Test Drive Peugeot 408 desde 2010 Sedan
¡Adaptado! La primera prueba de "ruso" Peugeot 408
¿Qué asocias el concepto de un coche para Rusia? Cancelando sus dedos: un tronco grande, alta liquidación, resistencia a las heladas, mantenimiento, bajo costo. No importa lo fresco, se obtiene el retrato de Renault Logan. ¿Y qué presionarle la atención al comprador, que quiere algo más, pero significa eso? Con la respuesta a esta pregunta, Peugeot 408 llega al mercado ruso, listo para vencer con tales más vendidos, como Ford Focus, Chevrolet Cruze y Skoda Octavia. Discernímos que tal ruso en la novedad francesa. ¿Y es generalmente novedoso?
Seremos honestos, Peugeot 408 es un nuevo modelo solo para el mercado ruso. Los chinos y los latinoamericanos han estado conduciendo en el hogar durante un par de años. Y los europeos sobre este automóvil y una capa no escucharon lo suficiente, escotocha y vagón 308. A pesar del hecho de que el automóvil ya no es nuevo, el rendimiento del sedán 408 en el arena del automóvil ruso fue cuidadosamente preparado por los especialistas Peugeot. Además, no solo los comercializadores, sino también los ingenieros. El automóvil se adaptó para nuestras condiciones, y dicha adaptación no se limitó a instalar la protección del motor plástico, como sucede a menudo. Los franceses se acercaron al asunto con toda seriedad.
Pero para un inicio, un poco sobre cómo Peugeot fue generalmente el promedio entre 308 y 407. Sí, sí, este automóvil se puede comparar con 407 modelos, porque resultó ... ¡más tiempo! Además, 408, a pesar de que en su base es de 308, resultó el sedán 407 más grande en todas las dimensiones, incluido el volumen del tronco. Inicialmente, se desarrolló el modelo 408 para el mercado chino, donde los largos sedanes les encanta mucho. Este modelo explicó este modelo y en América del Sur: solo no se presentó allí como una salsa dulce dulce, como les gusta en China, sino agregando un poco de chile latinoamericano. El hecho es que los conductores del Reino Medio no presten atención a nada más que la comodidad, y los mucachecos son más temperamento y exigen el chasis.
Y lo que necesitamos? Fui muy afortunado en una prueba de manejo, y la mitad de la ruta que conducía en la compañía Gaetana Dellenu, que en muchos aspectos responsable de cómo van todos los modelos de Peugeot. Haetane dijo que en el proceso de preparación del coche, el equipo pasó mucho tiempo en viajes de negocios a Rusia, observaba las carreteras locales y las empresas de los conductores. Como resultado, al configurar el chasis, se decidió aplicar un cierto compromiso entre las versiones en chino y latinoamericanos: el coche tenía que estar cómodo, pero al mismo tiempo mantener un buen manejo.
prueba de ruta Drive, que corrió a través de la autopista en la región de Moscú y roto (es decir, bastante típico para la mayoría de las regiones) las carreteras de la región de Kaluga, fácilmente dio la respuesta a la pregunta de lo que sucedió a los franceses. Cuatrocientos octava traga realmente sanos sin fin COLDES una vez pistas asfaltadas, que son una serie interminable de chosel y carretera parches, cuando se circula por la cual la guantera se convierte en una licuadora para cosas pequeñas, y el CD se olvida por completo todo lo que está escrito en él . amortiguadores y muelles están funcionando sin interrupciones, incluso froom articulaciones y los agujeros profundos son importantes para seguir siendo bellas discos opcionales de 17 pulgadas.
Para mi pregunta sobre el diseño de Kuzova, Gaetan Demilen confiesa: a nosotros mismos nos gustaría Peugeot 408 que mirar más moderno, en el estilo del actual modelo 308, pero resultó ser poco rentable para una serie de razones tecnológicas
Al mismo tiempo, la pupila de Gaetan logró alcanzar un malfunctionability: el coche no es en absoluto tan bueno. La suspensión consume mucha energía, pero es bastante rígido. Esto afecta doblemente confort: por un lado, el enrutamiento en las irregularidades y los rodillos se reducen, pero por otro no hay sensación de un miedo sobre la carretera, lo que le da la comodidad de chasis orientado verdad. Sin embargo, para la manejabilidad, tal ajuste es, sin duda, más de retroalimentación en el volante no es lo ideal, pero suficiente, y los rodillos y los clips se encuentran en las zonas que no van incluso molestar al piloto activo.
La protección metálica de la caja del cigüeñal está instalado en el sedán para todos los mercados, por lo que los franceses aquí no tenía que inventar nada específicamente para nosotros.
Para lograr dicho comportamiento, los ingenieros han establecido amortiguadores adaptados (por cierto, la producción propia de Peugeot es el único productor de masas del mundo que instala sus amortiguadores en los automóviles), resortes con un estabilizador de estabilidad transversales de giro adicional y reforzado. La autorización finalmente aumentó en comparación con el modelo chino en 10 mm y ahora es de 178 mm para máquinas con ruedas de 17 pulgadas y 175 mm para modificaciones con discos R16. Por cierto, a pesar de la base larga, los parámetros geométricos de la paseabilidad con un lumen de carretera se ven impresionantes. ¡Y tiene paseos comprobados de la zona cruzada 408 escalada en KosoYRAMHAM, ¡no es peor que el enlace Parcktail!
La suspensión es lo principal de lo que trabajaban los ingenieros en el proceso de adaptar la máquina para nuestro mercado.
Todas las demás sensaciones de conducir un automóvil están apiladas en una palabra: normal. Los frenos son excelentes, con una dosificación y retroalimentación muy convenientes para controlar la desaceleración será fácil y agradable para el conductor con cualquier preparación. El motor turbo superior con una capacidad de 150 caballos de fuerza se combina solo con una máquina automática de seis velocidades, y lo hace percibirlo como una unidad ligeramente menos potente. En los obtenidos, el límite ajustado de este motor se siente rápidamente, el motor en sí es lo suficientemente inteligente, pero también 408 no es un mullido (1419 kg), e incluso con la adición de ametralladora deteriorada. Habrá otros motores (todo el volumen de 1.6 litros): 110-strong en combinación con la mecánica sobre cinco transmisiones y 120-fuertes en combinación con mecánica o máquina, así como ... ¡Diesel!
Sí, se ofrecerá 408 con diesel. En esta clase, en Rusia, la popularidad de los motores en combustible pesado está en algún lugar cerca de la marca cero (su participación de mercado es del 1%), y en Peugeot lo entiende perfectamente. Pero esta situación es en parte una consecuencia de un círculo cerrado: si tales modificaciones no ofrecen, entonces no se comprarán. Por lo tanto, la compañía francesa decidió convertir la tendencia y ofrece un código turbo 1.6 HDI con una capacidad de 112 fuerzas. ¡Pero con un modesto regreso a caballo, este motor tiene más empuje que un motor turbo de gasolina de 254 nm! Eficiencia de combustible al mismo tiempo, exactamente 5 litros de combustible diesel por 100 km de paso. Desafortunadamente, no lo dieron para probarlo, pero esperamos con interés la presentación completa de este motor.
Con interés me senté en el sofá trasero. ¡Desliza la puerta y esto es un limusismo! Digamos gracias a los chinos por su amor por las máquinas de base larga. Es para ellos, la base Peugeot 408 es más que la de 308 modelos: 2710 mm contra 2608. Por lo tanto, fue muy espacioso sentarse con una altura de 176 cm que sentí allí, prácticamente arrojando mi pierna a la pierna. En el ancho (1464 mm de frente y 1470 mm desde atrás) y altura (869 mm desde el cojín del sofá trasero hasta el techo), la cabina también es buena: será completamente segura incluso en el puño. En cuanto a la comodidad, solo una pregunta sigue siendo el aislamiento de ruido. Sí, y luego es más bien que, de un automóvil tan grande, subrayando subconscientemente la clase de confort de automóviles arriba. ¡Pero esto es solo una clase de golf con un precio básico de 549 mil rublos!
¡El volumen del tronco es de 560 litros! Según este parámetro 408, el titular de registro en su clase junto con Octavia. Y otros 33 litros de volumen útil dispersos en el salón en forma de varios guantes y nichos.
¿Qué más se adapta al equipo de especialistas en francés? Para el lanzamiento de invierno, se instaló una batería más potente y un generador, aumentó la efectividad del calentamiento de los asientos delanteros (y también movió los aceros de control de las sillas a un lugar más conveniente en el túnel central), mejoró el suministro de aire a Las piernas de los pasajeros traseros y agregaron el parabrisas con calefacción en la parte inferior, y también las boquillas de lavado calentadas. También en el parachoques trasero, una excavación conveniente apareció para abrir la tapa del maletero. Otro punto importante optimizado del algoritmo de la luces del faro: activa cada séptima operación de la arandela de vidrio o 40 km del camino, que se producirá antes. Y el tanque en sí para que Wasyavki aumentó significativamente en la cantidad. Finalmente, el cuerpo se protegió adicionalmente de la corrosión y también se corrigió las configuraciones del motor y el autómata.
PEUGEOT 408 ya se produce en Rusia. Hace poco visitamos el transportador del ciclo completo de la fábrica PSMA Rus en Kaluga. El nivel de localización de piezas de este modelo en el momento es 30%: estos son los paneles de la carrocería de Moscú (AAT) y Kaluga (GESTAMP), vidrio y la iluminación warehide de Nizhny Novgorod, sillones, panel frontal, consola central, tapicería interna y piezas de decoración, alfombras, aislantes de ruido, tanque de combustible, sistema de escape, los parachoques y otras piezas de Kaluga y Nizhny Novgorod empresas, cableado de Tatarstán, EURODisk de Peter, neumáticos Michelin y otros componentes de las plantas ubicadas en Rusia. Al adaptar la máquina a nuestro mercado, los franceses también tuvo en cuenta las posibilidades de los proveedores locales de detalles.
Las ventas del modelo de inicio del 1 de septiembre
En Rusia, los clientes del modelo 408 representantes de la marca ven a los hombres en un promedio de edad y la edad adulta, tener una familia y el uso de un sedán como un solo coche. Hay tres configuraciones. El precio de acceso básico comienza con una marca de 549 mil incluye un sistema ABS, un coche eléctrico y un par de bolsas de aire. Es cierto que el aire acondicionado para el recargo.
Al seleccionar la ejecución promedio de activo para el mínimo 604 mil el comprador recibe, además, una grabadora de radio, asientos con calefacción, niebla y una serie de otras pequeñas cosas. Como una opción, entre otras cosas, puede solicitar climatizador de dos zonas y la navegación incluso con el sensor de estacionamiento trasero. La versión superior del Allure cuesta 689 mil lleno en el máximo: hay bolsas de aire laterales, volante de cuero, climatizador de comunicación Bluetooth y otras cosas agradables. A su discreción, por un suplemento, el comprador puede añadir sólo ruedas de navegación y 17 pulgadas. El precio mínimo de un sedán con una ametralladora de 644 miles.
Diesel Peugeot 408 es un valor mínimo de 637 mil rublos. Para el acceso y máxima de 734 ALLURE
Los competidores ofrecen lo siguiente. El más asequible Ford Focus es el mínimo cantidad de 542 miles. Es 7.000 rublos más barato que Peugeot 408, pero tal enfoque estará equipado con un motor con una potencia de 85 caballos de fuerza única. Si se requiere la máquina, a continuación, Peugeot es más rentable para todos 102-fuerte Skoda Octavia con dos pedales de costos 654 mil rublos. Y cuando se necesita un motor diesel, la elección es prácticamente ausente: es una alternativa única Ford Focus con una capacidad de motor de 2 litros de 140 fuerzas, y vale la pena un tal coche 893 500 rublos.
Texto: Dmitry Laskov
empresas PEUGEOT: Foto
Una fuente: Auto.mail.ru.
