Prueba de manejo de Sedan Insignia Insignia desde el sedán 2008

La alegría de Stephen King

Un modelo talentoso tan capaz y versátil no estaba en la historia de Opel. Y en general, un auto tan inteligente no tenía que ver.
En manos cariñosas
¿Realmente los contará? Aprovechó mi cabeza cuando, a doscientos metros delante, vi una docena de vacas alpinas deducidas, con la dignidad de cruzar la carretera desde la pantalla del televisor. Dos días de conocido con el nuevo buque insignia Opel no eran en vano, no me sorprendería nada. Porque esta bestia es increíble. Es cierto, a diferencia del malvado Kinge Christina, la información es amable y cariñosa.
Ayer, valió la pena conducir y encender el encendido, ella simplemente agitó las largas pestañas de las flechas de cuatro hojas de anillos, empotrada en el panel. Cuando se quedó el primero y comenzó a liberar el pedal del embrague, el auto inteligente protagonizó el freno de mano, ahora está de moda, electromecánico. Antes de la intersección, advirtí que tenemos razón para que nos construamos en la navegación. Después de un momento, las rondas características comenzaron a transmitir letreros de carretera sobre la velocidad de movimiento permisible, de vez en cuando se destacaron exactamente entre el tacómetro y el velocímetro. Si fui a adelantar, olvidando encender la rotación, enojado, perforando perforantemente. Sintiendo las primeras gotas de lluvia, desconcertó a los limpiaparabrisas. Finalmente, cuando oscureció, no solo encendió la luz y cambió de vecino a distante, sino que también cambió un montón de luz dependiendo de la velocidad, la rotación del volante e incluso, como resultó, las condiciones climáticas!
¡Siete modos de iluminación diferentes, ficción! Era muy conveniente para mí, no claramente sentí implícitamente el cuidado del auto sobre mí, en lo cierto, había sospechado durante mucho tiempo que cada automóvil tenía un alma. Pero en Insignia, antes que nada, se siente la inteligencia. Después de varias horas de conocimiento, percibí el automóvil con una esencia de organismo casi viva de los sapiens móviles. Pero Opel aún no ha mostrado todo lo que su poderoso minuto es capaz.
Todo está bajo control
Que cilios, sugerencias y luz útil. ¿Cuál es su motor! 220 caballos de fuerza, con turbocompresor con él, con mecánica, que con transmisión automática tiene una excelente dinámica, el momento siempre es suficiente, casi con inactivo. Pero aún más impresionante con la sorprendente efectividad que sabe cómo traer a los tres y medio de sus medidores Newton a Asfalto.
La transmisión de tracción de toda la rueda Opel implica la presencia del último acoplamiento de Haldex en la caja de cambios del eje trasero. La esencia de su trabajo, a primera vista, es banal en condiciones ordinarias, solo el 10% del momento se sirve, y tan pronto como la electrónica siente una falta de propiedades de adhesión de los neumáticos del eje delantero con el camino, se moverá instantáneamente al 100 por ciento de regreso, evitando que el motor traiga las ruedas al deslizamiento. Pero lo más destacado del haldex de cuarta generación en el segundo E-LSD diferencial entre medición, que puede jugar el momento en el eje trasero.
Por ejemplo, en el giro, la electrónica evalúa qué rueda debe cargarse, y ayuda de esta manera a un giro o, por el contrario, no permitirá una deriva. Teoría aburrida? En la práctica, la mayoría de las veces pasé por la noche, bajo la lluvia más fuerte y al mismo tiempo, incluso en el caso de un deslizamiento, me secaron en una serpentina en las espuelas de los Alpes austriacos, Insignia no dio una razón dudar de la fiabilidad de mi comportamiento.
No solo eso, como si un perro devoto, que a lo largo de los años se vuelve como su dueño, el automóvil se adaptó a mi estilo de conducción. Lo hice mucho más rápido, en segundos. Tan pronto como el volante estaba molesto, pisoteando el pedal del acelerador, el sistema inteligente resolvió la suspensión en sí, acortó los movimientos de la rejilla de dirección y el pedal de gas, de alguna manera empujó el comienzo del funcionamiento del sistema de estabilización dinámica. Sin embargo, para que no hay duda de qué tan bien el automóvil lo entiende, puede elegir dos modos de un recorrido diseñado para moverse con calma a lo largo de la carretera y un deporte que transforma el automóvil desde el Styer al velocista.
Se encuentran con ropa
En términos generales, me gustaba a primera vista. Expresivo y al mismo tiempo, aparición sólida en los rayos del sol del mediodía, se veía mucho más espectacular que en la foto. La línea que cae del techo, ligeramente hinchada, pero cuidadosamente robada arcos de la rueda, boomerang sensual, pasando a lo largo del borde inferior de las puertas y corriendo hacia la rejilla delantera, luces impresionantes como ojos con hilos frenesíes de lidcitos y alumnos penetrantes.
    
     
 
La guantera es bastante profunda. Además, contiene un fijador para un mango
El acabado de cuero claro le da un brillo que Opel se ve casi hermoso
 
Pero el salón me aceptó como nativo. Estaba satisfecho con el volante de una sección agradable con engrosamientos apropiados justo debajo del agarre clásico para sin diez dos. El tablero al principio parecía ligeramente sobrecargado. Pero valió la pena, y resultó que Insignia es mucho más conveniente para su predecesor. Digamos que, para ajustar los flujos de control climático, tuve que entrar en el menú de la computadora de Vectra Board. Ahora han aparecido tres llaves, y un poco más alto era un lugar para el botón previamente ausente del aire acondicionado. Pero si todavía estaba impaciente para profundizar en el menú, el joystick a la bávaro ai-drive y el ingolstadt mmi a su servicio. Es muy conveniente, visual y comprensible, excepto que no se encuentra demasiado bien un par de veces cuando los engranajes que logré para derribar la ruta de navegación. También me puse las palancas de sellado que han recibido las palancas de sellado, creo que les gustará, pero estoy acostumbrado a los no fijos y ahora que se quejan.
Quizás todo esté en la cabaña. Sí, casi olvido un techo inclinado. Las delicias diseñadas casi siempre se reflejan en la comodidad del salón, y en insignia, a diferencia de un vertical más angular, los pasajeros altos (190 cm y superiores) no serán demasiado convenientemente elaborados en el techo.
   
     
   
En los servicios de los pasajeros traseros, conductos y salida con el voltaje doméstico habitual de 220 V
Las palancas de la tapa elegante del tronco no aplastarán el equipaje para los compartimentos especialmente aislados
El plegado en la proporción de 40/60 La parte posterior del sofá se coloca incluso en la versión más asequible de Essenshia
 
¿Pero a menudo llevarás a los jugadores de baloncesto? En general, el automóvil claramente tuvo éxito en el automóvil, el inteligente que se aflige no es demasiado inteligente? No en las historias de terror del Sr. King, por supuesto, el asunto. En la escuela, las líneas inmortales de Griboedov nos presentaron a la escuela al triste destino de todos los muy inteligentes en Rus '. Recuerdo que en el vector por primera vez entre Ofeles, se usó un neumático multiplex moderno en lugar de un kilómetro de cables, por lo que para el acabado de electricistas y luego tomó casi dos años. ¿Qué pasa si el SuperintelEx de Insignia resulta en su dolor de la mente?
Sin embargo, hay otra pregunta dolorosa.
Alto y más alto
Los alemanes consideraron que no valía la pena dar un automóvil tan inteligente y hermoso por el mismo dinero que su predecesor debería ser entendido, estúpido y indescriptible. Después de todo, la versión básica ha aumentado en precio por 100 mil rublos. Por supuesto, ella tiene 10 litros. Con. Es más poderoso, más rico, el salón se ha vuelto más espacioso y sólido. Pero el motor de 1.6 litros en 115 fuerzas no será suficiente para ella. Incluso los cuatro de 140 caballos de fuerza, que, tal vez, podrán reconocer el precio óptimo, el automóvil que ha sido cubierto con aproximadamente 120 kg no llevará el automóvil demasiado alegremente. En el verano del próximo año, la gasolina de 180 caballos de fuerza 1.6-Turbo será el medio dorado que podría convertirse. Pero seguro que probablemente sea aún más costoso, sin mencionar la maravillosa versión que me gustó tanto. Sin embargo, no quisiera que el precio de la insignia de tracción total con un motor de 220 caballos de fuerza pase más de un millón de rublos.
Después de todo, dicho automóvil simplemente no tiene competidores, todos los poderosos sedanes de tracción total de la clase media desde Alpha Romeo hasta Yaguar y de BMW a Volkswagen son mucho más caros. Por cierto, la insignia con BMW Three, por ejemplo, ahora se compara ahora y no de tamaño completamente correcto, la novedad repite los cinco bávaros. Sin embargo, al menos por ahora, Opel es la máquina del llamado segmento premium no es un oponente. Aunque es una idea que puede convertirse en el primer paso en este tentador nicho. Pero debe actuar con mucho cuidado, atrayendo a los clientes con algo inusual y ya como propietarios que demuestran sus logros para ellos. Con su mente, puede, y funcionará.
    
Las opciones son posibles
En diciembre, los distribuidores comenzarán a aceptar pedidos. Puede elegir un sedán y hatchback, 4 motores y 4 configuraciones. Hasta ahora, solo el precio de la base 1.6-ESSENSHIA para 670,000 rublos recibirá 6 almohadas, ABS, ESP, alarma, aire acondicionado, unidad eléctrica de ventanas delanteras y espejos con calefacción, CD-Magnitol, computadora a bordo, luces antiniebla y ruedas de acero de 16 pulgadas.
Al igual que la base, un motor de 140 litros. Con. Puede obtener exclusivamente con la transmisión manual. Un motor turbo de 220 litros. Con. Implica máquinas automáticas hechas a medida y una transmisión 4 x 4. La última versión de 260 caballos de fuerza hace alarde de este último de forma predeterminada. Más tarde, un turbodiésel de 160 caballos de fuerza, la gasolina de 180 caballos de fuerza 1.6-turbo y el diesel diesel más potente en 190 litros deberían. Con.
 
Opel Insignia 2.0MT 4x4 (2.0at)
información general
 
Cuerpo, número de lugares/puertas
Sedán, 5/4
 
Masa equipada, kg
1503
 
Longitud x ancho x altura, mm
4830x1856x1498
 
Base, mm
2737
 
Frente/Atrás, MM Track
1585/1587
 
Velocidad, km/h
240 (240)
 
Aceleración 0-100 km/h, con
7.7 (7.8)
 
Consumo de combustible, L/100 km
7.1/13.0 (7.8/14.0)
 
Volumen del tronco, L
500
 
El volumen del tanque de combustible, l
70
 
Motor
 
Localización
Frente transversalmente
 
Diseño
4 cilindros, en línea, gasolina con turboalimentado
 
Volumen de trabajo, SMZ
1998
 
Poder, L.S. a rpm
220/5300
 
Torque, KGSM a RPM
35.7/2000-4000
 
Chasis
 
Unidad de manejo
En todas las ruedas (en las ruedas delanteras)
 
Transmisión
6 st. Mecánico (6 st. Automático)
 
Suspensión:
Independiente, primavera
 
parte delantera
Escribe mcezerson
 
detrás
Mollycent
 
Direccion
Tipo de estante con amplificador
 
Frenos
disco, en el frente ventilado
 
Neumáticos
245/35 R20 (245/40 R19)
 
Auto
de 6.17 rublos/km
 
+
Apariencia sólida; Controlabilidad decente; Salón espacioso y de alta calidad; innovaciones técnicas que crean seguridad y comodidad; Una amplia selección de motores, versiones de equipos y opciones
 
-
Techo bajo para pasajeros altos desde atrás; Joystick de gestión multimedia desconocido
 
 
Vadim Mikhalev, foto del autor

 

Una fuente: Revista comprar un coche [11/2008]