Prueba de manejo de Sedan Insignia Insignia desde el sedán 2008
Opel Insignia, Kia Optima, Peugeot 508: Visión de la visión
Parecía que este segmento del mercado ruso fue recortado durante mucho tiempo por las empresas japonesas. ¡Pero no estaba allí! Conozca a los principales principiantes: Kia propuso el ya popular en los Estados Unidos y Asia Optima, Peugeot finalmente introdujo el nuevo buque insignia del 508º, reemplazando dos modelos 407 y 607 a la vez. ¿Cómo se ven en el fondo de la industria de automóviles alemán en la industria alemana ¿Persona de Opel-England? Por coraje
La insignia se traduce como una orden, un signo de diferencias. Para conseguirlo, tomar al concesionario con una tormenta, gracias a Dios, no es necesario: el modelo siempre está en stock, no cae en escasez. Pero es bueno, un demonio, aunque no una belleza. El encanto de la insignia en su cosmopolitismo. Ve a decirme de dónde viene el auto de Asia o Europa antes que tú.
Ante Opel, no veo ninguna rigidez, no como en Kia. Pero esto es externo, ¡pero todavía tiene el personaje! Tengo una versión muy poderosa en mis manos: 2 litros, 220 caballos de fuerza. El motor, como corresponde a un turbo moderno, es malditamente elástico, e incluso un pedal de gasolina no arruina la impresión de overclocking. Opel dispara para adelantar a cualquier velocidad con la alegría de un joven setter, que fue bajado de una correa en el campo.
Es tan difícil mantenerse al día con un motor, arrojando la flecha de un tacómetro, como un cazador para sentir libertad con un perro. Me apresuro a entrar en modo manual, pero tiene poco sentido. Pero las preocupaciones aumentaron: en el manual honesto, la transmisión en sí no cambia, aquí es importante no descansar en el limitador, de lo contrario la tasa de aceleración se perderá.
Un chasis fresco se hace eco de un motoro frío en este caso, se complementa con un sistema Flex Ryd. Controla las válvulas electromagnéticas de los amortiguadores, la potencia del volante, el acelerador, el sistema de estabilización y la automática. La versión más sujetada de la configuración deportiva llegó, en normalidad, y aún más en la gira, el automóvil es demasiado suave y comienza a balancearse.
En el ajuste deportivo, sientes insignia desde los primeros turnos y puedes predecir cuándo los patines con los que incluso quieres jugar, apagando por completo el sistema de estabilización comienzan a desarrollarse sin problemas. Pero en las rutas rusas, el automóvil está nervioso, tira del volante en los rutinas y transmite el paso de cada fosa. La suspensión aquí es más cómoda que la de Kia, pero dolorosamente sonora, es especialmente notable durante el asalto de policías postrados. Además de este ruido de los viajeros, solo la voz del motor para el overclocking rápido puede estar cansado; Los arcos de la rueda tragan guijarros y arena róticamente, un flujo de aire que es casi inaudible.
Recuerdo que en la primera reunión con inces Signitia no me gustaban las crujientes manijas de las puertas internas. La copia actual de tal dolor no se dio cuenta, aunque el interior alemán en el contexto de Kia se desvanece, si compara la calidad: aquí los huecos son indecentemente amplios, el roble de plástico y el eco. Nuestra copia ya ha ejecutado una docena de mil kilómetros, y el salón es no, no, y hace clic, como si diera una contracción de la viga.
En el interior de la insignia, la buena suerte está adyacente a las molestias fallas. Por ejemplo, una magnífica silla con una gran variedad de movimiento longitudinal es perfectamente adecuado para conductores altos. Pero el volante se superpone a la parte superior del tablero. No todo está bien con la visibilidad: hay un pequeño en el espejo del salón, y los bastidores delanteros anchos aún interfieren en la ciudad. Hermosos espejos son demasiado compactos.
La segunda fila de asientos tampoco es un regalo: debajo de los pies del pasajero medio, un túnel voluminoso. Pero los dos lados y un techo bajo no se cansan aquí.
MÁS POSITIVO Noté el nuevo Optima hace más de un año, cuando sus muestras cabalgaron a lo largo del campo de entrenamiento de Dmitrovsky en anticipación de la certificación. Noté, por cierto, no estaba solo por la noche en el sedán de vacaciones, los trabajadores y los invitados del vertedero giraban constantemente, mirando curiosamente fuera de las ventanas. Un año después, el efecto de la novedad no se debilita: valió la pena salir del estacionamiento editorial, Kia comenzó a magnetizar los ojos de los vecinos en la corriente. ¡Era un diseño tan fresco y audaz, que la ciudad se despertó después de que una hibernación de invierno estaba esperando! La opción y la agresividad de su bocina depredadora y la silueta de sentadillas en la corriente de Moscú son tan naturales como la piraña en las aguas del Amazonas.
Ella, por supuesto, asusta, ¡pero no muerde! El arranque bajo el empuje de un motor de 180 caballos de fuerza con un volumen de 2.4 litros hace una doble impresión: por un lado, noto la configuración viva del pedal de gas y las transferencias suaves con una automática de 6 velocidades, por el otro I siente falta de poder. ¿O está solo de mi estado de ánimo? Desea fuego brillante de un automóvil con un diseño de ritmo, y obtienes brasas apenas ardientes, que, no importa cómo soplar, el fuego no estallará. Presionas el gas hacia el piso y esperas a que la caja finalmente caiga, y cuántos pasos decide bajar en este momento, me parece ni, al parecer, el auto en sí. Kick Dawn está acompañado de picazón en el motor, con obvia falta de respiraciones, que está hinchada a un limitador de velocidad.
Aceleramos para tratar de asediar el auto. Nuevamente, decepción: los frenos de nuestra copia parecían sobrecalentar el pedal en la carretera de carreras, su curso es pequeño, la sensibilidad es baja. En general, no fue posible detener la precisión de la filigrana. Bueno, al menos, el sistema antibloqueo es genial: el frenado de emergencia en el recubrimiento mixto no causa ninguna salida notable.
¿Controlabilidad? El automóvil se encuentra bien en línea recta, no se filra en los rutinas y no arranca el volante de las manos. Pero vale la pena entrar en un giro rápido, cómo se manifiesta la tendencia a demoler el frente, y si hay asfalto desigual debajo de las ruedas, prepárese: el óptimo definitivamente saltará de la trayectoria. Una salida de la ciudad hizo posible sentir una ligera acumulación, un paso suave de las articulaciones del lienzo y una buena intensidad energética de la suspensión, este invierno el asfalto por alguna razón fue especialmente dañado y ahora se venga de los propietarios de caucho de bajo perfil. En Optima hay un diseño inusual de ruedas y dimensiones de 18 pulgadas de 225/45, para lo cual, para ser honesto, da miedo. Recuerdas los neumáticos constantemente, porque son la principal fuente de ruido en la cabina. El Rumble, especialmente, tensa a los pasajeros traseros, pero los que se sientan al frente lo disfrutan en su totalidad.
Como dijeron el oficial de inteligencia soviético amado por todos, la última frase se recuerda en la conversación, por lo que quiero terminar en la nota principal. ¡El salón es lo que los coreanos lograron con seguridad! Diseño innecesario, excelente, agradable para el ojo de las supervisiones, los plásticos sólidos y el asiento de los conductores hospitalarios, eclipsan fácilmente los botones poco profundos de cambiar las extensiones de audio en el volante, a través de una cernera de cierre y grillos en algún lugar de los estantes centrales.
La parte del león Por primera vez lo conocí en Francia. Los propietarios pusieron la ruta a lo largo del valle del Loira, que está repleta de arquitectura medieval, contra la cual el 508 se veía armonioso. Y ahora, con su ecuanimidad, me recuerda a un león de piedra, protegiendo la entrada a la antigua finca. Pero en la ciudad moderna, incluso el dueño de cualquier otro Peugeot tiene el aspecto 508, casi indiferente. Tampoco esperaba ningún manero especial de trineo. ¡En vano! Al igual que el rey de los animales, este sedán es lento solo a primera vista.
Un diesel de 2.2 litros desarrolla 204 hp. Y se pone en ambos omóplatos motores de gasolina de insignia e incluso más que optimas. Los supera en un par de 100 y 219 n. ° de n. Por lo tanto, la insignia, rápida en un conjunto de cientos de un lugar, es inferior al 508º, cuando es necesario acelerar desde velocidades medianas. Por desgracia, pero también en Peugeot Five Kopecks Strings para arrojar la ametralladora. No, no peca con lentitud al cambiar y tocador con la elección de los engranajes, pero a veces se cuelga lánguidamente a una mayor velocidad.
De lo contrario, casi un idilio. Un agradablemente pesado, con una fuerza reactiva jugosa, el volante florece ligeramente con crecimiento de velocidad, y la máquina lo sigue como una sombra. ¿Y si es más rápido? Peugeot sostiene con calma una trayectoria dada, prácticamente no nota los rutinas y está atornillado en las curvas con agradable vivacidad. El skid apenas comienza a desarrollarse, el sistema de estabilización entra en el negocio. Se puede deshabilitar, pero al alcanzar los 50 km/h, desconfiar de la electrónica está nuevamente en guardia de seguridad.
Nos maravillamos de la comodidad de refrescos. El más difícil en la Trinidad, Peugeot, además de las ruedas de 19 pulgadas indecentes por los estándares rusos. Y al mismo tiempo, la máquina humedece tan elegantemente las adversidades en la carretera que prácticamente no se transfieren al cuerpo, el volante y el pedal. Nuestro encanto entusiasta! En Vibro y aislamiento de sonido (incluido el motor): es claramente mejor que el de los competidores.
Pero, tal vez, el salón del 508 será más recordado. Probablemente, se creó de la siguiente manera: primero, un alemán asumió el trabajo, con su practicidad característica, dibujando el panel frontal restringido, dando homenaje a la simetría y recogiendo escrupulosamente los materiales. El francés, que probablemente estaba de buen humor después de un par de gafas de Armanak: ¿de qué otra forma explicar el arranque del motor y los botones de freno de mano a la izquierda? ¿Y los ajustes de la pantalla de proyección y los sistemas de estabilización ocultos en un control remoto de plegado secreto en el área de la rodilla izquierda? La palanca de la máquina camina a lo largo de una ranura para devanar, bien envuelta con una caja, no adivinará de inmediato qué modo se enciende en este momento.
Todo esto es tan inesperado que por alguna razón causa emoción en lugar de irritación. Bueno, cuando te sientas hacia atrás los tres y no sientas el techo sobre tu cabeza, coloque con calma tus pies debajo del sillón delantero y vea un control climático adicional de dos zonas frente a ti, el corazón se derretirá por completo.
Seguro y garantía
Llamamos a varias grandes compañías de seguros con una solicitud para calcular el costo de la póliza de CASCO y nos sorprendió mucho dispersar los precios del mismo modelo en diferentes compañías, ¡diferían en 20,000 rublos! Por lo tanto, no se apresure a llevar Bloodly ganado en el primer seguro. Es mejor recurrir al corredor y encontrar las condiciones más agradables (se debe dar preferencia a grandes empresas cuyas ramas están en su ciudad). En promedio, la cantidad más pequeña deberá presentarse para Kia y Opel de la política anual sobre ellos alrededor de 60,000, mientras que el Peugeot deberá pagar alrededor de 10,000 rublos.
Las obligaciones de garantía de Opel y Peugeot, así como la frecuencia del servicio son idénticas: tres años o 100,000 km, pero KIA ofrece una garantía ampliada de cinco años antes de un kilometraje de 150,000 km. ¡Poco! Sin embargo, debemos tener en cuenta los términos del contrato en el que los fabricantes mencionan nodos y piezas que no caen bajo una garantía debido a un desgaste natural. Además de los filtros KIA tradicionales para todas las empresas, los filtros KIA, boquillas, boquillas y varillas de anteojos y espejos (estas piezas pueden reemplazarse bajo garantía durante 12 meses o 15,000 km de ejecución, solo si la causa de la falla fue una defecto en el material o fabricación). La vida útil de los estantes del estabilizador de estabilidad de reptil se limita a 30,000 km, y las juntas de pelota de los colgantes y la dirección, los bloques silenciosos de palancas, absorbedores de choques y bisagras de cardán se reemplazarán de forma gratuita antes del kilometraje de 70,000 km. Peugeot establece un límite de desgaste natural para hierro como pozos de transmisión de cajas de cambios, cojinetes y bolas: 40,000 km. Opel tiene obligaciones de garantía sin reservas con respecto a la ejecución de hasta 100,000 km.
Mikhail Gzovsky:
Soñaría con obtener el chasis de Opel en una botella, el espacio y la apariencia de Kia. ¿Qué pasa si, mientras estoy fumando dinero, tal modelo aparecerá?
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Entonces, ¿qué pasa con el final? El fraude de la visión según el programa completo. El depredador de Optima resultó ser un buen especial, suave, suave con insignia, mostró un carácter sólido, y el torpe y perezoso león estableció el sofá. ¿Cómo puedo no recordar a Kozma Prutkov con su famosa advertencia: si un burro está escrito en una jaula con un león, no creas tus ojos!
Kia requiere precaución al estacionar en la acera: el voladizo delantero cuelga bastante bajo.
El espacio libre de la carretera de Opel de 120 mm (bajo protección) limita las capacidades de la máquina en señales de verano.
En nuestro sistema de puntos, fundamentalmente no hay evaluación para la apariencia. Pero el estilo de Peugeot parecía algo ecléctico.
Este interior no se puede llamar golpeado. La calidad del acabado con el uso generoso de la piel a nivel de Peugeot.
El interior de la insignia de la prueba estaba decorada con cuero de masa elegante.
Probablemente, los diseñadores franceses a menudo conducen en autos alemanes: la restricción reina en el diseño del salón.
A los dispositivos de supervisión les gustó el contenido de información y no agitar la luz de fondo en la oscuridad.
Los dispositivos Opel son hermosos, pero la digitalización del velocímetro y el tacómetro es pequeño, y las indicaciones de temperatura y nivel de combustible están parcialmente superpuestos por el volante.
Si miras de cerca las pequeñas cosas, en el 508 no todo no es como la gente. ¿Por qué hay cinco escalas? La temperatura del aceite a ¿Quién es interesante hoy?
En la configuración del monitor premium con alta resolución y clima separado.
Para confirmar la intención, debe ahogar el anillo de joystick (en el centro), y sobre la marcha es inconveniente.
La unidad de control del francés parecía estar espiada en homólogos alemanes. Todo es conveniente y comprensible.
No hay quejas sobre el volumen del tronco de la CIA. El inconveniente es creado por bucles sobresalientes y la ausencia de esqueletos de ganchos.
Insignia en extraños y en términos de volumen del tronco: medimos solo 344 litros.
Peugeot Golden significa en términos de tronco. Para abrirlo desde la calle, debe presionar un botón oculto en cero en el índice del modelo.
Fuente: Detrás de Rush
