Prueba de manejo de Sedan Insignia Insignia desde el sedán 2008

Signos "Premium"

Crisis, una crisis de todos los lados viene tales gemidos. La prensa, en la televisión, se les da números que muestran cómo todo es malo. Mientras tanto, Opel presenta un modelo para sí mismo al público. La insignia no es solo Vectra, solo nueva. Ella realmente lleva opciones y tecnologías que espera para cumplir con las marcas premium en modelos. Todos estos nuevos elementos Kolesa.ru probaron en las cercanías de la Salzburgo austriaca, donde se celebró la presentación de insignia en trineo.
 
El nuevo líder de la gama de modelos de Rüsselhaim con sus dimensiones está claramente posicionado como representante de una clase D moderna. Mire la foto, pero las soluciones de vanguardia de los competidores franceses o las campanas escultóricas y silbatos de colegas alemanes alemanes Insignia no ofrecen. Quizás el exterior está en algún lugar entre el estricto passat y el elaborado Mondeo. Sin embargo, según Mark Adams, vicepresidente en el diseño de la rama europea de GM, Insignia aporta emociones y pasión a la marca Opel que será característica de los modelos futuros. De hecho, ha pasado el tiempo de los burgueses graves. Un estilo de vida activo de personalidades desarrolladas exhaustivamente ahora en honor. Y esto es lo que ofrece Insignia.
La máquina se basa en el chasis mechatron llamado en el que la fuerza y \u200b\u200bla inteligencia electrónica se entrelazan con tanta fuerza que no es para entender qué más. Hay dos botones en el tablero: Sport and Tour. Al presionar cualquiera de ellos traduce el sistema de automóviles en uno de los modos especiales: deportes (iluminadores, entre otras cosas, los pozos de los dispositivos con brillo rojo) y destinados a viajes largos en caminos suburbanos por turistas. Y estos no son solo botones y líneas en la lista de características. El comportamiento del coche cambia radicalmente: el volante, las reacciones al pedal de gas, el grado de intervención del sistema de estabilización y el funcionamiento de la tracción adaptativa de 4x4 y ammortizadores adaptada opcional, todo esto depende del modo seleccionado. Además, el sistema FlexRide adaptativo recibirá oportunidades en dinámica para determinar las condiciones de la carretera y el estilo de control preferido por el conductor. Por lo tanto, la insignia puede ser un imponente acorazado de carretera, y casi un mapa dependiendo de lo que se requiere en este momento. ¿Estupendo? ¡Sí! Pero estas no son todas las características de Tidbine de la configuración.
En la cabina, el reino de plástico de alta calidad e insertos bajo no, no debajo de un árbol ... más bien, el material de insertos imita lo que en realidad es un plástico indudablemente caro con un patrón discreto pero agradable. Es una lástima que la consola central del torpedo caiga de todo este lujo. Sin embargo, esto no es fatal y en niveles costosos de equipamiento, su plástico simple está sombreado por una lujosa pantalla de color y una dispersión funcional de los botones. Sí, y sentado en cómodas sillas ergonómicas, el tema del orgullo razonable de los opelianos, no quiero buscar jambas en absoluto. El deseo de finalmente ir a algún lado, sin prestar atención a las pequeñas cosas.
Y luego Insignia nuevamente presenta una sorpresa en forma del último sistema de control de la cabeza AFL+. La luz automática de la cabeza en los modelos Opel ya no está en una novedad. En 2003, Vectra y Signum adquirieron tales sistemas. Pero la AFL+ intelectual creada junto con Hella se reconoce como un verdadero avance. Más de cien kilómetros de serpentinas nocturnas, los movimientos bajo la lluvia vertidos por la lluvia y las calles de pequeñas ciudades, ni la necesidad ni el deseo de intervenir en su trabajo surgieron. Los conductores de autos que se aproximan y pasando tampoco protestaron. Me gustaría creer que en la especificación rusa AFL+ estará presente. Luego verificaremos cómo funcionan sus siete modos en nuestro clima.
Sin embargo, mucho tendrá que ser revisado en nuestro clima. Según los ofelianos, la configuración de Rusia repetirá más o menos los europeos. Solo ahora la barra inferior declarada es alarmante 670 mil rublos por base. Realmente eres para un auto tan talentoso. De todos modos. Como parte de una prueba de manejo en el Salzburgo austríaco, logramos probar automóviles con solo tres, siete motores disponibles en Europa. Y las configuraciones fueron superiores. El suministro de automóviles al mercado ruso promete comenzar en enero-febrero del próximo año. Luego veremos si el automóvil básico con 115 caballos de fuerza 1.6 decorado con el ala de insignia es tan caliente y tan caliente Insignia V6 2.8 2.8 alrededor de 260 caballos debajo del capó. Y la crisis. Sí, pasará y, esperamos, los compradores de Insignia no ahorrarán en opciones caras pero tan atractivas. Vale la pena.
 
 

 

Una fuente: Wheel Magazine [octubre de 2008]