Prueba de manejo de Sedan Insignia Insignia desde el sedán 2008

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Los residentes de la Salzburgo austriaca respetan la historia. Recordan que el primer túnel fue excavado en su ciudad. Mozart y las Matheshits de Dietrich, el inventor Red Bull, que vive aquí, honor. ¿Recordarán que la presentación de conducción de Opel Insignia, que recientemente se convirtió en un automóvil europeo del año 2009, aprobó aquí?
El nombre del modelo Opel, de la manera actual, es sintético. Sin embargo, en términos del exterior, la insignia no es un ejemplo de purismo natural. Según Mark Adams, vicepresidente en el diseño de la rama europea de GM, Insignia aporta emociones y pasión, característica de los modelos futuros a la marca Opel. Y es precisamente para esto que funcionan muchos elementos aparentemente adicionales.
El ala-boomerang seleccionado como un logotipo del modelo es visible desde cualquier ángulo: luz del día en el frente y las luces generales desde atrás. La misma forma y los sustituyentes en las puertas delanteras.
No te escondrás de las alas y en la cabina. Manijas de las puertas de alas interiores agrietadas. Los insertos en un torpedo de plástico caro en el nivel de sensaciones están cercados del conductor y el pasajero con los brazos alados de los peligros del mundo exterior. Y esta pista está bastante justificada. Naturalmente, el equipo habitual que es responsable de la seguridad pasiva está a bordo en el conjunto completo.
Los nuevos jugadores aparecieron en el equipo de seguridad activo. En el uso diario, el más llamativo de ellos será el sistema AFL+, adquiriendo completamente el control de la luz de la cabeza. Al mismo tiempo, su genio no se encuentra en los siete modos de operación o la astucia del control de la forma de flujo luminoso, sino en el hecho de que en dos días del deseo de encender algo, contrario a la solución de la automatización, nunca es Surgió, a pesar del cambio caleidoscópico en el clima y las condiciones de iluminación.
Otra innovación del sistema Opel Eye. Gracias a ella, no necesita recordar qué signo acaba de viajar, pero no consideró: ellos (las señales), en forma de iconos, se muestran en la pantalla del tablero. Además, el ojo advierte de la intersección de la línea de marcado.
Se cree que tales sistemas despiertan a un conductor condenado. Por desgracia, es poco probable que la señal de sonido y el dibujo en la pantalla de insignia sean capaces de esto, a diferencia de la silla vibratoria de Citroen. Sin embargo, en Rusia, las buenas marcas todavía son escasas, y la mayoría de las carreteras están equipadas con efectos vibro.
Estas son flores, pero en términos de bayas en Opel Insignia, todo está en orden. Lo que es al menos un chasis mechatron, cuyo comportamiento en el camino depende no solo de la mecánica, sino también de los dictados por la electrónica de los amortiguadores flexibles, el volante y la sensibilidad a presionar el pedal de gas.
Es aún más interesante si el automóvil está equipado con un sistema adaptativo 4x4 de tracción en la rueda con un sistema ELSD opcional, que permite distribuir el momento entre las ruedas del eje trasero en una proporción arbitraria. Es en este caso que la Orquesta Insignia se reúne con plena vigencia. El chip es que la máquina no necesita sentir el resbalado de las ruedas delanteras para arrojar parte del momento al eje trasero: cuando se enciende la primera marcha, todavía la insignia inmóvil está lista para un comienzo energético. Si sobreestima sus capacidades en el giro, el sistema de estabilización arroja el momento entre las ruedas, rodando el automóvil en un giro y no estrangula el motor y la velocidad con los frenos.
Pero todo esto es relevante cuando desea recocir, lo que ayuda al Sport Flexraide. Dos modos (de los tres sistemas principales) están diseñados para proporcionar comodidad. En predeterminado, la insignia es moderadamente difícil. Justo para las ciudades europeas y las capitales rusas. Y para viajes de interurbanos distantes en el torpedo, se muestra un botón de tour, lo que traduce el automóvil en el modo más cómodo. En tanta insignia, parece que desde París al hallazgo, conecta su autopista alemana, no tan lejos.
En este caso, Opel ofrece el sistema de disparos en caliente, que vierte primero el parabrisas con una corriente de vapor, y solo entonces agua calentada, y los magníficos asientos del conductor con 17 ajustes y una almohada deslizante. Oh, no en vano durante la presentación con poca frecuencia, pero el concepto de prima sonaba de manera persistente.
Sin embargo, en la dirección de conducción activa de referencias en insignia, más. Bertrand Bach, diputado. El principal diseñador de la modelo, durante la presentación, no se cansó de repetir: ¡sexy, emocional, compartimento! ¡Cupé! Y el factor de la resistencia frontal en la insignia como en el registro a este respecto, el Opel Calibra Coupe: CD 0.26!
Y durante la presentación en la pantalla, una foto de un culto, pero absolutamente no práctica, no práctica doble opel GT del modelo de 1968, fue exitoso que las serpentinas alpinas estuvieran a la mano, en cuanto a la insignia que el frente, se encuentra con tracción total con La persistencia del tranvía de los diapositivas estadounidenses. La parte superior, en este momento, el motor Turbo 2.8 V6 de unos 260 caballos también se insinúa en el Aura Mercante. Nos pusimos menos calientes, pero más versiones prácticas. De las tres opciones probadas, más de lo que a otras les gustó la combinación de una gasolina de dos litros de dos litros de 220 caballos de fuerza y \u200b\u200buna caja de cambios automática. Aceleración suave y muscular, el cambio inteligente de los rangos de transmisión automáticos tanto en la carretera como en las condiciones urbanas se combinan bastante con reclamos de insignia a la solidez defendida.
Las versiones con mecánica dejaron una doble impresión. Parece que el Euro-5 es incompatible para el momento de la corriente en el fondo: ¿Cuál es la gasolina, qué motores diesel? Por otro lado, un turbodiésel de 160 caballos de fuerza y \u200b\u200b2.0 turbo 220 litros complacidos en movimiento. Con. En combinación con la transmisión de tracción de toda la rueda.
La magnífica selectividad de la unidad de la caja de cambios provoca jugar con las transmisiones, pero el movimiento tranquilo no está contraindicado debido a lo envidiable, con una turbina de trabajo, la elasticidad de los motores.
En total, en este momento, la insignia puede equiparse con una de las siete unidades de potencia, de las cuales cuatro se combinan con seis rangos.
El próximo año, dos unidades de energía más estarán disponibles para una versión turboalimentada de un motor de 1.6 litros con un regreso de 180 litros. Con. y 190 caballos de fuerza biturbo diesel. Y también se espera la versión en configuración con OPC con un V6 de 300 caballos de fuerza.
En general, ¡celebra competidores! Además, el precio de la base es de 670,000 rublos. Para el sedán de tracción delantera con 115 caballos de fuerza 1.6 en la configuración de Essentia es bastante atractivo. Si la insignia inicial será privada de la mayoría de las deliciosas opciones, así como las versiones principales, lo descubriremos en febrero cuando comiencen las ventas rusas.
Texto: Vlad Bobylev
Foto: Vlad Bobylev

 
 
   
 

Una fuente: Wheel Magazine [diciembre de 2008]