Prueba de manejo PEUGEOT 605 1994 - 1999 SEDAN

Peugeot 605.

$ 6500 Él quería mucho coche por dinero pequeño. Y, como no se reuniría en las calles con la frecuencia de los zhiguli. Le aconsejé a Peugeot 605.
Este modelo superior de Peugeot, una clase ejecutiva real, se paró en el transportador durante casi 10 años, desde mayo de 1990 hasta finales de 1999. Todos los autos se produjeron en el cuerpo del sedán, tenía una tracción delantera y una rica gama de motores: tres cuatro litros, carburador, inyección y turbo turboalimentado. Además, dos seis litros (12 y 24 válvulas), un motor diesel atmosférico de 4 cilindros de 2,1 litros, así como dos turbodiesel (2.1 y 2.5 litros).
Que bajo la grima. La tecnología de inspección del cuerpo ya es bien conocida y no es muy diferente de lo que hacemos en las otras marcas. En el caso del 605º, es necesario tener en cuenta la observación de nuestros consultores de Maxim Ivanov y Boris Nesmeyanov, que la mayoría de los autos vendidos en Rusia estaban un poco en la cara. Es y examínala con luz especial. Cerca del bloqueo de la campana debe ser una placa de identificación con los datos de instalación. Sus remaches nativos tienen a través de los agujeros. La ausencia de un letrero o remache sólido es una razón para reflexiones graves, así como la ausencia de pegatinas de papel. Esto significa que el panel cambió. Todo el hocico, es decir, el parachoques, la parrilla decorativa y el marco del radiador - plástico. Cuando se repara, pueden colocar el viejo, el panel agrietado, disfrazó las fallas. Y el reemplazo de todo este diseño con pintura requerirá $ 300. Las gafas, que tienen diferentes años de liberación, también pueden decir sobre la reparación del cuerpo. Pero la ventana trasera, por regla general, no cambia, y en la mayoría de los casos es posible determinar el año de liberación, corresponde al último dígito en la marca después de cuatro puntos. En conclusión, eche un vistazo a la taza delantera izquierda del amortiguador. Debe haber un sello de color con el código de pintura. Si no lo es, el espacio de parabrisas estaba definitivamente pintado. Y las grietas en el parabrisas (los nuevos costos de $ 300 con la instalación) deben hacer que pensar en serio si esta máquina no ha mostrado. Y luego, para rechazar el automóvil, o ir al servicio, para inspeccionar el cuerpo y el fondo con más detalle.
Que en el corazón Nuestros consultores se recomiendan activamente para ser llevados por los motores de 3 litros. Pero si realmente desea obtener un automóvil más poderoso, y las cabezas del motor de trabajo emiten los golpes característicos: es mejor rechazar, de lo contrario, se encuentre con grandes problemas. Con su reparación, debido a los detalles, pocas personas se unen (en Francia, por ejemplo, no está sujeta a reparación en absoluto). Demasiado amargo y las carreteras - hasta $ 6000. Sin embargo, depende de la carrera, Peugeot, sujeto a una operación ordenada, libera los motores de gasolina hasta 300 mil km. El TurboDiel DK5 DK5 de 2.5 litros tampoco se recomienda. Es bueno, en principio, pero muy caprichoso y de carretera TNVD. Le recomendamos que detenga su elección en cuatro cuatro litros con un inyector. Este es el motor más confiable y sin problemas en el gamma. Y si la calidad de la dinámica y la velocidad del automóvil no está muy preocupada, el diesel XUD11 de 2,1 litros es adecuado, confiable y sin pretensiones. Métodos de control de motores normales: las fugas de aceite y otros fluidos operativos, por supuesto, no deben. Pero es mejor ir al diagnóstico: gastar $ 40, ahorre alrededor de $ 800 para la reparación de la cabeza, o incluso los $ 3,000 para el mamparo del motor. Después de todo, el verdadero kilometraje, y algo aproximadamente, solo se puede determinar en el centro de servicio.
Lo que en la ducha. Girar la llave de contacto y la mirada en el alma de la 605a a través de los ojos de las bombillas de verificación. La ausencia de ellos es un pictograma de color amarillo con una imagen del motor le advertirá de ello que lo más probable es apagada, ya que el brillo permanente habla de dificultades. Es decir, por el precio problemas desde alrededor de $ 800 a $ 1000, para una unidad de catalizador o de control, o casi $ 2,000 para los dos juntos. La bombilla ABS es muy relevante (como, sin embargo, la naturaleza real de las obras frenos), ya que en las máquinas de hasta 1996 la unidad de BENDIX ABS es un entero con el cilindro principal de freno - más de $ 1000. En las máquinas con Eirbag en los nudillos inferiores hay dos bombillas - rojo y verde. Cuando se arranca el motor, los ilumina en rojo, luego se apaga, y que sustituye a la verde. Si esto no sucedió, deducir $ 400 para la restauración del funcionamiento del SRS. Asegúrese de revisar accionamiento eléctrico de la unidad si lo es. bloque de memoria defectuosa puede llevar el asiento en la velocidad a la velocidad - muy peligroso. Más barato sustituido - alrededor de $ 80. motores eléctricos de accionamiento Desactivar son más caros - $ 200. Asegúrese de creer, no hay fugas en el radiador de calefacción (la moqueta del suelo será húmedo), por la parte que no es tan caro (alrededor de $ 45), una idea del coste de reemplazo es cerca de $ 300. En presencia del electro, es necesario asegurarse de su rendimiento, ya que es muy a menudo los zaksats mecanismo, se anima, y \u200b\u200bel placer de ver el cielo por encima de la cabeza costará al menos $ 250 con el trabajo. En muchos 605s hay un inmovilizador programable (el panel de control está situado entre los asientos delanteros, ver foto). Si el antiguo propietario no puede emitir el código - que es mejor para bloquear la cubierta, ya que un código de tiro al azar abajo supondrá la sustitución de la unidad de control del motor (más de $ 1000).
Que debajo de tus pies Con el motor en marcha, torcerá el volante. La bomba explícita de chirrido GUR le durará a usted y al vendedor que puede lanzar alrededor de $ 380 para reemplazarlo. Y si sintieran dificultades en la rotación del volante, los golpes y los bocadillos en el riel, y más, alrededor de $ 800 (es posible, los pensamientos de $ 250 para reemplazar solo la caja de cambios). Sin embargo, si la máquina está equipada con un riel de variación (con un esfuerzo cambiante), y el volante es muy estrecho, entonces la situación es más difícil: el tratamiento costará al menos $ 750 (reemplazo de la unidad de control). Es mejor revisar al médico en todas estas posiciones. Junto con nuestros consultores, le recomendamos una pequeña prueba: primero en una buena carretera a la velocidad, luego algunos giros empinados, para identificar la condición de las unidades y el Shrus. Este nodo está cambiando solo el ensamblaje y cuesta $ 500 (por la misma razón, le recomendamos que llame al ascensor, evalúe visualmente el estado del himno). En una parcela con baches, revisa la suspensión. En el 605º es muy poderoso y confiable, sirve mucho tiempo, al menos 100 mil km. Pero si los golpes característicos se manifestaron a sí mismos, tenga en cuenta que el conjunto de la palanca delantera cuesta $ 130, la palanca trasera, en $ 300--350, el kit de bloques silencioso es de aproximadamente $ 140 (con trabajo) y los bastidores estabilizadores. $ 40. El 605º se completó con dos tipos de amortiguadores, ajustables o ordinarios. La primera se puede identificar por la presencia de la unidad de superestructura en el soporte superior. Si ordenaron un largo tiempo para vivir, decida: el reemplazo para similares requerirá más de $ 300 por uno, pero también puede ponerlo convencional, no más de $ 100 por pieza con trabajo. Recomendamos usar solo Peugeot nativo. La práctica mostró su superioridad, al menos para este modelo.
Ponte es más caro que el dinero. ¿Todavía quieres montar un automóvil como Francia Embajador en Rusia? Estar preparado para molestar. Aunque la presencia de un cierto rango de repuestos no originales y los artesanos de reparación pueden reducir la mitad de los costos. Es aconsejable elegir un automóvil que no sea mayor que 1994-1995 con un kilometraje de unos 150 mil km. Y, finalmente, le recomendamos que llame la atención sobre lo siguiente: a menudo hay 605, donde el cuerpo es de uno, el motor del otro, y el salón es del tercero. No hay crimen especial en esto, pero hay problemas con el orden de repuestos. Averigüe el paquete de la máquina VIN es posible solo en un centro técnico autorizado. E incluso si los documentos se especifican el número del motor, entonces debe verificar su presencia en el propio motor (en el 4-cilindro hasta 1995, es un letrero de aluminio, pegado a la izquierda en la esquina en el bloque de motor debajo La tapa de la válvula, después de 1995, se derriba en el sitio debajo del arrancador a continuación.) Y si el motor 3 litros y en los documentos figuran su número, son posibles problemas graves al reinserción, porque Está dentro del colapso de los bloques, debajo del inyector, y llega a él, una historia completa.
Texto Andrei Timofeev, Foto Alexey Iilin

 

Una fuente: "Piloto automático"