Test Drive Peugeot 208 5 puertas desde 2012 Hatchback

¿Peugeot 208 chicas sueñan?

Prueba de manejo de un hatchback muy francés.

peugeot 208, apareció en el mercado europeo el año pasado, diverge como pasteles calurosos en la Frost Frost: a partir de mediados de 2012, este modelo se ha entretenido constantemente en las tres empresas de Europa. Pero, ¿puede el 208 puede repetir su éxito en Rusia, dónde están los primeros autos ya en marzo? ¿Y es realmente tan bueno repetir el éxito de sus predecesores 205 y 206?

Si los rusos se reunirán con una novedad por ropa, entonces las posibilidades del 208 es bastante bueno. El nuevo hatchback brilla como un centavo fijo: de qué lado no mira el ojo. Especialmente bueno Peugeot 208 en detalle. ¡La nueva parrilla del radiador en forma de un trapezoide invertido, los lados con astucia al vapor y las linternas que golpea en las alas traseras!


La modificación de cinco puertas (derecha) resultó ser más tranquila, en comparación con un tres años con estilo con una bypass de tira brillante pronunciada en las paredes laterales y aletas en la rejilla trasera

El concept car Peugeot SR1 se introdujo por primera vez en el Show de Motor de Ginebra en 2010. Es su serie 208 en las soluciones de diseño principal.
Es notable que la apariencia de una nueva familia trabajó con amor. ¡Con tal amor que ahora el 208 es casi el auto más elegante y distintivo en su clase! Y esto se refiere no solo a la apariencia.

Solo abre la puerta y entiende todo: dentro del 208 es tan fresco que incluso la fiesta con su interior futurista en el estilo del teléfono móvil fuma nerviosamente al margen. Ninguno de los competidores ofrece, por ejemplo, una enorme pantalla táctil constructiva con gráficos completamente fantásticos. Sus diagonales de siete pulgadas, como las tabletas. Gracias a él, los diseñadores lograron minimizar la cantidad de botones en el panel frontal, así como al abandonar completamente la ranura para el reproductor de CD (se puede instalar en la guantera).

Multimedia y navegue desde la pantalla convenientemente en la pantalla se puede ver incluso las cubiertas del álbum; Además, puede ver fotos desde la unidad flash conectada. También puede mostrar los datos de la computadora a bordo, aunque es mucho más familiar para verlos antes de sus ojos, en el tablero de instrumentos.


La pantalla sensorial de Seedlyuyum es conveniente de usar, es brillante y contrasta.


El panel de Peugeot 208 está por encima del volante. Original y cuando te acostumbras, incluso cómodo.


El tablero de instrumentos es hermoso y cómodo. En el centro, una pantalla LCD grande.


Tronco en Peugeot 208 311 litros. Es 19 litros menos que la del 207, pero debajo del piso se ajusta a un lugar de repuesto de tamaño completo. Y si los asientos están plegados (en proporción 2: 3), el volumen aumentará a 1152 litros.

Sí, y el ordenado en Peugeot 208 no es del todo ordinario. Se encuentra sobre un pequeño volante gordito (por sección como Emok BMW), por lo que leer sus lecturas cae sobre la parte superior de la RAM, y no a través del sector superior. Muy inusual, pero después de un par de horas, de repente, piensas: ¿Y por qué nadie no hizo antes?

Los materiales de acabado no son muy caros, pero de alta calidad: también hay plástico duro y suave. Las únicas hermosas inserciones lacadas resultaron demasiado marcadas.


Todos los coches Peugeot 208 para el mercado ruso producirán en la planta PSA Peugeot-Citroen en Trnava (Eslovaquia). También hacen de Citroen C3 Picasso, con quien dividió la plataforma.

El Peugeot 208 se actualiza en no menos drásticamente. Debido al uso de aceros de alta resistencia de su cuerpo, no solo se convirtió en más dura, sino también más fácil (el hatchback cayó de 100 a 150 kilogramos, dependiendo de la modificación), y las dimensiones del automóvil, contrariamente a las tendencias modernas, Incluso disminuyó: la parte frontal de OT, por 10 milímetros, estaba corto levantando la parte trasera. Sin embargo, la distancia entre ejes está prácticamente no cambiada (2538 milímetros contra 2540), sin embargo, gracias al nuevo diseño del salón, el espacio del pie del pasajero trasero aumentó en cinco centímetros.

Con forma de gráficos, en las sensaciones, se convirtió en la primera fila. El panel frontal se aleja del pasajero lejos, pero también el conductor no está estrechamente: juega y cambió debajo del parabrisas ordenado y completamente pequeño de diámetro, casi un volante de carreras. La imagen deportiva enfatiza y marca con un notable apoyo lateral, y aterriza con casi las rodillas. ¿O tal vez un nuevo cervatillo es la reencarnación del legendario 205, con su personaje de juegos de azar y no viaje en marcha? ¿O al menos un heredero decente de Peugeot 206? Intentemos: Inserte la tecla habitual en el bloqueo de encendido e inicie un turbodiesel de 1.6 litros.

Interior


El interior brillante con inserciones multicolores se ve mucho mejor que en las fotos. Y mejor que completamente negro. Eso es solo una pregunta: ¿cómo cuidar a un salón de este tipo en el contexto del invierno ruso? Así como primavera y otoño.


Pyzhik puede estar equipado con un control de clima de dos zonas, y el ajuste de la temperatura aquí es llevado a cabo por las llaves oscilantes, con estilo. Aunque no es muy conveniente. Según la tradición francesa, el modo automático tiene un nivel de intensidad de abultamiento: suave, automático y rápido.


Asientos delanteros Peugeot 208 son buenos, con un impresionante soporte lateral. Pero la calibración de los rodillos es demasiado suave, como un respaldo. Pero cómodo, y el aterrizaje es muy conveniente.

Sí, Peugeot continúa la expansión de los motores que trabajan en combustible diesel al mercado ruso. Siguiendo el modelo 408, en el que los diesel ya están ocupados en aproximadamente el 15 por ciento de las ventas, los franceses decidieron vender en nuestro país y en la versión 208 del Diesel. Más en el segmento no ofrece motores diesel.

El motor aquí no es súper poderoso, solo 92 caballos de fuerza, pero el par es como una escotilla caliente de gasolina: 230 nm! Y en combinación con la única mecánica de cinco velocidades posibles (hasta ahora), Peugeot 208 y monta muy bien. Solo es necesario acostumbrarse al motor, que tiene un carácter prácticamente de gasolina: no tiene un estante completo de momentos familiares para los motores diesel, y la potencia máxima se logra con un motor diesel de 4000 revoluciones por minuto. Por lo tanto, este motor se puede torcer!

En este caso, casi no hay vibraciones y ruido diésel característico, pero hay una aceleración agradable y estrecha en respuesta a todas las prensas del pedal de gas. La dinámica de Diesel Hachtbek agarra en la ciudad, y en la carretera, y el consumo de combustible está ubicado al mismo tiempo que están los límites de cinco y seis litros por ciento. Es una pena, por supuesto, que el diesel no se puede pedir con una ametralladora, una combinación, una combinación sería demasiado cara. Es imposible en Rusia, por alguna razón, comprar y tres puertas con un motor de este tipo.

Sin embargo, luego los franceses prometen llevar la versión de 115 fuertes del mismo motor a Rusia, lo que equiparía el robot de seis velocidades EGS. Pero se venderá solo en la versión de cinco puertas.


En las ruedas básicas de 15 pulgadas, el curso del Código Turbo Peugeot 208 es bastante cómodo. La suspensión no se reprochará ni en rigidez excesiva o en suavidad. Se extingue perfectamente las oscilaciones en las olas, filtra diligentemente el poco, y solo en los pozos con bordes afilados, las sacudidas se están volviendo más fuertes, y el trabajo de suspensión se indica por los cruces amortiguados.

En el comando HELM, el automóvil responde sin demoras, pero la informatividad podría ser más: en giros suaves, a menudo es necesario ajustar el ángulo de girar la memoria RAM. Esto es para culpar al volante demasiado afilado (un poco más de dos revoluciones de la parada hasta la parada), y los neumáticos blandos de invierno de Nokian Hakkapeliitta R probablemente hicieron su gusto al manejo de Hatchback.

Los rollos son notables, pero no afectan la estabilidad del automóvil, y en la velocidad alrededor de Peugeot 208 es muy confiado.


Llame a la capacidad de control de Peugeot 208 Spicy estaría incorrecto. Ella es confiable, comprensible, pero no sentimos una emoción especial.

Otro importante es: conducir Peugeot 208 es realmente agradable. Sí, no puede llamar a la obra maestra de ingeniería, sin embargo, el nuevo fawn se encontró con mucha emoción y emoción de su predecesor bajo el Índice 207. Devolvió la facilidad y la inequívoca en las reacciones, pero en esta clase hay autos y más interesantes. . Por ejemplo, Ford Fiesta.

Tal vez se acordará un tridimmer de gasolina?

Pero aquí no es suficiente: un motor de gasolina de 120 fuertes 1.6 a Rusia se suministrará solo en un par con transmisión automática. Según el pasaporte, un automóvil de gasolina es de 0.2 segundos más rápido que el diesel en aceleración de 0 a 100 kilómetros por hora (10.7 versus 10.9 segundos), pero en la práctica parece que es lo contrario. Casi la mitad de un momento más pequeño y solo cuatro pasos del AT8 Automaton (versión mejorada de la antigua, como un mamut, la unidad AL4, que en Peugeot por primera vez apareció hace 20 años) Haz todo lo posible para convertir el 208 en un sueño tetter.


Como en otros coches pequeños, el colgante 208 le dice a los pasajeros de todas las irregularidades en el camino. Pero si una versión de cinco puertas con neumáticos de 15 pulgadas supera las pits en lugar de descuidadas y sin pérdidas explícitas en la comodidad, entonces tres años en ruedas de 16 pulgadas sacuden a los sillines mucho más fuertes.

En el modo Sports (también hay una caja de cambios de invierno) que se ejecuta un poco de MILFLY, y en Manual puede contener la transmisión, pero hay poco sentido de esto. De todos modos, durante el adelantamiento, la máquina se ve obligada a cambiar a la segunda transmisión, lo que obliga al motor a rugir en toda la voz. Además, la cuarta marcha aquí es bastante corta, aparentemente, para mejorar la dinámica a altas velocidades y reducir el número de conmutación hacia abajo, por lo que 100 kilómetros por hora, la flecha del tacómetro se cuelga en una marca por encima de 3000 revoluciones por minuto. Bueno, al menos un motor de Natujo se hace perforar el salón ya en un aislamiento de ruido fuertemente silenciado del compartimiento del motor.

Mucho más fuertes los sonidos que hacen que la suspensión de este automóvil. En un TRES TEMPORADOR DE GASOLINA, se desvanece en discos de 16 pulgadas, la suavidad del curso se ha empeorado notablemente, los choques aparecieron al conducir las irregularidades. Según los empleados de Peugeot, los ajustes de suspensión en la versión de tres y cinco puertas son completamente iguales, pero la diferencia de confort resultó ser muy notable. ¿Tal vez los amortiguadores no hacen frente a las ruedas pesadas? Sin embargo, en Europa 208, puede ordenar con discos aún más grandes


Peugeot 208 vivirá girando los giros de dirección. Pero los giros en turnos son notables, y el esfuerzo reactivo en la RAM podría ser mayor.

Mal y el hecho de que la gasolina más rígida Peugeot 208 no adquirió nada en términos de control. Los rollos son, el volante tampoco es perfecto. Por lo tanto, al comprar audazmente tomar las 15 ruedas básicas, especialmente si su fawn tiene que montar muchos caminos malos.


Este lindo color rosa seguramente estará en demanda de los compradores del 208. Sí, es el comprador quien es la principal audiencia de un nuevo hatchback en Rusia.

¿Quién será Peugeot 208? En primer lugar, por supuesto, las mujeres. Si Citroen DS3 parece demasiado agresivo con alguien, y Skoda Fabia es demasiado aburrido, entonces un nuevo candidato de compras casi perfecto y francés. Apariencia elegante, intrincado, interior moderno, motores económicos ¿Qué más necesitas?

Después de todo, además de diferentes diseños de modelos de tres y cinco puertas, el 208.a tendrá muchos conjuntos y opciones completas para recortar el cuerpo y la cabina. Y déjalos difieren entre sí, de hecho, las pegatinas del techo, la tapicería de los asientos y el color de las alfombras en la cabina, pero frente a las novias en mini no se avergonzarse.

¿Y qué hacer con los hombres? Espere la aparición de Serial Peugeot 208 GTI. ¿Quizás este automóvil pueda pasar al conductor además de los inserciones brillantes en la cabina y una gran pantalla del sistema multimedia?

Las modificaciones más simples de Peugeot 208 están equipadas con motores de tres cilindros con un volumen de 1.0 y 1,2 litros (68 y 82 caballos de fuerza, respectivamente).
El precio inicial de Peugeot 208 1.0 499 000 rublos, y la versión con el motor es de 1.2,576,000 rublos.

Una versión única de 1.6 VTI (120 caballos de fuerza) está equipada con una máquina automática de cuatro pasos. Todas las demás modificaciones Peugeot 208 con motores de gasolina 1.0 (68 caballos de fuerza) y 1.2 (82 fuerzas), así como con TurboDiesel 1.6 HDI (92 Fuerzas) están equipados con transmisiones mecánicas de cinco velocidades.

Alternativa
Skoda Fabia Una de las clases de Hatchbacks europeos más asequibles en el mercado ruso. La modificación básica con los costos de Motor 1.2 (70 HP) de 409 mil rublos, y una versión bien equipada con un motor 1.4 (85 fuerzas) costará 500-550 mil. La versión superior con un 105-stry 1.6 y una automatización de pleno derecho costará al menos 629 mil rublos, y para 699 mil, puede comprar el intercomunicador especial de Monte Carlo con moderno motor turbo 1.2 (105 fuerzas) y robot DSG. Finalmente, Fabia tiene una modificación cargada de Rs con un motor de 180 fuertes y un robot, cuyos precios comienzan con 820 mil rublos.

Hatchback Volkswagen Polo no es tan popular en Rusia, ya que la sedanona no es tan popular, porque las carreteras: el automóvil en la configuración de la configuración básica, los costos de 501,000 a 602,000 rublos, dependiendo de la modificación. Los precios de un buen conjunto completo de Comfortline comienzan con 571,000 rublos por motor 1.4 (85 Fuerzas) y Polo con Turbo Motor 1.2 (105 Fuerzas) TSI y costos DSG de 7 velocidades de 661,000 rublos. VW Polo Trendy en un kit con estilo y con una decoración interior única se puede comprar solo en una versión de cinco puertas para 590,000 rublos (1.4 en el asa) o para 640,000 rublos con DSG.

No está mal equipado con Opel Corsa como el motor de edición 1.2 (85 fuerzas), en el asa, ruedas de 14 pulgadas, aire acondicionado, radio, asientos calientes, teniendo en cuenta las ofertas especiales a principios de 2013, costó solo 489,000 rublos. Sin embargo, incluso en la versión básica de disfrutar, un automóvil similar fue más caro de 518,000 rublos. Suplemento para el robot Easytronic 20,000 rublos. CORSA 1.4 5MCP (101 caballos de fuerza) Costes de 533,000 rublos, con una ametralladora 558,000 rublos. Precios para la versión más cara de la edición de color de 564,000 a 604,0000 rublos.
 

Una fuente: MOTOR REVISTA [Enero de 2013]