Peugeot 4007 Test Drive desde 2007 SUV
La parte del león
El paisaje en la foto, francamente, es falso: los desiertos del desierto son solo arena de la cantera, y las líneas eléctricas solo se parecen vulgarmente a las torres de petróleo. Aquí está el Peugeot 4007, subiendo por la pendiente, parece un SUV real, pero se rinde, resbalando sin fuerzas, después de unos pocos metros. Conocer: frente a ti está el primer león del molino de crossovers de moda. E incluso si las arenas no son su elemento, tiene algo que jactarse. El camino de menor resistencia
La corriente eléctrica va mejor, como saben, a través de ese circuito, la resistencia en la que es más débil. En el camino de la menor resistencia, fuimos a PSA Peugeot-Citroen, después de haber tomado prestado la plataforma Mitsubishi Outlander XL para la producción de sus propios crossovers, esto es bueno para las asociaciones con la preocupación japonesa. Después de todo, para desarrollar un automóvil desde cero, e incluso una clase hasta ahora desconocida, es una factura incluso para una corporación tan poderosa.
¿Cuál es la plataforma? Outlander XL formó casi por completo los nuevos desarrollos del PSA Peugeot 4007 y Citroen C-Crosser. Exteriormente, los SUV difieren solo de la cara: y el león francés demuestra un conjunto completo de características genéricas. El modesto Outlander XL Fase Outlender no soñó y no soñó con las rejillas del radiador del Radiador del 4007 Sparkles Chrome, los faros desarrollados van a las alas, y la bestia plateada en el capó parece ser visible incluso de los espacio. Las características de diseño interesantes están diseñadas para suavizar los corazones del exigente público europeo, que Mitsubishi se encontró con frialdad.
No tenemos tales problemas: los consumidores durante el año pasado lograron comprar casi 15,000 (¡quince mil!) Outlander: la confianza de los rusos en productos marcados en Japón es incondicional.
Resulta que el primer crossover de Peugeot se reunirá en nuestro mercado con un poderoso competidor. ¿Qué hay de hecho un competidor, con un pariente! ¡Y teniendo en cuenta la aparición en el mercado de Citroen, incluso con dos!
Una cuestión de gusto Tal vez, teniendo en cuenta esto, los primeros planes de ventas de Peuget 4007 en Rusia son muy modestos: hasta finales de 2008 se planea vender 2.500 automóviles. No está mal para un principiante, pero no hará el clima en el mercado a tal ritmo.
Peugeot 4007 y Mitsubishi Outlander XL tienen diferentes motores. Mitsu también está disponible con una potente unidad de 3.0 litros en forma de V de 220 caballos de fuerza, pero el 4007 se ofrece con un motor diesel económico con una capacidad de 156 litros. Con. En Rusia, se promete que los automóviles que consumen combustible diesel lanzarán el comienzo del otoño para fines del verano. Cada una máquina estará equipada con instrucciones, de los altavoces de los cuales la compañía petrolera, según la planta, para reabastecer en nuestro país es seguro para el motor.
¡Pero aún necesitas encontrar un comprador para estos autos! Para hacer esto, se muestran varias tentaciones en el Arsenal de Peugeot, la mayoría de los cuales se reflejan en la lista de precios. ¡Para empezar, abajo con configuraciones fijas! ¿Quieres una capacitación en audio para nueve altavoces, pero no quieres obtener un Bluetooth construido? Sin problemas: ¡Realice un pedido! Además, el crossover francés se puede instalar no disponible para el equipo Mitsubishi: por ejemplo, una cámara de vista trasera con sensores de estacionamiento o un sistema multimedia con una pantalla táctil que puede funcionar con tarjetas de navegación.
Y el Peugeot 4007 es formalmente un automóvil de siete salones: un sofá doble plegable está integrado en el piso del tronco. Es conveniente demostrarlo: primero sacas una correa, luego la segunda y ahora frente a ti es una ocasión formal para abordar a dos pasajeros más. Pero los adultos no encajarán, y si se ajusta, pedirá gratis después de cien metros. Sí, y un niño que creció de una silla para niños, no será demasiado libre en la parte de atrás. Sin embargo, la mayoría de los compañeros de clase (incluido Mitsubishi Outlander XL) no ofrecerán tal cosa. Quizás solo en los bancos de Chevrolet Captiva de la tercera fila es mucho más conveniente.
Ingeniería de bedzh
Es esta palabra la que se llama la representación del mismo producto en el mercado bajo diferentes marcas. Abra la puerta de Peugeot 4007 y le quedará claro de qué tipo de ingeniería de Bedzh estamos hablando en este caso.
El panel frontal, el volante, las sillas, los paneles frente a los paneles que ya hemos visto todo esto en Outlander XL, y algo incluso en Lancer en el 4007 todos estos elementos emigraron casi sin cambios. Vale la pena cubrir el león plateado en el volante con la palma del león plateado y comprender qué marca y modelo en un automóvil será difícil. Por supuesto, dicha unificación tiene derecho a la vida, ya que en general el salón se ve digno: el panel frontal no está cargado de una gran cantidad de llaves y reguladores, pero ha sido resuelto de manera bastante interesante por no es sin razón que los japoneses ¡Sportbike fue un prototipo para ello! Y los asientos delanteros, en la configuración básica, cubiertas con tela modesta con inserciones de cuero, tienen un perfil muy correcto.
Inspiración francesa
Motor base Peugeot 4007, 2.4 litros y una capacidad de 170 litros. p., Esto es razonable y suficiente para un automóvil con un poco más de una tonelada y media con un poco más de una tonelada y media. Si pisotea sinceramente el acelerador, puede ser el primero en dejar el semáforo, pero el interior del automóvil se llena inmediatamente con el ruido del motor: la comodidad acústica se logra solo a las velocidades prescritas de las reglas de tráfico. Si desea deportes reales del crossover, elija un motor 3.0 y otro automóvil de este tipo se coloque solo en Outlander XL.
Calm Drive también es sugerido por entornos de Peugeot. En el movimiento, el auto, si no calma al conductor, entonces ciertamente no tiene prisa por verter la hormona del placer en la sangre. La potencia eléctrica 4007 es suave, completamente sin provocar un cambio brusco en el curso. A la velocidad, el volante es pesado, pero en vueltas rápidas debe tener cuidado: las reacciones del volante son lentas y borrosas. La plataforma GS, en la que se construye el Peugeot 4007, es un desarrollo conjunto de Mitsubishi Motors y Daimlerchrysler. En el mercado estadounidense, esta plataforma se llama Chrysler PM/MK & JS.
El variador ha adquirido configuraciones nuevas (en comparación con Mitsubishi Outlander XL), que permiten al modo manual reducir más activamente el motor en las carreteras resbaladizas a mano. Pero la suspensión del automóvil es ligeramente decepcionada: los pasajeros traseros sentirán su rigidez plenamente, que literalmente vomitaron cada bulto. Habría más gestión y características más agudas para justificarse, pero
Lo más sorprendente es que Citroen C-Srosser, a quien ya habíamos conocido antes en las serpentinas de montaña de Adler (ver The Wheels, April), estaba mucho más recolectada en la administración. Sin embargo, que antes de esto es el que ya estaba imbuido de la inspiración francesa, mirando las elegantes líneas de los faros de Peugeot y admirando el cromo de la cerca de piquete de la parrilla del radiador
Peugeot 4007 suave, tranquilo, equilibrado no está listo para ganar Dakar, pero espera conquistar corazones. Y que no cuente con la participación del León en el mercado: lo principal es que la aplicación de presencia en la nueva clase no pasará desapercibida.
Características técnicas de Peugeot 4007 2.4 Transmisión automática (CVT) Dimensiones, mm (longitud x ancho x altura) 4 635x1 805x1 715
Despeje de carretera, mm 210
Masa equipada, kg 1 685
Volumen del tronco, L (Min/Max) 510
Volumen y potencia del motor, L (L. P. a RPM) 2.4 (170/5750)
Torque máximo, nm a las rpm 232/4100
Aceleración a 100 km/h, desde 10.4
Velocidad máxima, km/h 195
Consumo de combustible (ciudad/carretera) L/100 km 10.6/7.5
Precios
Peugeot 4007 se presenta en dos paquetes premium y premium de rendimiento. En el primero, el automóvil se ofrece con una caja de cambios mecánica de 5 pasos (de 963,000 rublos), o un variador CVT (de 977,000 rublos), en el segundo (de 1,084,000 rublos) está disponible solo con una caja de variador. El equipo básico incluye: ESP, sistema de estabilización ABS, 6 bolsas de aire, faros de xenón, asientos de calefacción, un audiomagnético con MP3, control climático y computadora a bordo.
En la configuración Premium Pack, se agregan un cambiador de CD, faros halógenos, asientos eléctricos, interior de cuero, sensores de estacionamiento y ruedas de aleación.
Amplio conjunto de opciones. Por ejemplo, el sistema de audio premium Rockford Hi-Fi se puede pedir para 35,000 rublos, y su navegación más (con una pantalla de 7 pulgadas) para 120,000 rublos. Se ofrecerá una escotilla con una unidad eléctrica por 25,000 rublos, y el sistema de dientes azul costará 11,500 rublos adicionales.
Una garantía para un automóvil es de 2 años, sin limitar una carrera.
Texto: Alexander Mikhailov
Foto: Roman Ostanin
Fuente: Wheel Magazine [abril de 2008]
