Test Drive Opel Meriva desde 2010 Minivan

Para los ojos hermosos

Los creadores de este automóvil están firmemente destinados a tomar la cuarta parte del mercado de CDN europeo. En Rusia, sin embargo, para hacer este enfoque será mucho más difícil.

Estamos buscando talentos
Entonces, cariño, ¿cómo puedes sorprender? ¿Qué papel cumples? Cualquiera, digamos? Lo que, uno borra, solo cocine, uno limpio y, parece, incluso solicitar el título del artista popular. Bien, veamos. No sé, usted notó o no, pero el conocimiento del nuevo automóvil a menudo se asemeja a un telecontrol popular. ¡Algún viejo Alco, estamos buscando talentos! O la fábrica actual de estrellas.
 
Así que ahora, delante de mí como una ambiciosa provincial, a las personas compactas inquebrantables, sobre la base de Supermini. Recientemente llegó a la capital y llena de confianza y grandes planes. Incluso a primera vista, se puede ver que sus talentos tienen un barril con miel. Como si pudiera conquistar, encantar, merecer la confianza fácilmente. Y todo estaría bien, si no una circunstancia muy importante. Pero tratemos de no violar las leyes del género.
  
Y estoy tan, todo el reloj.
Meriva me esperó en un estacionamiento subterráneo cercano. Pasajes evitados, giros empinados, levantes en forma de tornillo, y los autos se despojan entre sí, como las tartas por el contrario. Parece que es más fácil verter un hilo espeso en una oreja obviamente delgada de una aguja, en lugar de exprimirla en esa hendidura estrecha entre la pared y un enorme cadillac negro. Pero los ojos, como dicen, tienen miedo, y las manos lo hacen. Estoy hablando, arruinando, el obstáculo de la mina para el obstáculo y solo se acaba a la calle, date cuenta de lo fácil que iba a salir de la luz de Dios. Bien no está mal. Con la primera tarea se enfrió.
 
Como si anime lo que me gusta, Meriva sigue desvaneciendo los miembros rigurosos del jurado ahora en las calles urbanas. Entonces, convirtiendo el volante fresco, viajé por una gacela rota. Little Opel está listo para dar la vuelta literalmente en la bufanda de la nariz. Un poco girar el motor y ya se está saliendo del semáforo. Reconstruyendo, desacelerando, aceleré de nuevo. Excelente visibilidad, dimensiones modestas, viajes cómodos de conductor alrededor de la ciudad magullada es un placer.
 
Ahora intentemos conducir más silencioso. Eh, ahora el colgante es un poco más suave (aquí está lo mismo delante de lo mismo que en Corson, Mac-Ferson, y detrás de las palancas de haz transversal elásticas, como en Zafir), y sería amable con el comportamiento circundante. Y luego, mirando una cara de meriva de buen carácter, no hay nadie delante. Él y lo raro que, en la primera, las primeras fuerzas directas de 125 fuerzas ocultas bajo un pequeño aglutinante me permitirán dividirse al instante con él.
 
N-Sí, este motor no es solo otro más feliz, sino un verdadero talento. Ese día, hubo momentos en los que, gracias a esta voluntad amorosa, el motor (él, como se conoce, se involucró con éxito en la caja fuerte y Victra más grande. Incluso comencé a lamentar que todavía no haya Autobahn en la región de Moscú. Así que Good Meriva, resulta, adaptada para vuelos en la fila izquierda de la autopista del país. Cuando lo necesite, es posible presionar Gas a 110120 km / hy y continúe con la aceleración alegre. Ahora tengo la oportunidad de acelerar a la velocidad máxima, seguro que no sería muy diferente de los 192 km / h.
 
Sin embargo, en algunos lugares Fashionista. El papel de un atleta franco todavía no es para ella. Aproximadamente 140 en la cabina está bien oído hablar de los estantes de viento del revestimiento de viento. Y el término estabilidad en las ráfagas laterales del viento está lejos de la mejor.
 
Sin embargo, en general, con apariencia y marcha en Meriva, todo está en orden. Veamos cómo es administrado por el hogar.
 
  Juego en centímetros
Si no sabe de antemano que esta compactación se basa en la plataforma del cable, será difícil de adivinar. En comparación con el donante, la distancia entre ejes en Meriva es más a 14 cm y solo 6,5 cm es más corta que la de Zafir. Sí, la impresión general de una máquina compacta pequeña permanece. Pero trata de mirar dentro, y probablemente asombras su capacidad. ¿Maravillas? No, las características del diseño exclusivo de espacio flexible o en el espacio flexible ruso. Si lo desea, el salón se puede convertir en un compartimento de carga con una capacidad de ... ¡Dos medidores más cúbicos! Con tales datos y realmente se puede merecer el título del vehículo popular. Sin embargo, la teoría es fácil de probar la práctica, mirando una hora en un supermercado.
 
Los contenidos de tres carros grandes con todo tipo de oficina de oficina se mudaron al maletero. Y allí, parece que se colocaría casi igual. Es cierto, antes de que todo esto se haya descargado, tuve que lidiar con todas las posibilidades de diseños. No es lo más, le estoy informado, una tarea simple. Juzgar por ti mismo. Tirando fácilmente la palanca en la parte posterior de la sección central del sofá, se puede plegar en un abrir y cerrar de ojos. Luego haz la misma operación con el sillón lateral derecho. Pero inmediatamente al mismo tiempo no funciona. Para hacer esto, prescribe una espalda en la parte superior y tire de otro asa. Ahora tenemos tres lugares de pleno derecho y un tronco muy espacioso y cómodo.
 
Pero no importa cómo haya un volumen de tal sacrificio, el papel del primer violín en la orquesta de los MERIVERS aún no es una capacidad. El principal resaltado Meriva es magníficas sillas. Hoy, pocas personas sorprenderán los asientos traseros deslizantes (con un diseño de cinco mariscos, Opolevsky puede mover 130 mm hacia atrás / trasera). Pero estos se pueden cambiar también a los lados, al eje central del automóvil. Mueve la silla entre sí. Luego, por otros 70 mm, nos retrocedimos, exactamente estarán entre los arcos con ruedas. Y por conveniencia, la espalda se puede inclinar a un ángulo más grande. Y obtenemos un automóvil espacioso y cómodo de 4 plazas.
 
Es conveniente sentarse, es conveniente viajar, convenientemente explotado. Maravilloso coche. Parece que el liderazgo de la ópera confía en su futuro estrella. Los alemanes creen que para 2005, el mercado europeo absorberá unos 800 mil compactadores. Y en la planta española de la compañía, no lejos de Zaragoza, a ese momento, 200 mil oceles pequeños serán liberados anualmente. Como Zafira, seguramente estarán a favor en Europa.
 
   
El sofá trasero puede ser soltero, dos o triples.

Con un sillón trasero de 20 cm, los pasajeros de la galería serán rampantes que en otros automóviles de clase ejecutiva.

Bajo el asiento derecho hay una bandeja espaciosa, y en la consola delantera, una malla para una tarjeta o periódicos
 
 
Si dobla todas las sillas con la excepción del controlador, entonces el volumen de equipaje será de 2005 l

El sistema Twin-Audio permite a los pasajeros traseros disfrutar del CD favorito cuando la radio está escuchando en frente
 
 
Los botones de la ventana eléctrica en la puerta del conductor son pequeños de tamaño

Bajo el piso del tronco hay tanques espaciosos. Para la pista de repuesto había un lugar en el piso de abajo.
  

En busca de alta tarifa.
No hay duda, el título del artista popular de Europa en Meriva prácticamente en el bolsillo. Aquí y la simbiosis es tan favorita. Tamaños compactos, capacidad, seguridad, buen equipo, eficiencia, temperamento. ¡Padre! Exigí a mi hijo, cabalgando en Meriv, quien buscó su cuento de hadas sobre Karlsson en el asiento trasero. ¡Compra un coche así! Y miré a la lista de precios ...
 
El precio resultó ser tan tontenido que ni siquiera respondí de inmediato a mi hijo a decir, mientras que tienes que esperar. Ahora crece ... ¿cuál es la popularidad aquí en anchas masas, cuando, por ejemplo, un automóvil de 125 fuertes cuesta al menos $ 19 mil?
  
Y para aquellos que nos visitaron en la prueba, el automóvil también quiere $ 20 980. Las tarifas similares solo pueden pedir una gran DIVA pop, pero no hay pequeños asteriscos ascendentes. Resulta que, de hecho, nosotros, para los ojos hermosos, se ofrecen para dar la cantidad por el mérico, que es Zafira.
 
No sé cómo tú, y estoy en contra. Si solo porque un automóvil pequeño simplemente está obligado a costar más barato. En Europa, por cierto, es. La diferencia entre estas máquinas en un equipo similar, hay 33.5 miles de euros. ¿Quién me explicaría por qué Opel, en los últimos dos años, se distinguió por una política de precios muy razonable y flexible en Rusia, repentinamente perseguida a una tarifa alta? Lo siento, me gustó mucho el concursante ...
    
Para la vida cotidiana y el placer cósmico.
Meriva viene con 1.6 L (87 litros. Y 101 hp) o 1.8 l 125 litros. p., con caja de engranajes automática o mecánica, en uno de los tres conjuntos completos. El equipo básico de Essenshi ($ 16,000) es bastante modesto: ABS, bloqueo central e inmovilizador, airbags frontales, acristalamiento atérmico y radio cassette. Habiendo pagado $ 1500, obtiene una alegría de Meriva en aire acondicionado, ventanas frontales eléctricas y espejos calefactados, una parte posterior plegable del asiento del pasajero delantero y un reposabrazos de sofá trasero multifuncional. Y, finalmente, el equipo superior de COSMO implica luces de niebla y discos hechos de aleación ligera.
 
Además, aquellos que desean pueden ordenar opciones de Opolev tradicionalmente económicas: pintura metálica ($ 250), asientos delanteros calientes ($ 200), sistema de alarma ($ 275), Twin-Audio ($ 250), control de clima ($ 450). Y, por supuesto, no debe hacer sin los faros de Xenon ($ 800). Estrella en todas partes debe ser notable.
 
Opel Meriva 1.8.
Información total
 
Longitud x ancho x altura, mm
4042x1694x1624
 
El volumen del tronco, l
350/1410 / 2005 *
 
Radio de Reversión, M
5,15
 
Velocidad, km / h
192.
 
Tiempo de aceleración 0-100 km / h, con
11.3.
 
Consumo de combustible, L / 100 KM Highway / City
6.6 / 10.9
 
 
Motor
 
Volumen de trabajo, SMZ
1796.
 
PODER, HP en rpm
125/5600.
 
Torque, kgmm en rpm
17.3 / 3800.
 
Precio
$ 20 980;
basic 1.6 L (87 l. P.) $ 16,000;
1.6 l (101 l. P.) $ 18,000;
1.8 L (125 l. P.) $ 19,000
 
 

* Con un asiento delantero plegado.
 
 
Alexey Sergeev, Maxim Goncharov
 
 

Una fuente: Revista de limusina [12/03]