Test Drive Peugeot 408 desde 2010 Sedan

Test Drive Peugeot 408 de Drom.RU. Adaptado a Rusia

El proceso de convertir el hatchback en un sedán para la venta posterior en algún país del tercer mundo ha sido durante mucho tiempo sin noticias para nadie. Si miras cosas desde este punto de vista, entonces Peugeot 408 no es notable. Los franceses ya han sido vendidos en nuestro país por los sedanes iraníes 206. Sin embargo, si profundiza más profundo, aparecerá que hay una gran diferencia entre estas dos máquinas.

206 Sedan a la vez se llevó simplemente al país y comenzó a vender. No era un automóvil específicamente para Rusia. Pero el 408, resulta que nuestros parientes son originalmente. El cologue va a Kaluga, y la producción de producción ha excedido el 30 por ciento, y más francés, antes de enviar un sedán a la serie, dos años se ejecutan a través de muestras precozventes en toda Rusia. Incluso antes de la región polar. Lo que les permite llamar a su novedad totalmente adaptada para la operación en todo el país. Y no solo en Moscú y San Petersburgo.

No puedo creer ni siquiera. Peugeot para Rusia. ¿Es posible? Respuesta Tengo que conseguir durante la prueba de manejo en las carreteras de las regiones de Moscú y Kaluga. Carreteras de diferente calidad. Y no siempre con recubrimiento de asfalto.

Hatchback 308 se convirtió en un sedán, no un simple relleno del tronco en la parte trasera. Y en general, estrictamente hablando, el hatchback en el sedán nadie se volvió. El sedán se hizo desde el vagón 308 SW, el más, con un 100 cm alargado con un 100 cm alargado con una distancia entre ejes. Y el sedán ella tiene más de 9 mm. Sí, y la longitud dimensional general supera el vagón de la estación. Resultó una especie de molienda. Con una longitud de 4703 mm Peugeot 308, en teoría, es necesario clasificar como un sedán de clase D. Sin embargo, se posiciona en el segmento de S. y también a un precio.
    
408º tiene una parte frontal ligeramente cambiada. Estrella tradicional en toda la cara desapareció. El parachoques y la campana redondeaban, lo que le dio la expresión de la cara en parte un aspecto sordo. Sin embargo, el tronco cayó en la apariencia inicial no es mala, sin embargo, para llamar a la obra maestra Peugeot 408 del idioma de Avtodizain no gira. Se presta especial atención a la puerta trasera gigante. Abre un pasaje muy amplio y conveniente dentro. Y el vaso se baja hasta el final. Qué decir, práctico, cómodo.

Por lo tanto, primero me siento. Sí, al frente y considera que no hay nada. El panel frontal copia la escotilla. La parte trasera es interesante principalmente debido al espacio. Por encima de la cabeza de lugar a granel. Las piernas no tocan la parte posterior de las sillas delanteras, y si son un poco más avanzadas, puedes correr fácilmente hacia la pierna. En el segmento con tanto lugar en la segunda fila, nunca he hablado.

Pero la ausencia incluso en la versión superior del reposabrazos decepcionó. Lugar a granel, y es completamente conveniente conseguir un trabajo. Los reposabrazos salvaron a los franceses. Bueno, y los representantes rusos de la marca aseguraban que esta pregunta definitivamente se resolvería en el futuro.
    
Correr adelante dirá que la insonorización del sedán es buena. Mejor que Hatchback. Además, la comodidad de sonido a un nivel decente, tanto en la parte delantera como trasera. Estaba convencido de esto por mi propia experiencia, conduciendo en la segunda fila de unos 70 km a lo largo de diferentes caminos. Me gustó el perfil de las nuevas sillas diseñadas específicamente para este sedán, pero aquí los asientos en ellos mismos, tanto en la parte delantera como trasera, parecían innecesarios. El frente tiene un pequeño soporte lateral, y el manual del conductor es ajustable en altura. Revisa de nuevo.

Para la primera prueba de manejo, se presentaron las versiones principales del encanto con un motor turbocargado de 1,6 litros con una capacidad de 150 hp. y con caja de cambios automática de 6 velocidades. Tal automóvil costará 746,000 rublos. En cuanto a la versión más barata, estará equipada con un motor probado de 1,6 litros de peugeot y mecánicos de 5 velocidades. Su valor es de 549,000 rublos. Las ventas del automóvil comenzarán el 1 de septiembre de este año.

También habrá dos versiones con un motor atmosférico de 1.6 litros de producción de BMW-PSA. Sin embargo, las cajas de mecánica-5 y un antiguo automatrón de 4 velocidades, sin embargo, como los franceses, mejorados. Pero eso no es todo. Peugeot quiere mover la versión diesel disponible a las masas. Un automóvil turbodiel extremadamente económico con un motor, nuevamente, 1.6 litros consumirá solo 5 litros de combustible en modo mixto, y será posible comprarlo por 637,000 rublos. Dicho automóvil se ofrecerá solo con una transmisión manual. Todos los motores de gasolina están adaptados para trabajar a 92º gasolina.

Pero de vuelta a nuestra versión superior. En el automóvil hay discos bonitos de 17 pulgadas con caucho de bajo perfil. ¡Es la versión con tales ruedas que el comprador ofrece la autorización máxima de la carretera en casi 18 cm (178 mm)! No se jacta de todos los cruces. ¡Y aquí en el sedán! Aparentemente, se avergonzó con los testículos franceses en los polares y en los Urales, ya que decidieron ir a tal. Por cierto, una versión con ruedas de 16 pulgadas tiene una lumen de carretera de 175 mm.

Todos los manantiales recibidos en un giro adicional. Los amortiguadores frontales recordaban. Incluyendo teniendo en cuenta la protección estándar de acero del Carter instalado en todos los modelos. Los amortiguadores traseros se hicieron especialmente para el 408 en la planta corporativa Peugeot en Sosho. Las varillas de estabilizantes también estaban engrosadas. La parte inferior no sobresale nada, miré debajo de la parte inferior.

Más de mejoras agradables en el 408, puede ordenar vidrio calentado en el área de limpiaparabrisas y boquillas. La escotilla del tanque de gases ya no es necesario tomar con él cada vez, abriéndolo con la llave. El 408 ruso está equipado con una batería y generador más potentes.

Además, el sedán puede ofrecer un tronco muy espacioso, con un volumen de 560 litros. Es posible doblar las espaldas de los asientos traseros. La tapa del tronco está unida directamente a la parte superior de apertura, está equipada con potente peuro de gas, que agrega espacio y hace que el funcionamiento del mecanismo sea más claro. Desde el interior, la cubierta está equipada con dos enchufes en cada lado. Debajo del piso del tronco de cada versión, una salida completa. En nuestro caso, una unidad fundida de 17 pulgadas, como los otros cuatro.
      
Sin embargo, hay suficiente teoría. Es hora de convertir la versión superior. Sin embargo, incluso con una tubería, la máquina no promete algunas emocionantes características dinámicas de aceleración a cien, se tarda 9.6 segundos, y el rango máximo es de 206 km. Los vinos de todo están equipados con 1420 kg. Sin embargo, dado lo que ayuda al motor es un pequeño y bueno Aisin Automaton, la conducción aún resulta ser dinámica y agradable.

Línea de motor y revela bien en el rango medio, cuando da el máximo de 240 nm de torque. La máquina está desnaturalizando la transferencia. Y logró que incluso ralentizaran el motor. Según representantes de la empresa, se realiza específicamente. Los franceses lograron establecer que nuestros conductores les encanta ralentizar el motor. Sin embargo, todos los mismos aquí, este frenado no es Chib al motor efectivo, algo bajo, sino la masa de OH-TH. Es mejor ralentizar los frenos, el beneficio está bien sintonizado. Y por desaceleración y esfuerzo. No encontré problemas.

¿Y qué pasa con el manejo? ¿Cómo se comportará en la carretera tan alto sedán? ¿Será senderismo? No, no lo hará. En general, la fortaleza de su carrera 408 se sorprendió bastante. Rodé muchos kilómetros en el estándar 308, cuya suspensión copia fundamentalmente la suspensión del sedán (o viceversa, más precisamente). Entonces, puedo declarar completamente que Peugeot 408 es otro auto.
 
¡Donde 308 tienen que disminuir la velocidad, para no perforar la suspensión trasera o no para golpear el exceso de parachoques delantero, en el 408 se puede apresurar, sin desmontar las carreteras! La extirpación de la gran carretera hace una media estrella del sedán. ¿Y la suspensión es tan densa e impenetrable que Diva es realmente realmente Peugeot?

Viajamos a los cebadores, en el asfalto roto, según las carreteras desconocidas. En el modo de prueba periodista, pero nunca la suspensión permitió el desglose. Peugeot es tranquilo, y lo más importante, casi todos los defectos y golpes se tragan. Está relajando al conductor con sus cocineros, es menos común controlar el lienzo de la carretera, está menos concentrado en el escaneo de ulabs y el chosel. Pero incluso si pierde algo, el 408º silencio y lo rescide.

El chasis está tan estrechamente derribado, lo que perdona la máquina con un espacio libre gigante. Los rollos, por supuesto, son, pero están dentro del rango normal. No noté la estrecha torpe o sentada en la alimentación en las cargas longitudinales. En general, la suspensión se comporta bien. En un coche así, no es terrible ir a Dalnyak. Además, si pones las ruedas 16 de Tagty, estoy seguro de que será aún mejor a partir de un punto de vista práctico. Y en términos de comodidad.

Por supuesto, la administración aún sufrió de la adaptación de la suspensión. El automóvil está seguro y agradable, hay una retroalimentación en el volante, pero no obtendrá sensaciones como detrás de la rueda del 308. 408º no se enciende. Él solo sube de manera confiable sus paseos y protege su comodidad.

Evaluando todo lo anterior, es imposible no llegar a la conclusión de que Peugeot estaba preparado para un poderoso mercado de combatientes. Para la adaptación rusa, puede poner en forma segura los cinco primeros. Detrás de la variedad de motores también. Para el espacio interior de cinco con una ventaja. Se puede suponer que 408 será más confiable que 308 al menos en vista del hecho de que el sedán está adaptado y construido sobre la base del modelo producido durante varios años, cuyas deficiencias principales se han eliminado. Bien, y precio atractivo. Por lo tanto, hay todas las razones para asumir. Que este auto en Rusia está esperando un futuro brillante.

    
Especificaciones Peugeot 408 1.6 THP Allure
Tipo de motor en línea, gasolina, cuatro cilindros.
Volumen de trabajo (CM3) 1,598
Potencia (HP en RPM) 150/6 000
Torque (nm en rpm) 240/1 400 4 000
Conducir delantero
Transmisión automática, 6 velocidades.
Suspensión delantera de McPherson
Suspensión trasera semi-dependiente
Frenos de discos ventilados delanteros
Discos traseros de freno
Longitud (mm) 4 703
Ancho (mm) 1 815
Altura (mm) 1 505
Base de la rueda (mm) 2 717
Liquidación (mm) 178
Masa de bordillo (kg) 1 419
Consumo de combustible 11.6 Ciudad, 8.2 Pista
Aceleración 0-100 km / h (sec) 9.6
Velocidad máxima (km / h) 207
Precio (RUB.) 549 000 746 000



                                                                   
                    

Una fuente: Drom.ru.