Test Drive Peugeot 307 Break 2005 - 2008 Universal

Privilegio para ver el cielo.

La aparición de Peugeot-307SW puede llamarse el nacimiento de un nuevo camino. Pero una cosa es contemplar el automóvil con un techo de vidrio en la exposición, y otro, para atraer en él, no cien kilómetros en él, pruebe las cuatro opciones para los motores.
Una respuesta
- Dime, ¿hay coches de siete camas en una clase de golf? No, no puedo aburrirme en el salón de la disputa. En la disputa, tal vez sube y más. Todo depende del tamaño de interés. ¿Pero para acomodarse como lugares asignados para asientos? Entonces, tal vez, ¿escuchaste algo sobre la posibilidad de transformación de la cabina en las máquinas de clase de golf? No, no me refiero al diseño de los asientos traseros en la proporción de un tercero y dos tercios y una almohada plegable. ¿Y para que el automóvil estándar haya excedido la minivan de la misma clase en términos del volumen del espacio interno?
Por lo tanto, por lo que, por lo que apenas, haber comenzado apenas, comenzó la presentación de un nuevo vagón con un león en la cara del radiador Corrado Proviert, el jefe del Departamento de Deportes de Peugeot.
Como adivinó, la respuesta a las preguntas fue una - Peugeot-307SW y solo Peugeot-307SW. Porque no en todo el mundo, en cualquier caso, según las disposiciones, otro automóvil que combina tantas ventajas. Sin ir más allá de la clase de golf, hay tres filas de siete asientos. Los asientos extraíbles de las dos últimas filas proporcionan amplias oportunidades para el espacio de modelado. Y el volumen interno con modestas dimensiones externas es mayor que el RENAULT SCANIC. Por lo tanto, en el nuevo Peugeot-307SW combina las ventajas de un solo complemento en capacidad con los beneficios de un sedán en control de control y dinamismo. Y con todo esto, el coche todavía tiene un techo de cristal.
"Hicimos un techo transparente", explicó las disposiciones: "Para que el salón fuera más ligero y se creó una impresión aún más.
Impresiones Impresiones, ¿y qué sucede realmente? Las cifras indican que, al tiempo que mantiene los indicadores anteriores en altura y ancho, el automóvil se extendió en 22 centímetros y al mismo tiempo aumentó en 10 centímetros. El volumen del tronco supera los dos metros cúbicos. Un techo tintado transparente, un área de 1,3 m2, colgaba sobre dos filas frontales de asientos, en realidad tomando el lugar del techo del hatchback 307. El área total de la estación de acristalamiento es de 5,3 m2. Así que la luz simplemente fluye de todos los lados.
Conejito soleado
El primer conocido con el automóvil en el asiento del conductor tuvo que comenzar a buscar el botón de control de cortina de vidrio de techo. No, no quería cerrar el panorama del cielo azul, solo en este momento, cuando me sentí cómodo y estaba listo para lanzar un motor de dos litros de 136 fuertes, un conejito soleado golpeó el ojo. Saltó de una perilla de caja de cambios muy elegante. Más precisamente, con un inserto de metal brillante, en el que se grabó el esquema de conmutación. En el estacionamiento, todo esto es muy divertido, y nada debe distraer nada en el camino del conductor. Por lo tanto, haciendo clic en el botón ubicado detrás de la palanca ubicada detrás, una vez redujo las dimensiones del cielo sobre su cabeza.
La carretera 307SW se comporta cancelada. Contrariamente a las expectativas, la suspensión parecía bastante suave, y el curso era suave. Creía que el automóvil vacío estaba diseñado para transportar siete debería simplemente saltar sobre las irregularidades. Pero esto no sucedió. Se trata de la base de datos aumentada y el diseño especial de los amortiguadores de auto-regulación traseros diseñados especialmente para este modelo. Dependiendo del grado de carga y, en consecuencia, el tamaño de la varilla es la magnitud del esfuerzo de amortiguación varía. Como resultado, el automóvil continúa igualmente comportándose tanto en un estado cargado como con un conductor.
  Cuando hay 136 caballos debajo del capó, es difícil mantener de la tentación de agregar gas. 307SW acepta voluntariamente un desafío, y parece que su vuelo limita solo a la policía (Koi en Marruecos, como en la mayoría de los países árabes, bastante, mucho) y los animales en la carretera. La máquina es muy agradable. Es responsable de los giros del volante y se aferran a la carretera en las desvías, incitando la emoción de los deportes. Y esto parecía ser increíble: el automóvil no tiene que acostumbrarse al automóvil. Te sientes como una rareza hogareña. El cielo por encima de la cabeza, lo suficientemente extrañamente, solo mejora este efecto. Enrojecido en árboles de ventanas laterales, chozas, cercas y el cielo se congeló. No se puede llenar.
El sol que fluye hacia el salón no golpea la cabeza. El vidrio que absorbe el poder no permite esto. Por cierto, el techo de vidrio en sí es esencial, no crea fragmentos, y la fuerza no es inferior al metal.
   
Las opciones de transformación del salón son diversas.
       
Por supuesto, la tercera fila de asientos es mejor dar a los niños.
¿Qué motor es mejor?
Conocimiento con el nuevo TurboDiesel HDI de 2 litros con una capacidad de 107 litros. con. Hizo una impresión indeleble. Excelentes dinámicas, bajas revoluciones y increíble silencio en la cabina. En términos de ruido, no es inferior a un compañero de gasolina. La presencia de un motor diesel le da unas características roncas, si escuchan al motor afuera, pero en la cabina y desaparece sin rastro. Buen motor, excelente aislamiento de ruido. Sí, y aerodinámica en la parte superior: no se notó ningún ruido extraño con una velocidad creciente en el universal.
En cuanto a los otros dos motores, que están previstos para equipar a Peugeot-307SW, están un poco sueltos, pero se comportan más que digno. La gasolina de 1,6 l de 16 l en la dinámica del overclocking hasta 100 km / h pierde el 2 litros de solo 2.3 segundos, pero gana en economía y, por supuesto, en precio. La diferencia entre los motores diesel y es menor. Más débil (su turbina no está equipada con un enfriador de aire superior) pierde en la dinámica de overclocking de solo 1.1 segundos, pero en términos de tributación, gana únicamente, al menos en las leyes francesas.
En Francia, y en Europa, en general, se da prioridad a los motores diesel. Son más económicos y ecológicos de gasolina. Como director adjunto de ventas en Europa y los países mediterráneos, Pascal Meyer, me explicó, en el programa Peugeot-307SW, la demanda esperada de motores diésel es del 70%. La venta del automóvil en Rusia comenzará de mayo del mes. Es probable que los precios no sean muy diferentes de los franceses y citados, dependiendo de la configuración de 16 a 22 mil dólares.
En el secreto, el Sr. Meyer me informó que en la familia 307 espera más adición. Este año también comienza la producción de vagones tradicionales, que diferirá solo en la falta de techo panorámico y un precio más bajo. Y luego T-S-C! .. luego aparecerá el convertible.
  
Peugeot 307SW.
Información total
 
Cuerpo
Sedán 5 + 2 plazas
 
Peso del bordillo, kg
1355.
 
Peso completo, kg
1941.
 
Longitud x ancho x altura, mm
4419 x 1757 x 1544
 
Base, mm.
2708.
 
Pitch en la parte delantera / trasera, mm
1497/1502.
 
Velocidad máxima, km / h
200 (183) *
 
Tiempo de aceleración 0100 km / h, con
10.5 (13.8)
 
Consumo de combustible medio, l / 100 km.
8.3 (5.4)
 
Reserva de combustible
60.
 
Motor
 
Localización
Cruz delantero
 
Diseño
4-cilindro, en línea,
c 2 (1) árboles de levas
 
Número de válvulas en el cilindro.
4 (2)
 
Diámetro del cilindro / trazo del pistón, mm
85/88.
 
Volumen de trabajo, SMZ
1997.
 
PODER, HP (kw) en rpm
136/6000 (107/4000)
 
Torque, kgcm (nm) en rpm
19.37 / 4100 (25,49 / 1750)
 
Chasis
 
Transmisión
tracción delantera
 
Transmisión
Manual de 5 velocidades
 
Suspensión:
 
 
al frente
Independiente, como Mac Foodson
 
detrás
Semi-dependiente, primavera
 
Direccion
Tipo de rack con electro-hidroxilo
 
Frenos:
hidráulico, disco,
 
al frente
ventilado
con ABS y sistema electrónico de estabilización ESP.
 
Tamaño de llanta
205/55 R16 o 205/50 R17
 
* Entre paréntesis - Datos del motor HDI
Vladimir Solovyov, Foto Vladimir Soloviev y Peugeot
 

Una fuente: Limusina revista [05/02]