganismo. La expresión de las personas es estricta, pero al mismo tiempo abierta al conocimiento y el diálogo. Como usted sabe, una de las principales adiciones a la aparición de un hombre de negocios es el reloj, en la marca y la apariencia de la cual un socio comercial puede aprender sobre usted. En nuestro caso, el reloj puede ser reemplazado por un emblema anterior que Opel en pleno cumplimiento del alemán demuestra con precisión con cláusulas en el centro de revestimiento geométrico; Nissan se ha acordado con la mentalidad oriental y se convirtió en un jeroglífico confuso. Peugeot demuestra su león heráldico con la dignidad del aristócrata refinado, cuyo Patek Philippe se asoma de debajo de la manga del traje caro suavemente, ya que es necesario para la identificación, pero no en Leer más. Las siluetas también son diferentes y forman la imagen y el Nissan conservador provincial, cuyo estilo puede recordar a la chaqueta del club con botones chapados en oro (especialmente cuando el automóvil está oscuro), y el luriser de Lufthansa Opel. También elegantemente enérgica y muy moderna silueta de Peugeot, que puede recordarle algo de la colección de hombres de Brioni. Los coches traseros también son muy diferentes: de la nostalgia a los años 80 del Nissan del siglo pasado y nada que causar que Opel no hace que Opel desencadenar las luces traseras de Peugeot, lo que provocó llamar al conductor, trata de recuperarlo y hablar de Las cosas hermosas, como sentarse para la rueda de un automóvil, probablemente conoce en ellos.
Resultados:
Diseño de automóviles Nissan Maxima Aunque la impresión de la calidad es más probable que haga con las personas que se adhieren a puntos de vista conservadores, o los adherentes de la constancia de alta calidad y de bajo costo.
Opel Omega Diseño relacionado y claro en relación con la alta calidad compensa un poco de estilo seco.
Peugeot 607 es un diseño elegante y muy inteligente, que debe venir a probar personas de las profesiones creativas y aquellos que valoran la imagen del hombre de negocios que va al pie con el tiempo.
Dentro:
Los interiores de este tipo de coches son tradicionalmente ricos y aburridos. Como regla general, esta imagen está formada por un lugar ocupado y ricamente equipado con el panel de instrumentos, así como el estilo de las sillas que las relacionan con los muebles de oficina. La excepción de Peugeot, la composición del panel de la que se puede llamar maliciosa, y el sofá trasero se puede instalar en el hogar. La tapicería de alta calidad, de cuero, y un acabado de árbol en los coches japoneses y alemanes es sorprendente con su naturalidad. Debido al hecho de que los tres autos utilizan composiciones y diseños completamente diferentes de los paneles de instrumentos, los interiores también se perciben de manera diferente. El más conservador de Opel es bastante moderno en Nissan, y el más avanzado a Peugeot, que, además, parece también a la clase de arriba. Las ruedas de dirección están diseñadas por un esquema de cuatro hilas que les brinda solidez y confiabilidad. La tapicería de la puerta es diversa de suave y plástico en Peugeot al plan duro para Opel. La solución de factor de color del interior del interior de Opel es de manera estricta y oficialmente, y se parece a una ropa no descargada, y un acabado en contraste de dos colores de los automóviles franceses y japoneses, por el contrario, da un sentimiento de freelanceneidad e individualidad de la imagen de los más apreciados. Propiedades de la ropa de hombres de negocios modernos.
Resultados:
Nissan Maxima Todo se ve bien y bastante apropiado para el exterior del automóvil y el dinero, que le pagaron.
OPEL OMEGA Normalmente, la composición del panel de instrumentos estadounidense es muy conservadora. Y la sensación de una solución moralmente obsoleta no guarda incluso el cuidado alemán.
Peugeot 607 Solución interior brillante y moderna. Sin embargo, el estilo que dominaba la racionalidad (por ejemplo, la consola central de dos pisos acentuada) puede ser un obstáculo para un viaje seguro.
 

Una fuente: Carros