Peugeot 307 SW 2002 Test Drive - 2005 Station Wagon

El privilegio es ver el cielo

La aparición de Peugeot 307SW se puede llamar el nacimiento de una nueva dirección de automóvil. Pero una cosa es contemplar un automóvil con un techo de vidrio en la exposición, y es otra muy distinta agarrarlo con más de cien kilómetros, probar cuatro opciones para motores.
Una respuesta
- Dime, ¿hay autos de siete plazas en una clase de golf? No, no se trata de la oportunidad de entrar en escombros en una disputa. En la disputa, tal vez cada vez más. Todo solo depende de la magnitud de interés. ¿Pero para quedarse humanamente en los lugares asignados para sentarse? Entonces, ¿tal vez escucharon algo sobre la posibilidad de transformar el salón en máquinas de clase de golf? No, no me refiero al diseño de los asientos traseros en la proporción de un tercio y dos tercios y una almohada plegable. ¿Y para que el automóvil estándar exceda la minivan de la misma clase en términos de espacio interior?
Uno o algo así, hinchando con su cigarro sin cambios, comenzó la presentación de una nueva camioneta con un león en el clador del radiador Corrada Verkor, el jefe del departamento de deportes de Peugeot.
Como adivinó, la respuesta a las preguntas fue One-Peugeot 307SW y solo Peugeot 307SW. Debido a que no hay en todo el mundo, en cualquier caso, según la verificación, otra máquina que combinaría tantas ventajas. Sin ir más allá de la clase de golf, acomodó tres filas de asientos para siete. Las sillas extraíbles de las últimas dos filas brindan amplias oportunidades para el espacio de modelado. Y el volumen interno con dimensiones externas modestas es mayor que el de la etapa Renault. Entonces, el nuevo Peugeot 307SW combina las ventajas de un uniforme compuesto con las ventajas de un sedán de controlabilidad y dinamismo. Y con todo esto, el auto todavía tiene un techo de vidrio.
"Hicimos el techo transparente", explicó el cheque, "para que el interior fuera más ligero y se creó la impresión de un volumen aún mayor".
Impresiones de impresiones, pero ¿qué sucede realmente? Los números indican que, reteniendo los indicadores anteriores en altura y ancho, el automóvil se alargó en 22 centímetros y al mismo tiempo aumentó en 10 centímetros. El volumen del tronco excede dos metros cúbicos. Un techo teñido transparente, con un área de 1.3 m2, colgada sobre las dos filas delanteras de los asientos, en realidad tomando el techo del 307º hatchback. El área de acristalamiento total de la camioneta es de 5.3 m2. Entonces la luz simplemente fluye desde todos los lados.
Conejito soleado
El primer conocimiento del automóvil en el sitio del conductor tuvo que comenzar con la búsqueda del botón de cortina de vidrio del techo. No, no quería cerrar el panorama del cielo azul en absoluto, justo en el momento en que me sentí cómodo y estaba listo para ejecutar un motor de 136 caballos de fuerza de dos litros, un conejito de sol me golpeó el ojo. Saltó de una perilla muy elegante del interruptor de la caja de cambios. Más precisamente, con un inserto de metal brillante en el que estaba grabado el circuito de conmutación. En el estacionamiento, todo esto es muy divertido, pero en la carretera del conductor, nada debería distraer. Por lo tanto, al presionar el botón ubicado detrás de la palanca de la cepillo de mano, reduje la mitad del tamaño del cielo sobre mi cabeza.
En la carretera 307SW se comporta de manera excelente. Contrariamente a las expectativas, la suspensión parecía bastante suave, y el movimiento es suave. Creía que el automóvil vacío diseñado para transportar siete debería rebotar en irregularidades. Pero esto no sucedió. Se trata de una base ampliada y un diseño especial de los absorbedores de choque auto -reguladores traseros especialmente diseñados para este modelo. Dependiendo del grado de carga y, en consecuencia, del tamaño de la varilla de la barra, cambia el tamaño de la fuerza de amortiguación. Como resultado, el automóvil se comporta por igual en un estado cargado y con un conductor.
  Cuando 136 caballos están debajo del capó, es difícil resistir la tentación de agregar gas. 307SW acepta voluntariamente el desafío, y parece que solo los oficiales de policía (de los cuales en Marruecos, como en la mayoría de los países árabes, se limitan a su vuelo) y animales en el camino. Es muy agradable conducir el auto. Ella responde a las curvas del volante y tenazmente mantiene el camino en las curvas, incitando a la emoción deportiva. Y lo que parecía increíble: no tienes que acostumbrarte al auto. En él te sientes extremadamente en casa. El cielo sobre la cabeza, por extraño que parezca, solo mejora este efecto. Los árboles, las chozas, las cercas parpadean en las gafas laterales, y el cielo se congeló. No puede parpadear.
El sol no golpea la cabeza en el salón. El vidrio absorbente de energía no permite esto. Por cierto, el techo de vidrio en sí es traumático, no crea fragmentos, pero no es inferior en resistencia al metal.
   
Las opciones de transformación del salón son diversas
       
Por supuesto, la tercera fila de asientos se da mejor a los niños
¿Qué motor es mejor?
Conocido con un nuevo turbodiésel HDI de 2 litros con una capacidad de 107 litros. Con. hizo una impresión indeleble. Gran dinámica, dolor a bajas velocidades y sorprendente silencio en la cabina. En términos de ruido, de ninguna manera es inferior al compañero de gasolina. La presencia de un diesel es entregada por alguna característica ronca, si escucha el motor afuera, pero en la cabina y desaparece sin dejar rastro. Buen motor, excelente aislamiento de sonido. Sí, y la aerodinámica a la altitud: no se notó un ruido extraño con un aumento en la velocidad en la camioneta.
En cuanto a los otros dos motores que planean equipar el Peugeot 307SW, son un poco más débiles, pero se comportan más que dignos. La gasolina de 16 válvulas de 1.6 litros en la dinámica de la aceleración a 100 km/h pierde a 2 litros solo 2.3 segundos, pero gana en economía y, por supuesto, en precio. La diferencia entre los motores diesel es aún menor. La más débil (su turbina no está equipada con un enfriador de aire de arranque) pierde en la dinámica acelerada solo 1.1 segundos, sino desde el punto de vista de los impuestos que gana inequívocamente, al menos según las leyes francesas.
En Francia, y en Europa en su conjunto, se da prioridad a los motores diesel. Son más económicos y ecológicos que la gasolina. Como me explicó el subdirector de ventas de Europa y los países mediterráneos, Pascal Meyer, la demanda esperada de motores diesel es del 70%en el programa Peugeot. Las ventas de un automóvil en Rusia comenzarán en mayo. Es probable que los precios sean muy diferentes de los franceses y compensarán dependiendo de la configuración de 16 a 22 mil dólares.
En secreto, el Sr. Meyer me informó que en la familia 307 esperan una adición adicional. Este año, la producción de una camioneta tradicional también comienza, que diferirá solo en ausencia de un techo panorámico y un precio más bajo. Y luego t-s-s! .. entonces aparecerá el convertible
  
Peugeot 307SW
información general
 
Cuerpo
5+sedán de 2 plazas
 
Masa equipada, kg
1355
 
Misa completa, kg
1941
 
Longitud x ancho x altura, mm
4419 x 1757 x 1544
 
Base, mm
2708
 
Frente/Atrás, MM Track
1497/1502
 
Velocidad máxima, km/h
200 (183)*
 
Tiempo de aceleración 0100 km/h, con
10.5 (13.8)
 
Consumo promedio de combustible, L/100 km
8.3 (5.4)
 
Suministro de combustible, l
60
 
Motor
 
Localización
Frente transversalmente
 
Diseño
4 cilindros, en orden, en orden
con 2 (1) ejes de distribución
 
El número de válvulas por cilindro
4 (2)
 
Diámetro del cilindro /carrera de pistón, mm
85/88
 
Volumen de trabajo, SMZ
1997
 
Poder, L.S. (kW) a las rpm
136/6000 (107/4000)
 
Torque, KGSM (NM) a RPM
19,37/4100 (25.49/1750)
 
Chasis
 
Transmisión
tracción delantera
 
Transmisión
Manual de 5 velocidades
 
Suspensión:
 
 
parte delantera
Independiente, como mceferson
 
detrás
semi -dependiente, primavera
 
Direccion
Tipo realénico con un electro -hidráulico
 
Frenos:
hidráulico, disco,
 
parte delantera
ventilado,
con ABS y sistema de estabilización ESP electrónico
 
El tamaño de los neumáticos
205/55 R16 o 205/50 R17
 
* En paréntesis: datos en el motor HDI
Vladimir Soloviev, Foto Vladimir Solovyov y Peugeot
 

Una fuente: Revista "limusina" [05/02]