Test Drive Peugeot 205 CTI 1986 - 1994 Hatchback

Mal, si eliminar

A principios de los 80, Peugeot comenzó a crear un nuevo grupo de automóviles rurales B. Los ingenieros franceses han estudiado cuidadosamente el automóvil de los competidores, especialmente en la tracción total Audi Quattro, que en ese momento comenzó a ganar en las pistas de Rally, pero decidió que ellos harían mejor Y hecho ...
El auto liberado a mediados de 1983 dio deliberadamente la similitud externa con el Peugeot 205 que llegó al mercado, y el próximo año se desarrolló como modelo 205T16. Sin embargo, la similitud con la Serial Peugeot 205 fue superficial y se determinó solo por varios paneles corporales idénticos. La rural 205T16 fue más, tenía una tracción en las cuatro ruedas permanentes, y su motor turboalimentado de 4 válvulas de 45 válvulas de 4 cilindros se ubicó en la base de datos.


El victorioso debut tuvo lugar en 1984 en el rally de 1000 lagos. En los próximos dos años, Peugeot 205T16 luchó con éxito con rivales formidables de Lancia, Audi, Ford, Austin-Rover y Toyota, ganando 17 meses de campeonatos mundiales durante 27 meses. No todas las posibilidades del automóvil fueron reveladas por completo, pero a fines de 1986 cambiaron las reglas de la competencia, y el Grupo B dejó de existir.


Las máquinas 205T16 y sus hermanas Coupe 405T16 obtuvieron un alargado en una base de 300 mm y entró en una incursión de RAID (cuatro victorias seguidas en las carreras de París-Dakar en 1987-1990), y su lugar en los campeonatos nacionales de nivel nacional ocupaban automóviles de El grupo Un tracción delantera Peugeot 205GTI y su versión extendida de 309GTI ...


Deportes Peugeot 205GTI por primera vez apareció ante el público en el Motor de París en 1986 y duró ocho años en producción.


A pesar de la sólida edad del modelo, muchos y ahora consideran este hatchback insuperable por la combinación de cualidades entre los automóviles, en principio asequible para el comprador habitual. La prueba de esto puede servir como amantes de 205 gti, existentes en muchos países europeos y en las compañías de sintonización, que aún ofrecen kits especiales para este modelo. Por lo tanto, cuando tuvimos la oportunidad de montar Peugeot 205GTI, no nos negamos.


El exterior de la máquina para describir no requiere un automóvil bien conocido. Pero vale la pena señalar que su diseño fue desarrollado en Pininfarina Studio.


Capa adicional La apariencia del automóvil no solo no se estropa, sino que, por el contrario, se convierte en un pequeño muscular más fuerte.


Cuerpo de tres puertas cuádruple hatchback. Salón modesto, casi espartano. Revitaliza sede a su piso de tapicería de alfombra roja, que está bien combinada con asientos de tapicería gris de dos colores y paneles de plástico gris-negro. A lo largo de la raya roja de las almohadas del asiento.


En el asiento del conductor, que tiene un conjunto de ajuste estándar (la distancia a los pedales y la inclinación de la parte posterior), la persona restringida no se siente ni siquiera una persona de dos metros. Los asientos de materiales y el soporte lateral avanzado proporcionan una fijación confiable del cuerpo del conductor y el pasajero delantero.


Atrás, también, puedes quedarte con conveniencia, pero no quieres permanecer durante mucho tiempo.


En el panel de instrumentos, además de la marcación estándar (velocímetro, tacómetro, punteros de nivel de combustible y temperatura del refrigerante), hay índices de presión de aceite y su temperatura. La consola central sin excesos: manijas de calefacción giratorias grandes y ventilación de salones, varios botones, cenicero y radio.


La palanca de la caja de engranajes mecánica de 5 velocidades es exactamente donde es necesario, las transmisiones de extremo frontal están encendidas por el algoritmo habitual, y para encender la parte trasera, debe ahogar la palanca y moverla a la izquierda hacia adelante.


El volante MOMO tiene la sección transversal óptima y el diámetro, se encuentra muy cómodas en las manos y no cierra los dispositivos. Su pintura de luz brillante es algo molesto, pero esto es una cuestión de gusto. La razón social de todos los vehículos PEUGEOT de una pequeña clase se puede considerar la falta de una dirección asistida y alta capacidad informativa de la unidad de dirección, esto se aplica plenamente a 205gti. Gas pedales, frenos y embragues no causan ninguna queja sobre la magnitud de los movimientos.


Debajo de la capucha se encuentra una unidad de potencia de 4 cilindros con un volumen de 1.9 litros con una inyección de combustible distribuida, sobresaliente de 130 hp A la vez de la llave, el motor responde con un rumor uniforme digno de los 205 habituales, de la versión GTI involuntariamente esperando algo más, más convincente. Sin embargo, la dinámica del automóvil contenta a pesar del buen goma Goodyear, los primeros intentos de moverse suavemente desde el lugar fueron fracasados, y el asfalto fue un poco dulcente. Cuando se aceleró, incluso en la tercera marcha, el asiento presiona con bastante fuerza. Sin embargo, nada sorprendente vehículo de automóvil es solo 880 kg.


En los giros, la máquina se comporta de manera absolutamente predecible, al tiempo que muestra un ligero giro insuficiente. La suspensión bastante rígida proporciona una buena estabilidad y manejo de la máquina. Los rollos en turnos son mínimos, y no en ninguno de ellos no hubo colgando en la rueda interior, y en el automóvil de tracción delantera con dicha relación de potencia y masa, es muy importante para las capacidades máximas del motor después de que se haya realizado toda la máquina para toda la máquina. Personas temperamentales. A pesar de la rigidez de la suspensión, el automóvil supera los chistes de tráfico y los pozos sin derrames dolorosos.


Los frenos estaban a la altura: excelentes comentarios, alta intensidad de frenado. Después de Peugeot, el primer frenado en su auto sucedió con el smum, parecía que no había disminuido en absoluto, y presioné demasiado un pedal ...


En general, este auto es el más Peugeot 205GTI. Aunque lo eliminaron de la producción en 1994, sigue siendo el tema de la lujuria para muchos jóvenes en Europa occidental. Es una pena que este automóvil sea un poco conocido por nuestra juventud. Pero Peugeot produce otros modelos no cargados 106GTI y 306GTI. Somos muy posibles sobre ellos, también lo diremos.
 
 
 
 
 
Alexey Kostyuk
 

Una fuente: MOTOR REVISTA [№12 / 1997]