Peugeot 205 GTI 1984 Test Drive - 1994 Hatchback

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A principios de los años 80, Peugeot comenzó a crear un nuevo auto de rally del Grupo B. Los ingenieros franceses estudiaron cuidadosamente los autos de los competidores, especialmente el Audi Quattro de tracción total, que en ese momento comenzó a ganar en rutas de rally, pero decidieron que ellos ellos mismos lo harían mejor. Y lo hicieron ...
El automóvil, lanzado a mediados de 1983, recibió deliberadamente una semejanza externa con el hatchback Peugeot 205 que acababa de ingresar al mercado y al año siguiente, se promovió como modelo 205T16. Sin embargo, la similitud con el Peugeot 205 en serie fue superficial y fue determinada solo por unos pocos paneles de cuerpo idénticos. El Rally 205T16 era más grande, tenía una tracción total permanente, y su motor de 16 válvulas de 350 caballos de fuerza de 350 caballos de fuerza con un turboalimentado se encontraba en la base.


El debut victorioso tuvo lugar en 1984 en el rally de 1000 lagos. Durante los siguientes dos años, el Peugeot 205T16 luchó con éxito con rivales formidables de Lancia, Audi, Ford, Austin-Rover y Toyota, ganando en 27 meses 17 campeonatos mundiales. No todas las capacidades del automóvil fueron completamente reveladas, pero a fines de 1986 las reglas de la competencia cambiaron y el Grupo B dejó de existir.


205T16 autos y sus hermanas del coupé 405T16 recibieron una base de 300 mm y fueron a rayos de rally (cuatro victorias seguidas en las carreras de París-Dakar en 1987-1990), y su lugar en el nivel nacional del nivel nacional fue tomado por el Grupo A del tracción delantera Peugeot 205GTI y su alargada versión 309GTI ...


Sports Peugeot 205GTI apareció por primera vez ante el público en el Salón del Automóvil de París en 1986 y duró ocho años en producción.


A pesar de la edad sólida del modelo, muchos ahora consideran este hatchback sin igual en términos de una combinación de cualidades entre los automóviles, en principio disponible para un comprador ordinario. La prueba de esto puede ser los amantes de 205GTI, que existen en muchos países europeos y las empresas de ajuste que aún ofrecen sets especiales para este modelo. Por lo tanto, cuando tuvimos la oportunidad de montar Peugeot 205GTI, no nos negamos.


El exterior de la máquina no es necesario para describir el automóvil bien conocido. Pero tener en cuenta que su diseño se desarrolló en el estudio de Pininfarina.


Un kit de cuerpo adicional no solo estropea la apariencia del automóvil, sino que, por el contrario, lo convierte en un pequeño hombre fuerte musculoso.


El cuerpo es un hatchback de tres puertas de tres puertas. El salón es modesto, casi espartano. La alfombra roja de los pisos lo está reviviendo, lo que va bien con ups grises de asientos de dos tonos y paneles de plástico gris negro. Rayas rojas a lo largo de las almohadas de los asientos.


En el asiento del conductor que tiene un conjunto estándar de ajustes (distancia a los pedales y la inclinación posterior), incluso una persona de dos metros no se sentirá limitada. La tapicería de flotas de los asientos y el soporte lateral desarrollado proporcionan una fijación confiable del cuerpo del conductor y el pasajero delantero.


En la parte posterior también puedes sentarte con conveniencia, pero no quiero quedarme allí durante mucho tiempo.


En el panel de instrumentos, además del conjunto estándar (velocímetro, tacómetro, indicadores de nivel de combustible y temperatura del refrigerante), los indicadores de presión de aceite y su temperatura están presentes. La consola central sin excesos: grandes manijas giratorias de calefacción y ventilación de la cabina, varios botones, cenicero y radio.


La palanca de la caja de cambios mecánica de 5 velocidades es exactamente cuando sea necesario, las transferencias delanteras se activan de acuerdo con el algoritmo habitual, y para encender la parte trasera necesita ahogar la palanca y moverla hacia la izquierda.


El volante Momo tiene la sección y el diámetro óptimos, se encuentra muy convenientemente en las manos y no cubre los dispositivos. Su brillante iluminación de tráfico es algo molesto, pero esto es una cuestión de gusto. La característica patentada de todos los automóviles Peugeot de la clase pequeña puede considerarse la ausencia de dirección asistida hidráulica de la dirección y un alto contenido de información de la dirección, esto se aplica completamente a 205GTI. Los pedales, los frenos y las adherencias de la gasolina no causan ninguna atracción por el tamaño de los movimientos.


Debajo del capó hay una unidad de potencia de 4 cilindros con un volumen de 1.9 litros con inyección de combustible distribuida, que emite 130 hp. Al giro de la llave, el motor responde con un uniforme zumbido digno de los 205 habituales, de la versión GTI que involuntariamente espera algo más, más convincente. Sin embargo, la dinámica del automóvil complacida a pesar del buen caucho de Goodyear, el primer intento de mudarse suavemente y enviamos un poco el asfalto. Cuando se acelera, incluso en tercera marcha en la parte posterior del asiento, presiona con bastante fuerza. Sin embargo, el equipo del automóvil no es sorprendente solo 880 kg.


En las esquinas, la máquina se comporta de manera absolutamente predecible, al tiempo que muestra una ligera rotación insuficiente. Una suspensión bastante rígida proporciona una buena estabilidad y capacidad de control de la máquina. Los rollos en las esquinas son mínimos, y ninguno de ellos observó la rueda interna, y en el automóvil de tracción delantera con tal relación de potencia y masa, esto es muy importante para la implementación máxima de las capacidades del motor, sin embargo, la máquina fue hecho para personas temperamentales. A pesar de la rigidez de la suspensión, el automóvil supera las articulaciones y pozos de la carretera sin estremecimiento doloroso.


Los frenos estaban en la parte superior: excelente retroalimentación, alta intensidad de frenado. Después de Peugeot, el primer frenado en su auto le sucedió al Yuz parecía que no disminuyó en absoluto, y presioné demasiado el pedal ...


En general, un automóvil genial es el mismo Peugeot 205GTI. Aunque se eliminó de la producción en 1994, sigue siendo objeto de lujuria para muchos jóvenes en Europa occidental. Es una pena que este auto sea poco conocido por nuestra juventud. Pero Peugeot produce otros modelos no menos cargados de 106GTI y 306GTI. Todavía te contaremos sobre ellos.
 
 
 
 
 
Alexey Kostyuk
 

Fuente: Motor Magazine [No. 12/1997]